Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Всем привет. Вот наконец то и я стал можно так сказать счастливым обладателем авто данной марки.
Вкратце, постоянно мониторя авториа наткнулся на объявление о продаже авто. Созвонившись с продавцом, он рассказал всю свою печальную историю по его приобретению и т.д.
И вот в ночь перед выездом на осмотр, сидел перелистывал форум и наткнулся на что то знакомое...
Да, я не ошибся, это был Джип Саши Паука
https://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=17293&postdays=0&postorder=asc&start=0
Поэтому на осмотр я ехал так сказать с прочитанной историей.
Да, придется вкладывать еще усилия по доведению до презентабельного состояния, но у меня есть кое какой опыт в поварке, шпатлевке, покраске......
Так что данный бортовой будет периодически дополнятся....
Ну а пока что на данный момент два вопроса..
1. По дороге домой подклинило левую переднюю тормозную колодку...Пришлось доэвакувироватся. Ну с этим я думаю вопросом разберусь.
2. Машина постоянно плавала по дороге, постоянно приходилось рулем ловить то влево, то право. В какую сторону смотреть Или это из-за подклинившего суппорта? root, Серго, Disyas, Dorognik
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
, с покупкой!
Я тоже думаю, что проблема распределённая. У моей машины ходовки при покупке почти не было, по мере замены деталей подвески дорогу держала все лучше, ощутимую лепту внёс спец по развалу-схождению. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
если плавает по дороге то скорее всего сайленты передних рычагов
или как вариант люфт в рулевой сошке или редукторе
надо смотреть, диагнозы по интернету плохо получаются
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Значится по порядку.
Снял левое колесо, педалью выдавил цилиндр, внутри было немного какой то каши. Промыл, поставил аккуратно назад и импровизированным инструментом задавил поршень. Попытался открутить прокачной штуцер не получается, на 10 много, на 9 мало))).
Завел, горит датчик АБС, педаль проваливается, машина не двигается. Может машина не ехать из за этого?
Надо как то придумать прокачать суппорт.
И второе, колодки, на одной стороне как бы п образный ус с другой стороны г образный. Я так понимаю п образный упирается в нижней части кулака, а г образный просто закидуется на верх. Потому что когда я снял суппорт, ближняя колодка стояла наоборот. Придется завтра и правое колесо снимать, что бы перекинуть местами.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Значится по порядку.
Снял левое колесо, педалью выдавил цилиндр, внутри было немного какой то каши. Промыл, поставил аккуратно назад и импровизированным инструментом задавил поршень. Попытался открутить прокачной штуцер не получается, на 10 много, на 9 мало))).
Завел, горит датчик АБС, педаль проваливается, машина не двигается. Может машина не ехать из за этого?
Надо как то придумать прокачать суппорт.
И второе, колодки, на одной стороне как бы п образный ус с другой стороны г образный. Я так понимаю п образный упирается в нижней части кулака, а г образный просто закидуется на верх. Потому что когда я снял суппорт, ближняя колодка стояла наоборот. Придется завтра и правое колесо снимать, что бы перекинуть местами.
Путь самурая только начат.
И будет он долог. _________________ Я не одинок -я одиночка
По тормозам:
1. Как должны стоять колодки точно не помню, посмотри в мурзилке.
2. Перед прокачкой лучще купить новые штуцера для прокачки, я на Старте покупал баксов по 5 кажись. Если сломается то высверлить и вкрутить новый.
3. Для откручивания штуцеров есть специальный зажимной ключ, продается в любом авто-ларьке:
4. Размер штуцера 1/4" - у нас найти сложно такой ключ. _________________ ... dirty girls love dirty trucks...
Какие-то жирные штуцеры по пять баксов, хотя Старт никогда не отличался хорошей ценовой политикой даже для нас, оптовых покупателей вроде СТО, что уж говорить о розничных. А на передних штуцерах размер гайки 3/8, это 9.52 мм. На задних вроде чисто 9 мм, но не помню. Штуцеров под 1/4 (6.35 мм) на наших тормозах нет, только как прокачное на сцеплении (у кого есть). _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО Копач, yterle
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Махнул местами колодки. Штуцер так и не открутил, даже забив сверху головку на 9, слизал грани. Тормоза проваливаются, вакуума нет, машина не двигается ни на какой скорости.
Закажу штуцер прокачной, старый высверливают придется.
Лучше закажите себе газовую горелку, это поможет решить проблему со штуцером и ещё множество проблем, которые у вас впереди.
_________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Плохо старались, от меня ещё ни один штуцер не уходил. Греть надо довольно много, суппорт сам по себе хороший радиатор. Вытачивать или высверливать - подумайте, как будете дюймовую резьбу восстанавливать. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Дело в том что грел не сильно, ибо суппорт не снятый. Если бы он лежал на столе...тогда бы он пулей бы у меня вылетел. А высверлю диаметром на 8, а потом экстрактором остаток думаю достану. Главное теперь сам штуцер сделать
Если у вас так плотно сидит штуцер, вы рискуете обломать ваш экстрактор и нажить себе дополнительных проблем. Грейте как следует! _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
У портативной горелки факел компактный тоесть можно греть точечно не рискуя повредить близлежащие органы.Перед нагревом пробрызгивал смазкой фото ниже пробовал простукивать штуцер(но с чувством) .После нагрева вторично пробрызгивал и ждал .В идеале суппорт лучше снять.За неимением дюймовых ключей штуцер жмется в тиски.Была беда на заднем суппорте.Трохи повозился но одолел.Кстати смазка Механик будет получше ВДшки.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Я не первый год на реставрированных езжу - без нареканий. Новый оригинал изредка попадается, но недешев, китайшина под разными соусами не особо живуча.
Правда, реставрацию хорошо далеко не на каждом углу делают, но все же встречается. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. Копач
Я не первый год на реставрированных езжу - без нареканий. Новый оригинал изредка попадается, но недешев, китайшина под разными соусами не особо живуча.
Помотылял рулем, рулевой наконечник, как г...о в проруби...Есть пути решения или менять полностью?
Пгастите, ви из какой волоси будете? ;) Ну шоб подсказать кудой бегать.
Я когда тьюнинг ставил, ТО по совету старших товарищей, сразуотдал на переделку под разборные. И ни разу не пожалел. _________________ "Мызамирец хуже сепара".
** https://www.flickr.com/photos/65368123@N00/sets/**
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Помотылял рулем, рулевой наконечник, как г...о в проруби...Есть пути решения или менять полностью?
Пгастите, ви из какой волоси будете? ;) Ну шоб подсказать кудой бегать.
Я когда тьюнинг ставил, ТО по совету старших товарищей, сразуотдал на переделку под разборные. И ни разу не пожалел.
Помотылял рулем, рулевой наконечник, как г...о в проруби...Есть пути решения или менять полностью?
Пгастите, ви из какой волоси будете? ;) Ну шоб подсказать кудой бегать.
Я когда тьюнинг ставил, ТО по совету старших товарищей, сразуотдал на переделку под разборные. И ни разу не пожалел.
Да сейчас особо и не побегаешь.. Краматорские мы
О! земеля ;)
Ясиноватские фсьо :( остались киевские.
Или чаще менять, или брать оигинал или...
RUGGED RIDE или .. грузовой мерс 250 , но с расточкой по примеру цапских товарищей, которые "чистаспортвнеполитики", путево делали, НО там у кого-то ЗАВОД был под жопой. _________________ "Мызамирец хуже сепара".
** https://www.flickr.com/photos/65368123@N00/sets/**
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
https://jeep4ik.com/poliuretanovye-komplekty/1096-komplekt-poliuretanovykh-vtulok-green-mile-dlya-jeep-grand-cherokee-zj-.html
http://xtreme4x4.com.ua/555
Выслушаю все за и против
Полиуретан, не рекомендую. Сам проходил, знаю.
Но и качественных сайлентблоков сейчас тоже нет. Было два комплекта б\у рычагов со старыми сайлентблоками, с них выпрессовал что по-лучше, пока без проблем.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
У меня тоже были порывы на заре джиповодства подобный красивый набор прикупить, но старшие товарищи отговорили. Единственный полиуретан, бывший в машине - купленные по безнадеге полиуретановые вставки в опоры мотора. Были замененены живым оригиналом с разборки по причине вибраций, больше никакого полиуретана не хочется.
Если машина действительно мечта детства, ходовка не в полураспадлном состоянии и есть желание привести ее в хорошую форму - я бы предпочел порыбачить на том же ebay, если запчасть нужна не здесь и сейчас - ТАМ к нашим машинам все еще можно найти оригинал в упаковке за вполне вменяемые деньги. А куча служб доставки вполне хорошо делают свою работу. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
К сожалению с ебеем я пока на Вы. Если бы продавался такой комплект из резины, купил бы. А так придется по десяти сайтам выискивать.
Никто из нас не родился с опытом покупок за границей
Знание хотя бы нескольких слов по-англицки, конечно, не вредит, но с современными переводчиками это уже не так критично. Каталоги запчастей есть в хранилище форума, по картинке можно опознать почти все и без языка. При чем даже для машины 95-го года могут быть полезны каталоги 97-98 годов - некоторые запчасти остались теми же, но изменили номера, и по более свежим шансы найти их куда выше. Зарегистрироваться на ebay и в паре-тройке служб доставки, попробовать купить какую-то мелочь, а дальше должно понравиться
На том же ebay, как и на многих других подобных сервисах, есть функция сохранения запроса. Я за годы обладания джипом с его помощью тучу запчастей по очень хорошим ценам наловил. Часто ищешь нужный партнамбер, который пригодится в обозримом будущем, а его нет или цена . Ставишь верхний порог, на который душа согласна, если что-то появляется в оговоренных рамках - в почту прилетает сообщение. Смотришь, если действительно оно (порой за оригинал могут выдавать вовсе не Мопар) и рейтинг продавца уверенный - покупаешь, дожидаешься и радуешься _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Хорошо спасибо, будем думать. Сейчас надо с рулевыми разобраться.
верхние рычаги, панары, стабилизатор можно смело ставить.
В нижние ни-ни. 8лет стоят и хотьбышо.
Стоковые нижние рычаги по жизни г..но, можно ставить вжиковые, НО это уже на лифт. И только резина. _________________ "Мызамирец хуже сепара".
** https://www.flickr.com/photos/65368123@N00/sets/**
Машина плава на дороге из-за разбитой шаровой панары. Редко кто их шприцует. А надо хоть когда-то.
Заменил шаровую на сайлентблок. Дело на пол дня работы. В принципе стало лучше.
Проверить просто - попроси кого-то покрутить руль, а сам под машину и смотри или щупай шаровую на панаре. Панара - главный виновник шимми и всякого такого (зачастую)
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Сайт, именующий и наконечник, и шаровую, и рычаг подвески "наконечник рулевой тяги", вызывает безграничное доверие и желание купить именно у них _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. ejen
Я переднюю панару в свое время просто переделал под стандартный сайлентблок - https://jeep.org.ua/weblog_entry.php?e=97
6 лет ездит, проблем не доставляет. Бюджет три копейки и день времени. _________________ ... dirty girls love dirty trucks...
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Поменял правую рулевую, в старой палец, как ложка в стакане. Демфер, как украшение наверное стоял, шток ходит туда сюда взявшись за него двумя пальцами. Поменял.Тяга панары еще не приехала. Машина все равно плавает, но не так как было.
Заметил небольшой люфт рулевой сошки, но до нее времени не хватило, будем продолжать эксперименты выходные
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Но грань между миганием и включением настолько мизерна что я предпочитаю этого не делать, иначе окажется что два дня на дальнем ездишь. Особенно актуально в странах где фары обязательны 24х365 и днем хер там увидишь что у тебя дальний. _________________ ... dirty girls love dirty trucks...
Да, грань между мигнуть и включить дальний тонка, но ощутима. Аналогично с поворотники - можно помигать лёгким касанием. Я дальним не очень мигаю и вообще пользуюсь,, а поворотником подмигнуть - регулярно. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Я только относительно недавно узнал (товарищ с опытом езды на мерсе подсказал) - если подрулевой поворотник слегка нажать, а не до упора - поворот мигнет трижды.
оказалось достаточно удобная фишка
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
В таком случае наиболее вероятна неисправность подрулевого переключателя. Насколько помню, он напрямую коммутирует питание ламп, мог и поджариться за 25 лет какой контакт. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. Dorognik
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
В таком случае наиболее вероятна неисправность подрулевого переключателя. Насколько помню, он напрямую коммутирует питание ламп, мог и поджариться за 25 лет какой контакт.
Ну а как так, при включенных фарах работает, а при выключенных нет?. Здесь что то не так
Я не разбирал переключатель и не горю желанием, но охотно допускаю, что в разных режимах головного света включение дальнего производится по разным цепям разными контактами. Впрочем, это не более чем допущение, для точного ответа надо разбирать. Или одолжить у кого-нибудь переключатель, благо, снимается он несложно, только звёздочки хитрые нужны, с отверстием с торца. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Если у вас вколхожен ксенон, то о моргании дальним можете забыть. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Да какой там ксенон, там дальний, как у лампочки Ильича
Лампочки Ильича - это американский ближний, цоколь HB1, 45 Вт, нормальных ламп под него не найти практически, ибо спрос невысок. И пластиковой фарой дополнена печальная картина. Дальний в этом ансамбле бодрячком смотрится. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Да какой там ксенон, там дальний, как у лампочки Ильича
Лампочки Ильича - это американский ближний, цоколь HB1, 45 Вт, нормальных ламп под него не найти практически, ибо спрос невысок. И пластиковой фарой дополнена печальная картина. Дальний в этом ансамбле бодрячком смотрится.
Что-то я уже подзабывать начинаю ZJ
разве там не двухнитевая лампа - ближний/дальний
Двухнитевая, но в американском варианте ближний удручающе слаб.
Я более-менее съедобный свет обрел лишь установив прозрачные фары + PIAA. Со светодиодами от косоглазых даже не экспериментировал, если светодиоды под тот же H4 даже весьма именитыми производителями выпускаются с приличными результатами применения, то HB1 практически все 6000К под ни о чем не говорящими китайскими брендами. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
такие хоть как-то светят. дальний правда тяжело отрегулировать. я их переделал чтоб отдельно дальний регулировать от ближнего.
а так - ближний четкий, без вопросов
дальний как поднял - то тоже нормально.
На 250 долларов простор для творчества уже весьма широк. Если эту поделку еще и отрегулировать сложно - ИМХО, куда проще пойти путем установки европейских фар, пусть и неоригинальных + приличные галогенки, бюджет операции в 100-150 американских уложится. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Да, цена конечно немаленькая... По идее фара регулируется штатным образом, плюс на самой фаре есть регулировка
но на фаре вместе идет дальний с ближним. Они, видимо, считают, что так оно будет светить четко куда надо.
у меня сломаны штатные регулировки на монтажной панели, поэтому пришлось из фар сделать чудище. добавить отдельные регулировки для дальнего. Теперь независимо, 2 шпильки м4, и пол дня времени
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Поменял правую рулевую, в старой палец, как ложка в стакане. Демфер, как украшение наверное стоял, шток ходит туда сюда взявшись за него двумя пальцами. Поменял.Тяга панары еще не приехала. Машина все равно плавает, но не так как было.
Заметил небольшой люфт рулевой сошки, но до нее времени не хватило, будем продолжать эксперименты выходные
Подтянул сошку, поменял тягу панара. Поменял левый наконечник, который к сошке. Руль перевернулся))). Надо перекрутить. Поменял сайлентблоки на стойках стабилизатора. Все равно есть небольшое плавание.
Что ещё поменять?
Я уже говорил несколько страниц назад, что моя машина ощутимо улучшила поведение на дороге после того, как толковый спец по развалу-схождению пару часов помудохался с выставлением колес в нужные позы. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Естественно, для этого детали ходовой должны быть более-менее в порядке, иначе трата денег бессмысленна. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Я был удивлен, когда с десяток человек на довольно приличных СТО отказались браться за регулировку джипа. И тот, который взялся, проверенный годами на куче машин, своих и машин знакомых, поначалу сказал, что в теории тут полчаса работы, но в итоге операция заняла больше двух часов. Зато результатом я был более чем доволен. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 13.03.2009 Последнее посещение: 24.06.2021 Имя: Возраст: 40 Сообщения: 5398 Откуда: где-то на святой землеАвтомобиль: Kia Sorento 2.4 2016
что там настраивать то ? если чулки прямые:)
делал себе сходжение сам и кастор сам выставлял , не понимаю что там 2 часа делать? крутить два касторных болта и одну муфту (не считая той , которая выставляет руль).
Примерно так развальщик и сказал поначалу. Но получилось 2 часа в итоге. Хотя даже навесить и снять все потроха стенда на колеса, загрузить машину баластом в 200 кг и выгрузить его обратно уже никак не 5 минут занимает. Выставление руля идеально ровно обычно в несколько итераций путешествия из машины в яму и обратно происходит. Еще человек предельно скурпулёзный в плане работы. А меня качество результата интересовало куда больше, чем время выполнения. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Последний раз редактировалось: Unknown (Чт 07 Мая, 2020 13:55), всего редактировалось 1 раз
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Развал, угол кастора, соосность мостов; выражается в утягивании авто в сторону.
При болтанке по дороге, в наших авто немаловажную роль играет: состояние кузова, качественные амортизаторы, ровность дисков и балансировка колёс... состояние подвески; панары, рулевое (наконечники, демфер, гидро), шаровые.....
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Спидометр. То работает, то нет. А когда работает стрелка иногда пляшет. Это же ощущается и по переключению скоростей. Когда спидометр работает, переключения более плавные, без напряга, как только стрелка ляжет, переключения более затяжные, двигатель идёт как бы в натяг, в разрыв.
Это датчик скорости под замену?
У тебя должна быть тупая гидравлическая коробка 46RH, ей до тахометра и датчика скорости дела практически никакого. Боюсь, причина явления более затейлива. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
В большинстве случаев, если умирает датчик - то сразу, без предсмертных конвульсий.
Для начала, сними разъём с датчика скорости (на раздатке), проверь состояние контактов, обработай LM или WD возможно поможет.
Если данная проблема проявилась после езды по влажной дороге, то придётся делать проводку!
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Достаньте датчик скорости из раздатки полностью, только пометьте, как он стоял. Вдруг у вас там похожая картина:
_________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Тут второй вопрос назрел. На 104 км улетело 30 литров газа. Задул 40, потом перед вылазкой в лес ещё 30. Эти 70 вылетели при показании одометра 264 км. В общей сложности на 264 км ушло 100 литров газа. В основном городской цикл. Только немного было загорода, по трассе, километров 30 в одну сторону.
Это норма или есть куда просмотреть?
Конечно ненормально, но многих и такой расход устраивает, типа газ же дешёвый. А на бензине засекал аппетит? Газа должно жрать процентов на 20 больше в теории. На практике от методики расчета сильно зависит. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Тут второй вопрос назрел. На 104 км улетело 30 литров газа. Задул 40, потом перед вылазкой в лес ещё 30. Эти 70 вылетели при показании одометра 264 км. В общей сложности на 264 км ушло 100 литров газа. В основном городской цикл. Только немного было загорода, по трассе, километров 30 в одну сторону.
Это норма или есть куда просмотреть?
какая средняя скорость движения была?
расход трасса 12-14 бенза - газ + 20-30%
город 18-30 бенза. Если пробки сплошные, и час ехать 5 км - то расход больше 30 гарантирован.
когда пишут " у меня джип ест 18 литров город" - то и у меня 14 ест. ночью, при скорости движения 60-70 в зеленую волну.
а когда я 5км еду час, то ....
можно посмотреть время открытия форсунок - для успокения. лямду смотреть и тд.
в идеале сунуть широкополосник. сразу все понятно по смеси.
30 на 100 км по місту, на повному приводі це нормальна витрата. Тим паче по газу. Можливо, повинно бути і трохи менше, десь 23-27 але то в "новому" двигуні, "новій" АКПП і тп. А так, як автівка не нова, і пробіг близький за 500 тис, то це норм витрата. В кінці, це ж американський 5.2, а не японська 1.5. _________________ Безвихідь - коли сиплють землю на кришку, в інших випадках вихід є. Потрібно тільки уважніше поглянути.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Город обічній режим. У нас пробок нет, поэтому обычные 60, где то ускорение под 80, светофоры. Да, есть места (дорогу строят) где плетешся 5 км, но это очень редко
тапки какие?
я не спроста спросил за среднюю скорость.
бортовой комп исправный? судя по тому, что расход показывает, то да.
в общем, при движении 60 км в ч при оборотах 1400-1600 у меня показывает 12-13Л на прямой. У меня 4л, но от 5.2 по расходу они отличаются незначительно.
расход начиная с 60 и до 100-110 остается 12л/100км. если это как-то так, то значит все более менее нормально. остальные нюансы - это уже к лямбдам, широкополосникам на СТОшках, настройками ГБО (у меня никакой разницы, богатая или бедная) и танцев с бубном. (зачастую безуспешных)
Почитай, может пригодиться https://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=10977
У меня сейчас, что на 31х что на 33х колёсах средний расход 20 кубов Метана (евро 4).
Пытал владельцев (5.2) кто ездит на Пропане (евро 4), все говорят , что у них в среднем 30 литров, но это на лифтованных авто.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Сегодня подъезжал товарисчЬ, работал на станции по установке ГБО, посмотрели вокруг да около.
Выкатаю излишки, поеду к нему, пусть посмотрит все от и до, а то там приржавело, там еще что то...Доверюсь специалисту...ну его, а то я этот газ боюсь как черт ладана
Сегодня подъезжал товарисчЬ, работал на станции по установке ГБО, посмотрели вокруг да около.
Выкатаю излишки, поеду к нему, пусть посмотрит все от и до, а то там приржавело, там еще что то...Доверюсь специалисту...ну его, а то я этот газ боюсь как черт ладана
бояться там абсолютно нечего :)
кабель для ГБО стоит около 200 грн, к любому ноуту.
видео в интернете куча, все ясно как день :) Форсунки можно перебрать за 3 копейки купив ремкомлект. Если душа лежит к технике - то газ можно без проблем настраивать и чинить :) (хотя с газом у меня никаких проблем то и не было никогда)
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
С газом, помимо криворуокй установки, есть еще одна беда - зависимость работы подавляющего количества ГБО-4 от бензиновой системы. И если она не в порядке - добиться человеческого расхода на газу невозможно. На бензиновую систему пользователь частенько возлагает, мол, я не нем только завожусь. В результате дохлый насос, мертвый регулятор или забитые форсунки заставляют штатный блок управления увеличивать времена открытия бензиновых форсунок и заливать его ведрами. А газовые мозги считывают эти времена и применяют в своей работе при дозировании газа.
Мой 5.2 в незагруженном городе легко в 20 литров бензина укладывается, по-человечески установленное ГБО дает расход +15-20%. Потому 30 литров, как по мне, дохрена, если речь не идет о тяжелых пробках или газ не откровенное палево. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. Hackblood
В евро-4, есть возможность коррекции времени открытия газовых форсунок по отношению к бензиновым. Но это грамотно может отрегулировать реальный специалист, и то на ходу, меняя параметры, и наблюдая за динамикой работы двигателя.
Ещё на евро-4 обязательно должен стоять "вариатор", также с грамотной настройкой опережения.
С газом, помимо криворуокй установки, есть еще одна беда - зависимость работы подавляющего количества ГБО-4 от бензиновой системы. И если она не в порядке - добиться человеческого расхода на газу невозможно. На бензиновую систему пользователь частенько возлагает, мол, я не нем только завожусь. В результате дохлый насос, мертвый регулятор или забитые форсунки заставляют штатный блок управления увеличивать времена открытия бензиновых форсунок и заливать его ведрами. А газовые мозги считывают эти времена и применяют в своей работе при дозировании газа.
Мой 5.2 в незагруженном городе легко в 20 литров бензина укладывается, по-человечески установленное ГБО дает расход +15-20%. Потому 30 литров, как по мне, дохрена, если речь не идет о тяжелых пробках или газ не откровенное палево.
наши джипы имеют только одну обратную связь первая лямбда (на дорестах единственная, впрочем и на рестайлах вторая лямбда не учитывается в смесеобразовании)
работает лямбда только в режиме closed-loop + вроде бы вносить долгосрочную коррекцию (а может и нет)
в режиме же open-loop, а это и есть движение по городу, тапку туда сюда давим, лямбда не учитывается в смесеобразовании и соотв. насос, форсунки, магистраль бензиновая - не влияют на работу ГБО.
Компьютер задает время открытия базируясь на своих картах, а значение выбирается исходя из параметров: показания TPS MAP и оборотов двигателя.
на jeep библии есть формула калькуляции времени открытия форсунок.
газ немного более чувствителен к проблемам с искрообразованием, всегда стоит проверить катушку, трамблер, свечи (для успокоения совести)
В евро-4, есть возможность коррекции времени открытия газовых форсунок по отношению к бензиновым. Но это грамотно может отрегулировать реальный специалист, и то на ходу, меняя параметры, и наблюдая за динамикой работы двигателя.
Ещё на евро-4 обязательно должен стоять "вариатор", также с грамотной настройкой опережения.
ну, вариатор я себе поставил, сказать что моя жизнь перевернулась с ног на голову.. так нет:)
но чуть тяги прибавилось. Купил микролуч - могу рекомендовать.
А настроить, конечно, хорошо бы с широкополосником...
но у наших моторов есть одна неприятная (для тех кто хочет экономить) особенность - низкая степень сжатия.
Я специально проверял: стиль езды пассивно-пенсионерский
и стиль езды пацански-агрессивный. Разница в расходе... отсутствует практически.
А все дело в том, что эффективно он работает только при хорошем наполнении цилиндра.
на drive2 есть очень хорошие теоретические выкладки по нашим двигателям, где человек рассчитывает КПД двигателя нашего в зависимости от открытия дросселя. И КПД таки растет, когда мы давим тапку. Он любит нагрузку.
https://www.drive2.ru/l/7696360/
Па по смеси, в режиме открытой петли (open loop) газ можно настравивать, но как только комп перейдет в closed-loop он начнет корректировать смесь по лямбде. И никакие настройки ГБО уже не будут толком влиять на экономность.
лично себе поставил при больших нагрузках богатую смесь, сказать что расход вырос... ну так нет, не чувствуется. orest
Я специально проверял: стиль езды пассивно-пенсионерский и стиль езды пацански-агрессивный. Разница в расходе... отсутствует практически.
У меня 17 и 25 литров соответственно, 5.2 без ГБО. Действительно, никакой разницы. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО ejen, Unknown
у 4.0 полка момента и наибольший КПД двигателя в районе 3к
это и есть агрессивно ехать.
просто в городе агрессивно ехать = тормозить перед светофорами. выгоднее к ним подкатываться )
...
работает лямбда только в режиме closed-loop + вроде бы вносить долгосрочную коррекцию (а может и нет)
в режиме же open-loop, а это и есть движение по городу, тапку туда сюда давим, лямбда не учитывается в смесеобразовании и соотв. насос, форсунки, магистраль бензиновая - не влияют на работу ГБО.
Компьютер задает время открытия базируясь на своих картах, а значение выбирается исходя из параметров: показания TPS MAP и оборотов двигателя.
...
...
Я специально проверял: стиль езды пассивно-пенсионерский
и стиль езды пацански-агрессивный. Разница в расходе... отсутствует практически.
...
Удивительный автомобиль, ни лямбда ему не нужна, ни законы физики не актуальны. Хотя по библии лямбда и значится используемой лишь в режимах IDLE и Cruise, в жизни почему-то машина с нерабочим датчиком кислорода начинает жрать как не в себя. То же самое касается дохлого насоса или засраных форсунок, на примере своей машины убеждался лично. Да, в городе расход и так достаточно приличный, потому дополнительное залитое топливо в процентах не так существенно, но лично для меня это не повод возлагать на состояние топливной системы, к тому же, в моей машине она одна, родная бензиновая.
А разница между пенсионерским режимом и тапкой в пол легко двукратной может быть, при чем практически на любой машине. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
...
работает лямбда только в режиме closed-loop + вроде бы вносить долгосрочную коррекцию (а может и нет)
в режиме же open-loop, а это и есть движение по городу, тапку туда сюда давим, лямбда не учитывается в смесеобразовании и соотв. насос, форсунки, магистраль бензиновая - не влияют на работу ГБО.
Компьютер задает время открытия базируясь на своих картах, а значение выбирается исходя из параметров: показания TPS MAP и оборотов двигателя.
...
...
Я специально проверял: стиль езды пассивно-пенсионерский
и стиль езды пацански-агрессивный. Разница в расходе... отсутствует практически.
...
Удивительный автомобиль, ни лямбда ему не нужна, ни законы физики не актуальны. Хотя по библии лямбда и значится используемой лишь в режимах IDLE и Cruise, в жизни почему-то машина с нерабочим датчиком кислорода начинает жрать как не в себя. То же самое касается дохлого насоса или засраных форсунок, на примере своей машины убеждался лично. Да, в городе расход и так достаточно приличный, потому дополнительное залитое топливо в процентах не так существенно, но лично для меня это не повод возлагать на состояние топливной системы, к тому же, в моей машине она одна, родная бензиновая.
А разница между пенсионерским режимом и тапкой в пол легко двукратной может быть, при чем практически на любой машине.
вы делаете неверные выводы из моего сообщения
лямбда дает долговременную коррекцию. (в компьютере есть такая строчка, да). и влияет на расход. Но в режиме closed-loop (idle, cruise) Она влияет очень сильно. и корректирует не на 5-10% а на 20-30-50% смесь.
мы говорили о ГБО, что бензиновая система на нее сильно влияет.
а я говорю, что даже с выключенным бензонасосом ГБО работает отлично (если удалось завести на газе)
а по стилю езды, речь шла о 3к оборотов, для джипа это уже агрессивный стиль езды, но самый экономичный.
3 тыс об/мин на тракторном моторе - самый экономичный режим ?
Не пробовал в городе включить ограничение до 2-й передачи и покататься в экономичном режиме, как раз примерно к 3 тысячам будет? _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Какую пользу все вышесказанное может принести водителю? Прицепить несколько тонн к автомобилю для нагруженности и ездить по городу на второй передаче с конским расходом, наслаждаясь максимальной эффективностью двигателя? _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
...........на drive2 есть очень хорошие теоретические выкладки по нашим двигателям, где человек рассчитывает КПД двигателя нашего в зависимости от открытия дросселя. И КПД таки растет, когда мы давим тапку. Он любит нагрузку.
https://www.drive2.ru/l/7696360/.........
Я когда-то общался с Алексеем, у него инженерное мышление, Он практических тестов на стендах некогда не проводил. Как Вы и заметили он теоретик, брал информацию с разных ресурсов и пытался довести её обычному обывателю.
В общем теория это одно, а на практике и стендах показывает другое!
На 4х литровом 3к оборотов экономичный режим!?
На 3к оборотах это бешенный бык с диким расходом!!!
Если я еду как пенсия по трассе, редко и не надолго переходя значение 2000об то расход по газу 14-15. Если плавно, но разгоняюсь свыше 120 то цифра расхода уходит вслед за спидометром. И все что дальше это повышение расхода.
При логике 3к оборотов это наивысший КПД то по трассе надо 150-160 валить и это будет наиболее оптимально по расходу.... Так?)
Какую пользу все вышесказанное может принести водителю? Прицепить несколько тонн к автомобилю для нагруженности и ездить по городу на второй передаче с конским расходом, наслаждаясь максимальной эффективностью двигателя?
водителю минимальную пользу.
желающим разобраться в теории своих двигателей, возможно, какую-то и принесет :)
На 4х литровом 3к оборотов экономичный режим!?
На 3к оборотах это бешенный бык с диким расходом!!!
Если я еду как пенсия по трассе, редко и не надолго переходя значение 2000об то расход по газу 14-15. Если плавно, но разгоняюсь свыше 120 то цифра расхода уходит вслед за спидометром. И все что дальше это повышение расхода.
При логике 3к оборотов это наивысший КПД то по трассе надо 150-160 валить и это будет наиболее оптимально по расходу.... Так?)
нет, конечно нет, если вы будете ехать 160 по трассе то у вас будет сопротивление аэродинамическое съедать всю мощность выделяемую двигателем.
условно:
у вас есть прямой участок 5км, и есть вариант:
а) ехать с постоянной скоростью 80 км на круизе на 1300-1400 об/мин
б) разогнаться до 100 и накатом ехать до 60, и потом снова разогнаться до ста, и так все время.
то вариант б будет экономичней (может быть, хотя на деле они равны)
ну или если примотать наш двигатель к электрогенератору и вырабатывать эл-во, то выгодней всего будет вырабатывать его на 3к оборотов.
в городе ехать на 3к особо и невозможно. да и светофоры съедают всю энергию накопленную в разгоне, переводя ее в тепло на дисках тормозных.
конечно, я как и все джипперы езжу в режиме до 1500-2000 оборотов по городу и это не самый экономичный режим.
разговор вообще начался с вопроса человека про расход топлива. а расход топлива напрямую зависит от режима езды, если вы пролистаете, увидите, что я спрашивал про среднюю скорость движения.
нет, конечно нет, если вы будете ехать 160 по трассе то у вас будет сопротивление аэродинамическое съедать всю мощность выделяемую двигателем.
ну или если примотать наш двигатель к электрогенератору и вырабатывать эл-во, то выгодней всего будет вырабатывать его на 3к оборотов.
С точки зрения ДВС вал это связь с внешним миром. ДВС крутит вал, а внешние факторы сопротивляются вращению вала. Так возникает крутящий момент. Всё, дальше ДВСу невдамек что происходит и ему пофик что дает сопротивление. Аэродинамика, гравитация, генератор, спущеные шины.... все это для ДВС одинаковое проявление нагрузки. Что бы побороть эту нагрузку приходиться жать на газ, тем самым повышая расход. Выше обороты - выше расход.
Цитата:
в городе ехать на 3к особо и невозможно. да и светофоры съедают всю энергию накопленную в разгоне, переводя ее в тепло на дисках тормозных.
Вполне возможно, для этой возможности есть выбор селектора АКПП 1-2, понижайка, регулировка кик-дауна.
Цитата:
условно:
у вас есть прямой участок 5км, и есть вариант:
а) ехать с постоянной скоростью 80 км на круизе на 1300-1400 об/мин
б) разогнаться до 100 и накатом ехать до 60, и потом снова разогнаться до ста, и так все время.
то вариант б будет экономичней (может быть, хотя на деле они равны)
Я убежден что вариант "б" не может быть экономичнее ни для одного серийного наземного транспорта в мире. И вряд ли когда либо будет, даже если технологии будут позволять это. [/quote]
Вполне возможно, для этой возможности есть выбор селектора АКПП 1-2, понижайка, регулировка кик-дауна.
я же уже написал, что эти 3к должны быть нагружены... не получится на 2 скорости ехать с 3к оборотов в экономичном режиме. т.к. двигатель не будет выдавать крутящий макс. крутящий момент.
Цитата:
Я убежден что вариант "б" не может быть экономичнее ни для одного серийного наземного транспорта в мире. И вряд ли когда либо будет, даже если технологии будут позволять это.
ну это достаточно просто проверить, имея ровный участок дороги, немного топлива и свободное время.
данные брать с бортового компьютера. думаю стоит провести такой эксперимент, раз уж я о нем заговорил
Вполне возможно, для этой возможности есть выбор селектора АКПП 1-2, понижайка, регулировка кик-дауна.
я же уже написал, что эти 3к должны быть нагружены... не получится на 2 скорости ехать с 3к оборотов в экономичном режиме. т.к. двигатель не будет выдавать крутящий макс. крутящий момент.
Цитата:
Я убежден что вариант "б" не может быть экономичнее ни для одного серийного наземного транспорта в мире. И вряд ли когда либо будет, даже если технологии будут позволять это.
ну это достаточно просто проверить, имея ровный участок дороги, немного топлива и свободное время.
данные брать с бортового компьютера. думаю стоит провести такой эксперимент, раз уж я о нем заговорил
вы ходили по ссылкам, которые я предоставил, смотрели ли график ?
расход нас интересует удельный, а не абсолютный. И удельный он:
Цитата:
В случае, если имеется достоверная диаграмма мощностной характеристики конкретного ДВС, то на ней кривая удельного расхода топлива по своей кривизне обычно зеркально обратна к кривой крутящего момента, а минимальное значение удельного расхода топлива находится примерно в том же диапазоне оборотов, что и максимальное значение крутящего момента. Объяснение этому в том, режим максимального крутящего момента это есть режим наивысшего КПД конкретного двигателя.
Независимо от того, какое значение удельного расхода топлива показано на диаграмме или опубликовано в информационных материалах, всегда следует понимать, что фактический расход топлива на интересующем режиме оборотов двигателя будет зависеть от фактической нагрузки на него — то есть, не от той мощности, которая теоретически доступна двигателю при данных оборотах, а от той, которая при данных оборотах фактически потрачена (а таковая всегда меньше или равна теоретически доступной). Для примера: заявленный расход в 150 грамм на 1 кВт·ч при 4000 оборотах минуту и мощности данного режима в 80 кВт не означает, что на 4000 оборотах расход двигателя всегда будет 12 килограмм топлива в час, так как этот расход будет определяться только фактически потраченной мощностью в текущих условиях движения, а таковая может быть и весьма незначительна.
Графики работы ДВС я изучал еще со времен учебы на машиностроительном факультете.
1) Про удельный расход вопросов нет, все верно.
Но экономичная езда и удельный расход это не одно и тоже. Я могу проехать помаленьку на круизе 100 км и потратить 14 литров газа, а если буду 100 км крутить 3000 об, то это уже 17 литров. Где экономия? в первом или втором случае? Вы приравняли КПД к экономии, что в корне неправильно.
2)
Цитата:
я же уже написал, что эти 3к должны быть нагружены... не получится на 2 скорости ехать с 3к оборотов в экономичном режиме. т.к. двигатель не будет выдавать крутящий макс. крутящий момент.
Как это Вы себе представляете? Хотя бы гипотетически.
И почему это не сходиться с
Цитата:
нет, конечно нет, если вы будете ехать 160 по трассе то у вас будет сопротивление аэродинамическое съедать всю мощность выделяемую двигателем.
3)
Цитата:
у вас есть прямой участок 5км, и есть вариант:
а) ехать с постоянной скоростью 80 км на круизе на 1300-1400 об/мин
б) разогнаться до 100 и накатом ехать до 60, и потом снова разогнаться до ста, и так все время.
то вариант б будет экономичней (может быть, хотя на деле они равны)
С точностью дозировки круиза вряд ли сравнится какая нибудь нога.
Переходной режим больше требует затрат. То есть, разгон несравнимо (с ровным ходом) больше съест топлива и накат не компенсирует эти затраты потому как это противоречит закону сохранения энергии.
Графики работы ДВС я изучал еще со времен учебы на машиностроительном факультете.
взаимно
Цитата:
Как это Вы себе представляете? Хотя бы гипотетически.
никак, об этом и говорю, что так двигаться не получится (вернее в этом нет смысла, крутить двигатель 3к и ехать 50км/ч)
Цитата:
То есть, разгон несравнимо (с ровным ходом) больше съест топлива и накат не компенсирует эти затраты потому как это противоречит закону сохранения энергии.
я не говорю, что накат может компенсировать и нарушить ЗСИ :)
я говорю что в режиме открытого дросселя наш двигатель экономичнее, чем в режиме полу-открытого дросселя.
в случае с ездой, нельзя забывать еще и коробку, которая включит блокировку ГТ при постоянной скорости. тем самым повысит КПД трансмиссии.
Цитата:
Где экономия? в первом или втором случае? Вы приравняли КПД к экономии, что в корне неправильно.
нет, я не приравниваю, а если так показалось - то я неправильно выразился. Я хочу сказать что было бы здорово держать двигатель в режиме максимального КПД. И иногда это возможно. но очень маленький диапазон по скорости у этого режима.
Вообще все эти разбирательства лишь о том, что из-за особенностей нашего двигателя, мы не можем получить хороший расход топлива, из-за более низкого КПД при неполном наполнении цилиндра, а полное наполнение у нас наступает на режимах в которых наш автомобиль едет уже слишком быстро. А начались они с жалобы человека о расходе. на что я спросил про среднюю скорость, на которой был получен этот расход.
Возможно на ручной коробке это можно дозировать точнее.
А эксперимент я постараюсь провести, хотя его результаты будут, по моему мнению одинаковые. что в режиме движения на 1500 об, что в режиме движения в режиме 3000 об - 1000 об и по кругу. Ну только, увы, блокировки ГТ не будет.
По поводу вариантов а и б. Участвовал я когда-то на газ-69 в антиэконом ралли. Тактику избрал прямо противоположную рекомендациям старых водителей про равномерное движение на повышенных передачах. А именно - резкий разгон в пол, затем торможение и опять разгон в пол. Конечно же, сообразуясь с дорожными условиями. Расход проверялся дозаправкой до полного бака после дистанции. Так вот, я надеялся выдавить рекордные показатели расхода. А получилось всего-навсего 16.4 литра при обычном расходе 14 литров. Поэтому вариант б даёт больший расход. Хоть и не на много .
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
С трудом верится в эту затею, коль уж даже удешевленный оригинал толком не работает, особенно зимой. Но будет интересно получить статистику. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
газлифты на пятую дверь монро отлично ходят, а у кого еще и подъемное стекло от рено сценик
Да, я ее тоже пережевал. Но посмотрим как поведут себя.., нет поставлю в пару нынешним, думаю будет пожошше
По крайней мере руками эти амморты я не смог не вдавить, не выдавить...
газлифты на пятую дверь монро отлично ходят, а у кого еще и подъемное стекло от рено сценик
Да, я ее тоже пережевал. Но посмотрим как поведут себя.., нет поставлю в пару нынешним, думаю будет пожошше
По крайней мере руками эти амморты я не смог не вдавить, не выдавить...
Усилие там огромное как для рук. Тем более летом. Основные проблемы начинаются в холода. И тоже похвалою упоры Монро - уже несколько лет ни малейших нареканий. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Аммо поставил, они чуть длиннее старых, дверь поднимается легко и выше. Держат хорошо...Но это малая боль...
Сегодня была вылазка в лес по грибы...Ну там где пузотерки не едут, я проехал на одном дыхании...
Возвращаюсь назад, закончился газ, еду на бензине. Заехал на заправку. Заглушил. Заводить...а вот вам херушки. Даже и не крутит. Загорается стояночный тормоз. Минут 5 включал выключал, дёргал коробку в разные режимы. Ничего. Коды ничего не показывают, кроме как скинутой клеммы аккумулятора.
Ну открыли коробку с релюхами по капотом, вынули засунули назад. Завелась. Доехал до кума. Высадил его. С первого поворота опять тишина. Со второго завелась.
Доехал домой и все. Опять молчит. Не заводится.
Я знаю что этот автомобиль довезёт домой при любых обстоятельствах....
Так что же у меня случилось?
Надо проверять цепь стартера, если не крутит.
Начать с датчика парк нейтраль. Компьютер смотрит где находится коробка, и тогда разрешает крутить стартером.
далее
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Какая коробка...От кудова я знаю... Короче открыл блок под капотом, реле стартера (номер 2) вытащил, дошёл до магазина, поцеловал закрытые двери, вернулся назад. Пока шел, пальцами тер контакты, подошёл к машине, дунул в разъем. Поставил реле назад. Завел автомобиль и поехал)))
Скорее всего контакт пропал. Надо будет все реле перечистииь контакты и почистить в блоке реле-предохранителей.
Какая коробка...От кудова я знаю... Короче открыл блок под капотом, реле стартера (номер 2) вытащил, дошёл до магазина, поцеловал закрытые двери, вернулся назад. Пока шел, пальцами тер контакты, подошёл к машине, дунул в разъем. Поставил реле назад. Завел автомобиль и поехал)))
Скорее всего контакт пропал. Надо будет все реле перечистииь контакты и почистить в блоке реле-предохранителей.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
На 5.2 96-го должна быть 46RH. Впрочем, датчики парк-нейтраль на всех грандовских автоматах одинаковые, если память не изменяет. Только 98-му году формат разъема изменили за компанию с кучей других. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
И лично я бы тоже в сторону датчика парк-нейтраль первым делом посмотрел, не срабатывающее из-за плохого контакта с посадочным местом реле - этого даже щедрой заливкой маслом добиться не так просто. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну а как может датчик так влиять. Ну я понимаю машина бы не заводилась, если положение рычага КПП на драйве или нейтрали. А так в любом положении даже стартер не подхватывал. В воскресенье ездил. Сегодня утром тоже завелась.
Насколько помню, парк-нейтраль обеспечивает "массой" реле включения стартера. Износ или подгорание его контактов, иногда еще неправильная регулировка привода от кулисы - одна из основных причин неработоспособности стартера. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. БТР
Ну а как может датчик так влиять. Ну я понимаю машина бы не заводилась, если положение рычага КПП на драйве или нейтрали.
Машина может завестись только на паркинге или на нейтрали, на передаче нет. За это и отвечает данный датчик - он удостоверяет, в нужном ли положении стоит кулиса АКПП. Вернее, не кулиса, а привод внутри коробки, но он связан с кулисой, поэтому любые неполадки с кулисой приводят к неправильному положению в АКПП. В других положениях цепь стартера банально разомкнута. Часто изнашивается контакт P, т.к. большинство пусков производится именно в этом положении. Тогда у вас остаётся резервное положение для запуска N, но этим лучше не злоупотреблять, а то придёт время, что и на N не заведётесь - "минус" то у них общий. Ещё часто бывает, что кулиса не удерживается в крайнем переднем положении, и вроде видно, что P стоит, а рукой довёл до упора полсантиметра - контакт появился, стартер закрутил. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Последний раз редактировалось: Череп (Вт 09 Июня, 2020 18:04), всего редактировалось 1 раз
...ну и учитывая логику работы датчика-боченка ему пофиг на нейтрали или паркинге. Кулиса одинаково нажимает, тоесть контакты для паркинга и нейтрали нажимаются одинаково.
Если на паркинге не заводится (или не всегда заводится), а где-то между положением R и D заводится более менее стабильно, то 99% что єто регулировка троса.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Скорее всего датчик, ну или его контакты, ибо они там на сколько я смог рассмотреть залезая в белой рубахе под днище авто в изоленте.
После работы в 17-00 завелась аки боженька, три остановки с включением выключением, нет проблем.
Потом проехался 15 километров, машина нагрелась, заглушили.
Заводить - виг вам. Сперва полезли потряхнуть как в тот раз релюхи. Виг вам.
Ну благодаря Вашим ответам полез под днище, дотянулся до датчика пошевелил контакты - с полпинка.
Потом еще остановка - не глушу от греха подальше, стоим с кумом, ждем тещу. Сели ехать назад - горит чек
Да ептить - ладно, думаю доползу домой, там будет видно
Доехал домой, правое колесо дымит (какой идиеть придумал такую систему суппортов).
Ну ладно, пока остывает, считываю коды - 12, 31 ,55
Код 31 ** - Проблема с цепью соленоида очистки емкости системы испарения.
Что это и с чем едят?
А что с суппортом не так? Я в своей машине ничего такого не замечал. Если цилиндры позакисали - это скорее вина времени, чем конструкции. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
У меня приколы с незаводкой на горячую были когда дох стартер. Проходил это несколько раз. Купил новый оригинал и последние лет 5 все работает.
Ах да. Было еще в горах перестало заводиться - пропал минус на реле стартера - подконтачил от соседнего. Теперь пониаю что скорее всего виной был датчик парк/нейтраль Теперь заводится при любом положении ручки АКПП _________________ ... dirty girls love dirty trucks...
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
А что с суппортом не так? Я в своей машине ничего такого не замечал. Если цилиндры позакисали - это скорее вина времени, чем конструкции.
Когда гнал ее от предыдущего хозяина (он, спасибо, поменял все колодки) так у меня задымило левое колесо. Я тогда снимал суппорт, пытался высверлить прокачной штуцер, что привело к печальным последствиям. Купил б/у, поставил новые резинки.
С правой стороны снимал посмотреть, посмазывать направляющие, так я его вроде как приспособой задвигал назад, вроде как было все нормально.
Сзади диски тоже немного горячие
Код 31 ** - Проблема с цепью соленоида очистки емкости системы испарения.
Что это и с чем едят?
Вобщем бобик не дает скучать
похоже на клапан продувки адсорбера (емкость куда поступают пары бензина). пары при открытии клапана идут во впускной коллектор.
думаю сам клапан - пох, главное чтобы магистрали целые были - не сосали воздух.
Код 31 ** - Проблема с цепью соленоида очистки емкости системы испарения.
Что это и с чем едят?
Под передним бампером со стороны водителя должна быть пластиковая цилиндрическая колба - это бак с активированным углём для системы улавливания и рециркуляции паров бензина из бака. Благодаря этой хрени от машины не воняет бензом, как от карбюраторных Жигулей. Управляется это электромагнитным клапаном, вся эта система обозначается обычно как EVAP. Под капотом, опять же со стороны водителя, есть клапан (соленоид), который при открытии переводит пары бензина по трубочкам во впускной коллектор в районе дроссельной заслонки, а в закрытом состоянии пары бензина перепускаются в угольный адсорбер. Самое простое, что может быть - где-то RAPEнула или соскочила с коллектора трубочка, похожая на вакуум. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
В случае автомобиля, да и не только, головная боль - обратная сторона эксклюзивности _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Так, что то я давно ничего не писал.
Сегодня сделал ревизию Гбо, были места где травило, шланги начали репаться.
Поменяли прокладки, штуцера...но почему то холостые начали гулять. При подключённом компьютере видно, что обороты пляшут от 920 до 1050.
И спидометр замахал. На паркинге пока настраивали ГБо давал оборотов до 3 тысяч, стрелка спидометра гуляла до 100 км. Наверное заменю датчик.
Ну и датчик парк- нейтраль иногда шалит, а точнее провода, никак времени нет залезть под машину.
А, забыл ещё одна проблема, машина простояла неделю, Акум сдох. Зарядил, проверил тестером, утечек нет. Скорее всего из за малых телодвижений авто, аккумулятор начинает подседать.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Может от партнамбера плясать правильнее? Вроде 4734104 значится в каталоге 94-96, тьма аналогов https://avto.pro/part-4734104-CHRYSLER-653/ _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
У разных производителей разные размеры, нет никакого стандарта что радиатор должен быть строго таким и никак иначе. Главное это точки крепления и расроложение и диаметр патрубков, а это там одинаковое насколько я понимаю. _________________ ... dirty girls love dirty trucks...
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
У разных производителей разные размеры, нет никакого стандарта что радиатор должен быть строго таким и никак иначе. Главное это точки крепления и расроложение и диаметр патрубков, а это там одинаковое насколько я понимаю.
Так самое интересное, по той ссылке что я кинул, там мало того что разные размеры радиатора, так ещё и разные диаметры под патрубки.
Даже в тех что я вчера кидал
https://dok.dbroker.com.ua/art-94346-nissens-238254
Разные диаметры под патрубки. Вот это меня и вводит в ступор.
Здается мне что там параметры патрубков не везде правильно написаны на сайте. Надо искать каталоги производителя и проверять. _________________ ... dirty girls love dirty trucks...
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Чот я не из тот партнамбер выковырял, 56005016 для радиатора кондея ZJ середины 90-х значится. И этот уже на каждом углу в продаже не встречается. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
А вообще смотрю и офигеваю, как в нынешней жарище люди на машинах, многократно дороже наших корчей, ездят с открытыми окнами и делают вид, что им не жарко _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
А вот какой радости было предыдущему наезднику выкидывать радиатор кондея, что-то кольцевать, суетиться? Если уж пох прохлада в машине - забить на систему, оставить все как есть и хотя бы лишних телодвижений не делать. Так не же, выкорчевали. Не кроется ли за этим еще какая гадость? _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
А вот какой радости было предыдущему наезднику выкидывать радиатор кондея, что-то кольцевать, суетиться? Если уж пох прохлада в машине - то хотя бы лишних телодвижений не делать. Так не же, выкорчевали. Не кроется ли за этим еще какая гадость?
Ну тут вангую два варианта: 1) хотел поставить да не успел. 2) грелся двиг и он таким образом освободил радиатор ОЖ.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Мне оригинальный осушитель когда-то попался за смешные 15 долларов, заменил за компанию с прочими прохудившимися компонентами. Но на кондиционером сервисе мужики очень удивились, мол, а нахрена?
Хотя за 25 лет в осушителе наверняка скопилось немало продуктов жизнедеятельности климатической системы. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Я тоже так подумал и заменил. Кажись root когда-то менял и вскрывал старый, полный говн _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Продолжаем продолжать (с)
Заменил ремень
Поставил потолочные ручки.
Замотал изолентой провода датчик парк-нейтраль. Скидывал кардан, в крестовине нет иголок . Заказал
Заводить, хренушки, по новой, кардан, провода, начал чуток дергать, а они почти под корешок на фишке и обломились.
Пришлось немного фрезой подрасточить фишку, припаивать новые провода, на термоусадку...Надеюсь на первое время хватить... Mauser_od
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Почему - вполне очевидно из фото, старый диск весьма потертый
А почем - уж очень зависит от выбора, который довольно широк и в плане производителей, и в плане цен. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Брал не дорогие
https://exist.ua/abe-brand/disk-tormoznoj-c3y011abe-451962/
Торможение в принципе то же... АБС не работает, но перебрал все направляющие суппортов, смазал...Проехал сегодня 100 км, местами как по серпантину, колеса слегка теплые. А до этого перед имел два клина с запахом ферродо. Mauser_od
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
К слову о газе. После того как все пересмотрели, переопресовали...залил 30 литров, проехал около 70 км, не успел выдуть до конца, поехали чуть отдохнуть. Залил ещё 30 литров. Туда и обратно вышло 180 км. Домой приехал ещё на газу. Примерно выходит 24 литра, что уже начинает радовать. Не то что было 30(((.
Проеду уже до свистка, что бы ориентировочно посчитать.
Но на газу плавают обороты, поеду, пусть посмотрят что да как. А то на светофоре аж заглох.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ещё вопрос. Датчик скорости...не работает, иногда, периодически стрелка начинает прыгать от 0 до 100. Из за этого начал гореть чек. Но не суть.
Может ли из за этого не показывать мгновенный расход топлива. Еду и постоянно горит 99 литров
Да скорее всего так и должно быть - машина-то не имеет другой информации о пройденном расстоянии, потому будет показывать максимальные 99 литров, которым она обучена. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Датчик скорости.
Поднебесный, конечно, стремновато, но когда смотришь ценник оригинала - готов принять косоглазую поделку. И хочется верить, что она не слишком косорукая _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Автомобильный датчик скорости и соединительный провод, кабель для Chrysler Dodge Jeep plytom OE # SC105 4707386 4707389 4882463 56028183
https://a.aliexpress.com/_d62A3SU
Если будете заказывать, берите вместе со штекером, потому что родной не подойдёт. Я старый обрезал, новый прикрутил, пропал контакты и на термоусадку. Mauser_od
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Просто по фото по ссылке не сразу понятно, откуда этот датчик - на нём нет шестерни привода, её нужно переставлять с родного датчика:
_________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну как бы что было и что стало. А стало в бобике прохладно.
Ну и в кратце ,.Заехал к человеку в 9 утра, уехал в час.
Пришлось слить антифриз, что бы поднять радиатор, запихнуть радиатор кондиционера. Начали менять осушитель, а у него трубки немного не так стоят. Решили оставить старый.
Нагнетаем давление, на 15 атмосферах вырывает шланг с радиатора. Оказывается, когда трубки закольцевали, выкинули какую то пружинку.
Делаем хомут, стягиваем. Начинаем нагнетать давление, рвется шланг на осушителе. Берём старый, от него трубку которая идёт на компрессор, и скрещмваем с новым. Благо у человека есть все необходимое для опрессовка труб. Конечно предварительно вымеряв все так, чтобы не было перегибов.
Нагнали давление, проверили, все нормально. Ну и все, масло, фреон и вот она прохлада.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
12 отвозил своих на турбазу. Задул 32 литра. Туда сюда, в пятницу опять туда, сегодня назад. Вышло где то 170 км когда закончился газ. В среднем получилось около 19 литров на 100. Ну это же не 30....
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
С расходом ошибся. 150 км, в среднем 22. Ну да ладно
Продолжаем продолжать. Перед поездкой начался какой то непонятный звук со стороны коробки, а так как у меня там постоянно подтекало масло, посмотрел на щуп. Щуп показал минимум. В телефонном режиме с Димой Hackblood принято было решение долить третьего декстрина и везти родственников отдыхать. Доли литр масла, шум пропал, скорости включаются без пинков.
Назад ехал, вроде как были небольшие шумы, но не критично.
Перед второй поездкой проверил уровень, по средине между минимумом и серединой. Доли ещё литр и поехал
Ну вроде как шумов нет, все нормально.
Но ненормально то что надо бы и посмотреть что там и как.
И вот я вскрыл поддон.
Ваше мнение?
IMG_20200817_211717.jpg
IMG_20200817_211723.jpg
На магните стружки нет, какое то гавно
IMG_20200817_211731.jpg
Фильтр весёленький
IMG_20200817_211751.jpg
Это я так подразумеваю куски прокладки
IMG_20200817_211755.jpg
IMG_20200817_211802.jpg
Много пластилина
Последний раз редактировалось: LAS (Вт 18 Августа, 2020 8:49), всего редактировалось 1 раз
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Машина стоит в гараже со снятым поддоном. Фильтр есть, 6 литров мопаровского масла есть.
Пару дней без поддона постоит, ничего не случится?
6 литров масла хватит или дозаказать?
Как это стружки на магните нет, когда он весь в стружке? К магниту только стальная пыль и может прилипнуть, ничего иного. А в поддоне вот эти красивые бронзовые блёстки - это втулки, подшипники скольжения уже стачиваются. Капиталочка. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО Mauser_od
Машина стоит в гараже со снятым поддоном. Фильтр есть, 6 литров мопаровского масла есть.
Пару дней без поддона постоит, ничего не случится?
6 литров масла хватит или дозаказать?
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 15.08.2018 Последнее посещение: 11.02.2021 Имя: Дмитрий Возраст: 33 Сообщения: 64 Откуда: КраматорскАвтомобиль: ZJ 5.2 до этого ZJ 2.5 трактор до этого WJ 2.7 дизель
Машина стоит в гараже со снятым поддоном. Фильтр есть, 6 литров мопаровского масла есть.
Пару дней без поддона постоит, ничего не случится?
6 литров масла хватит или дозаказать?
6 должно хватить, то что без поддона ничего страшного, но лучше так не делать. А те кусочки которые в поддоне, они хоть немного эластичные или твёрдые? Уж очень похоже на куски фрикционов.
Зарегистрирован: 15.08.2018 Последнее посещение: 11.02.2021 Имя: Дмитрий Возраст: 33 Сообщения: 64 Откуда: КраматорскАвтомобиль: ZJ 5.2 до этого ZJ 2.5 трактор до этого WJ 2.7 дизель
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Такс, пока катаемся назрел вопрос.
У меня полностью рассыпался подрулевой шлейф
Стоит ли купить, пусть и б/у, или игра не стоит свеч в тех кнопках, которые на руле и в выполняемых ими функциях?
Сигнал - Подушка безопасности - Круиз контроль - Управление магнитолой. Мое мнение, это все нужное.
С разборки шлейф будет тоже трухлявый. Если корпус целый, а ломаный сам шлейф, то в ремонт (поменять шлейф на новый), в нете полно видео как и чем его менять.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Сигнал работает, подушка стрелянная, магнитола китайская двухдиновая...Разве что круиз, раз в год...Шлейф рассыпался в труху. Наверное можно поменять шлейфом от компьютера..
Сигнал работает, подушка стрелянная, магнитола китайская двухдиновая...Разве что круиз, раз в год...Шлейф рассыпался в труху. Наверное можно поменять шлейфом от компьютера..
У меня тоже Китайская магнитола, управляется с кнопок на руле без проблем.
Чем больше штатного в машине работает, тем лучше.
Надо делать. И деньги на ремонт небольшие, если делать самому.
Я тоже недооценивал круиз, пока в поездке под 500 км не попробовал. Не могу сказать, чтобы он заметно отражался на расходе, но возможность расслабить ноги в дальней дороге трудно переоценить. Хотя, конечно, если поездки преимущественно короткие или даже дальняк, но по среднестатистическому раздолбаеву - полезный эффект круиз-контроля почти исчезает. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну у меня назрел небольшой вопрос, если сзади стоит Дана 44, то я вывешивал задние колеса, при прокручивании одного колеса, второе крутится в обратную сторону. Это означает что ЛСД там нет и соответственно нет смысла доливать туда присадку Мопар либо Моторкрафт. Или же нужно?
Что то я немного запутался
Даже если конструктивно LSD в мосту имеется - скорее всего в 25-летнем возрасте он уже мертв и ни заменой масла, ни присадкой его не оживить, только заменой шайб. Посмотри внимательно, на мосту (крепится болтами крышки картера) могла уцелеть металлическая бирка с основными параметрами моста, в т.ч. и наличием дифференциала повышенного трения. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Даже если конструктивно LSD в мосту имеется - скорее всего в 25-летнем возрасте он уже мертв и ни заменой масла, ни присадкой его не оживить, только заменой шайб. Посмотри внимательно, на мосту (крепится болтами крышки картера) могла уцелеть металлическая бирка с основными параметрами моста, в т.ч. и наличием дифференциала повышенного трения.
Ну бирки там уже нет.
Юра, я к чему, если вскрою задний мост, а там нет или мертвы фрикционы, стоит ли мне покупать масло 75w140 и присадку. Или же ограничится в перед и зад залить 75w90.
Да мост уже мог и поменяться не раз за 25 лет. Дана-44 вроде как больше для рестайла характера.
Ну а масло мануал предписывает
Lubricant is a thermally stable SAE 80W–90 gear lubricant.
Lubricant for axle with Trailer Tow is SAE 75W–140 SYNTHETIC gear lubricant.
Первый - базовый, второй - для прицепа и тяжелых условий, раз уж LSD скорее мертв или отсутствует вовсе - я бы присадкой не заморачивался.. Главное - дерьма не лить, в мосту достаточно прочих чувствительных к качеству масла деталей. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Оно то понятно что с мостом всяко может быть. Но я бы так сделал: 1) посмотрел по ВИНу (2,5 минуты) 2) если с ЛСД то сразу бы и заказал (потому как в магазах такое не очень держат).
Масло под ЛСД не испортит обычный мост, а если наоборот то вполне даже. Не знаю как у других брендов, у Кастрола разница в цене мизерная. Ну и древний возраст машины ещё не говорит что там хлам, у меня все работает и когда присадка в масле перестала работать было очень неприятно.
Пс: первое масло было Ликви Молли, хватило на 10-12 мес. Сейчас уже где-то 12 мес Кастрол, вроде норм
Повторюсь, установленная на машине 95-го года Дана-44 почти наверняка означает, что мост менялся и проверка по ВИН корректной не будет, разве что подтвердит Дану-35 в оригинальной комплектации.
В принципе, разница в ценах того же Катрола с присадкой для LSD и без действительно минимальна. Надо бы с целями и задачами первым делом определиться - просто масло поменять или разобраться с мостом и по возможности диф. повышенного трения оживить. В теме про мост от предыдущего наездника ссылка на автоград, по которой можно теоретически попробовать разобраться с мостом. Хотя и залить масло с присадкой да оценить результат никто не запрещает _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну как они могут чуть-чуть различаться, когда на 35 крышка овальная без единого угла, а на 44 шестиугольник неправильной формы? Плюс в теме, на которую вы ссылались по прежнему владельцу, дважды сказано, что это Дана-44! Для кого это всё пишется?
По вину, если машина дорестайловая, будет стоять Дана-35 вне зависимости от мотора или комплектации. Наличие на дорестайле 44 вместо 35 - 100% признак замены моста.
По фотографиям из параллельной темы похоже, что блокировка там есть, но сказать точно нельзя - фотографии неудачные, не тот ракурс. Нужно смотреть под боковые сателлиты, а не прямо на них. Под сателлитами чётко видно, есть там фрикционы или дифф открытый.
Если вас мучает этот вопрос, купите масло 75w140 для замены, хуже вы не сделаете. Если вдруг при замене там обнаружится блокировка - докупите потом и дольёте через пробку флакон присадки. Ничего вашей блокировке не сделается, если вы пару десят км без присадки проедете. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Так, с мостами более менее я понял что делать, возможно завтра разберу и поменяю масло, сделаю детальнее фото заднего моста, скину фото и точно определимся с присадкой...
Давайте подумаем...потому что я уже перечитал всё то множество тем в интернете по поводу REAR LAMP FAILURE...и так у меня решить ничего не получилось...
Не горел верхний допстоп и правая лампочка заднего хода..
1. Сначала поменял лампочки в допстопе на 12V5W, при нажатии на тормоз, переключении в драйв, все равно загорается неисправность на Вике задних фонарей.
2. Поменял лампочки в допстопе на 16V5W, при нажатии на тормоз, переключении в драйв, все равно загорается неисправность на Вике задних фонарей.
3. Поменял лампочку заднего хода.. при нажатии на тормоз, переключении в драйв, все равно загорается неисправность на Вике задних фонарей.
Ставить перемычку? Или же как то по другому лечить проблему?
Единственное что не проверил, это лампочки в подсветке номерного знака..Может там не горит что то, а я тут напрягаю лучше умы джипофорума...
У бортовика за годы службы и многие сотни нагревов-охлаждений теряется контакт выводных пинов с платой. Мой бортовик как только ни бредил после покупки. Когда снял его, разрбрал и пропаял выводы - все его фобии и глюки ушли. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Сегодня снимал Вик, покрутил, вроде контакты целые, подпаял одну ногу..
Завтра сниму, пропаяю все контакты.
Вопрос закрался, при включении раздатки, должна быть какая то индикация на Вике или нет. Потому что у меня не горит при переключении на понижайку (249 раздатка).
Индикация должна быть, но здесь, кроме контактов VIC, еще 4-контактный переключатель режимов раздатки включается в игру. Как он должен себя вести в разных режимах - лучше посмотреть в мануале. Я на свой забил, и без него хватает развлечений в жизни _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Нус что господа. Пропаял я Вик, заменил боковую лампочку в габаритах и две стоп/габарит. Мигание прекратилось, но после установки времени, начинает сбиваться и идет с нуля.
Сегодня утром вообще мрак, завожу машину, а у меня низкий уровень охлаждайки (горит радиатор) и омывайки (горит лобовое).
Проверил все жидкости, все на месте, а оно как горело, хоть 10 раз клемму сегодня и сбрасывал, так и осталось..
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Та нет, пропал. Сейчас по новой вынул, почистил, хорошо пропаял. Ставлю, опять моргает. Да что такое. Пишет поломка датчика ож. Ну вынул его, почистил. Чему там ломаться. Поставил его и нажимаю, как бы иммитирую уровень. А у меня показывает переключение с повышенной на нейтраль или пониженную. Короче колеса блымают))))))
Ну и тут стало понятно, колхоз. Будем разбираться.
Вот этот провод черный с левой стороны, он есть в оригинале или нет?
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Такс, это полуколхоз...Сигнала на двери прицеплена.
Значит писец котенку. Пока ковырялся, опять то мало ож, то омывайки, под конец опять задние лампочки. При каждом включении обнуляется время.
Куплю VIC ))))
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Так, шото жужжит с правой стороны, спидометр живёт своей жизнью. Куда ковырнуть?
Сейчас с семьёй пересматривали Кавказская пленница...так у меня как у того водилы...будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса...)))
понакупят говна и мучаюцо ) (с)
надо смотреть проводку, в первую очередь. датчик смотреть скорости..
Схемы смотреть. Автоэлектрика может показаться страшной, но так оно вроде все понятно когда уже полез.
Например тахометр может начать жить своей жизнью при проблемах с массой на кузове.
Не преувеличивайте) Джип достаточно старая и простая машина.
вы посмотрите электросхему на современный мерс, или прости боже, рейнджровер.
и ничего, даже их как-то чинят.
orest
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну так, для отчетности...Поменял масло в мостах
Заливал Castrol 75w90 в передний мост, в задний Castrol Syntrax 75w140 Limited Slip
С переднего моста вытекло вот такое..
Однозначно с диффом. А вот те волнистые сухари и пластинки под боковыми сателлитами - это ещё и блокировка. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Однозначно с диффом. А вот те волнистые сухари и пластинки под боковыми сателлитами - это ещё и блокировка.
Спасибо
Теперь пошли вопросы:
1. Значит что дифф у меня есть, но он не работает, так как колеса крутятся в разные стороны.
2. Нужна ли теперь при этом присадка для дифа?
Однозначно с диффом. А вот те волнистые сухари и пластинки под боковыми сателлитами - это ещё и блокировка.
Тебе же выше сказали - дифф есть однозначно Он есть в любом рабочем мосту - это система шестеренок, позволяющая колесам вращаться с разными скоростями. И там же выше сказали, что есть блокировка, она же - дифференциал повышенного трения (LSD), она же самоблок. Представляет собой наборы чередующихся шайб с концентрическими и радиальными проточками. Для ее работоспособности и требуется присадка.
Можно либо попробовать добавить присадку и посмотреть, изменится ли что-то, либо разбирать и оценивать состояние вышеупомянутых шайб. Если они истерты и боковые поверхности ближе к гладким - только замена шайб. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Юра, давай по порядку, ибо я начинаю путаться...
Насколько я знаю LSD должен работать так - при прокручивании колеса, второе должно крутиться в туже сторону..У меня же как и передний мост, колеса крутятся в разные стороны.
Ну а проверить как, заехать одним колесом, что бы оно вывесилось и посмотреть, подключится ли второе?
Вы путаете дифференциал и блокировку дифференциала. Дифференциал для того и служит, чтобы колёса могли вращаться в разные стороны - это нужно для вхождения в повороты, чтобы внешняя полуось вращалась быстрее, чем внутренняя. В вашем случае межколёсный дифференциал это четыре прямозубых конических шестерни (сателлита), две из которых (№1 на фото) шлицами зацепляются с полуосями, а две другие (2) рядом с ними сидят на одной оси с сателлитным пальцем (3).
Если колёса способны вращаться с разными скоростями, или, как это часто бывает, говорят, что одно колесо крутится вперёд, второе назад, это значит, что дифференциал открыт и работает.
У вас присутствует блокировка дифференциала LSD-типа, её фрикционы и сухари видно под боковым сателлитом (4). Всё это объединено в корпусе дифференциала (5). Так же на корпус крепится ведомая шестерня главной передачи/пары (7), которая приводится в действие ведущей шестернёй главной передачи (6). Главная передача/пара не является дифференциалом!
Теперь же по поводу блокировки. Любая блокировка LSD типа в нормальном состоянии всегда заблокирована, т.е. всегда держит дифференциал заблокированным, не даёт полуосям вращаться с разными угловыми скоростями, превращая полуоси в одну сплошную ось. Этим они напоминают так называемые разблокировки по типу Detroit locker, с той лишь разницей, что всякого рода локеры лучше работают на бездорожье, обеспечивая 100% блокировку в грязи и сыпучем грунте, в то время, как ЛСД начинает проскальзывать при превышении нагрузки. ЛСД не способна обеспечить полноценную блокировку, особенно при рывках или полностью вывешенном одном колесе. И вот то её состояние, которое у неё есть в положении покоя, и есть её максимальная блокировка, и с приложением усилий она лишь уменьшается, но никогда не увеличивается! Это принцииальное отличие от, скажем, блокировки Hydra-lok на вжике, который с увеличением проскальзывания сильнее блокируется вплоть до 100%.
Любой, кто хоть раз собирал дифференцила с ЛСД, знает, каких нечеловеческих усилий это требует. Если обычный дифференциал собирается закидыванием потрохов в корпус, то в случае с ЛСД после установки боковых сателлитов с комплектом фрикционов и пружинных тарелок маленькие сателлиты невозможно вставить! Приходится высокопрочными болтами стягивать бутерброды из боковых сателлитов, фрикционов и пружин, чтобы появилось пространство для маленьких сателлитов. Вот в этом состоянии и есть максимальная блокировка. При превышении нагрузки фрикционы проскальзывают.
И вот тут на сцену выходит присадка - она нужна не для работы блокировки, а для продления жизни фрикционам. Без присадки блокировка работает чуть лучше, но недолго - пары пробуксовок может хватить, чтобы стереть фрикционы. С присадкой, своевременной заменой масла и ездой с холодной головой фрикционы способны работать годами.
Если вы уверены в правильности вашей методики диагностики, и у вас действительно дифференциал не блокируется, то скорее всего лопнула одна или обе пружинные тарелки под пакетами фрикционов. Плюс износ самих фрикционов. Отвечая на популярный вопрос - нет, присадка не восстановит работоспособность фрикционов и блокировка, тут только замена. Но если блокировка вам не нужна (а такое тоже бывает), то просто забейте болт на её наличие и лейте любое нормальное масло без присадок.
img_20201114_153018_116_edit.jpg
_________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО Unknown, root, Mauser_od, Серафим
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Кстати, а раздатку в нейтраль не забывал переключить при проверке моста? Иначе никакой LSD не поможет второму колесу вращаться в ту же сторону. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Один хер не понял
Но на всякий случай присадку заказал
Так, приехала присадка...
Как сделать лучше, слить 100 грамм масла и долить присадку или заехать задом на бугор, что бы масло отлило к хвостовику и залить?
Слить и залить, потому, что:
1) масло не должно быть на уровне сальников и выливаться в чулки
2) в следующий раз, когда вы откроете пробку не в тепличных условиях, драгоценное масло с драгоценной присадкой вам придётся ловить. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Слить и залить, потому, что:
1) масло не должно быть на уровне сальников и выливаться в чулки
2) в следующий раз, когда вы откроете пробку не в тепличных условиях, драгоценное масло с драгоценной присадкой вам придётся ловить.
Это да, я уже сегодня тоже думал на эту тему, солью грамм 150-200 и долью присадки
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
И так по порядку (для статистики)
1. В пятницу, звонит кум, мол так и так, оборвало какую то тягу газа на его 2104, поехал за ним, благо буквально недавно сделал себе задние буксировочные крюки. Вырезал из 10-ки и сварил. Высверлил отверстия диаметром 14 мм, в них шакл, на шакл трос и поехали.
2. Слил немного масла в заднем редукторе, долил присадку. И да, на вывешенных колесах, при РК в нейтрали все равно колеса крутятся в разные стороны.
3. Снял рычаги переключения РК. В кронштейне рамы крутящего вала настало плохо подшипнику, вал болтался ой как сильно. Выкинул медный подшипник, выточил новый, правда прямой, не как был, сферический и вставил в кронштейн. Настроил рычаги и вроде как начала РК включаться. А то до этого сам вал, который входит в кронштейн, который на коробке постоянно вываливался и при включении РК назад не включалась, оставалась на нейтрали. Но все равно как то не плотно сидит, в следующий раз сниму сам кронштейн, посмотрю как там и что, может выточу новую втулку и какую то распорку для самого вала.
Я когда 242-ю поставил - ощутил всю геморройность настройки переключения режимов, но после того, как все же подстроил, тяжеловато включаются лишь дальние 2 - нейтраль и понижайка. Решил, что подшипнику плохо, заказал новый. А он новый идет ужес весьма приличным люфтом. Поскольку понижайку включал лишь раз за 4 года, а основные 3 режима переключаются без проблем - подшипник так и валяется без дела, в машине всегда есть что поделать более нужное _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну тут зима не за горами. Авось где придется воткнуть, а потом назад включать...лезть под машину, вручную двигать...Неохота..
А номер подшипника не помнишь случаем? Может есть какой то ремкомплект? Где то на просторах Драйва пробегал, не сохранил в закладки
в каталогах постарее 53005094 значится, но о нем мало кто вообще знает и тем более нигде нет в продаже. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Я когда 242-ю поставил - ощутил всю геморройность настройки переключения режимов, но после того, как все же подстроил, тяжеловато включаются лишь дальние 2 - нейтраль и понижайка.
Потому, что ставили 242 на машину, на которой изначально стояла 249, а у 249 другая ручка переключения и другой кронштейн ручки, приклёпанный к кузову. Они не взаимозаменяемы, нужно искать ручку от 242 или хотя бы от 231 с Чероки. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Я когда 242-ю поставил - ощутил всю геморройность настройки переключения режимов, но после того, как все же подстроил, тяжеловато включаются лишь дальние 2 - нейтраль и понижайка.
Потому, что ставили 242 на машину, на которой изначально стояла 249, а у 249 другая ручка переключения и другой кронштейн ручки, приклёпанный к кузову. Они не взаимозаменяемы, нужно искать ручку от 242 или хотя бы от 231 с Чероки.
Интересная версия, но я очень тщательно изучал каталоги для минимизации геморроя при замене и мне это удалось. Ручки переключения режимов раздатки как минимум для 98-го года одинаковые, 52078427, разве что у 5.9 кожей обшита, но при прочих одинаковых деталях едва ли отличается геометрией. Кронштейны 52078022 тоже идентичны. Пластины, которые на вал переключения раздатки надеваются, разные, даже не помню, на какой остановились в итоге, кажись подлиннее. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Тебе первым делом в каталоге 94-96 искать надо, он не очень удобен, поскольку намешаны все джипы тех лет в кучу. Но к 98-му году многие запчасти остались теми же, сменив номера, и каталогуже только под Гранд. Если не нашлось в продаже под 95-й год - многие неэлектрические вещи уместно посмотреть в 98-м, по-возможности проверив на совместимость по разным сервисам и картинкам в интернетах.
Основных наименований деталей не так много, и по партнамберу почти всегда можно хоть какие-то картинки найти ,что здорово облегчает жизнь. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Главное ничего там не покупать. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Господа, у меня в голове мысль и я ее думаю
Давайте подумаем эту мысль вместе.
Имеем, сайлентблоки рычагов. По сути это кусок резины, полиуретана, запрессованного в кусок трубы. Ну образно говоря...
Что будет и как себе будет вести машина, если этот кусок резины будет составной из двух частей, к примеру как на стойках стабилизатора?
По сути ничего не поменяется, кроме как распил по середине. С двух сторон сайлент зажат в рычаге, двигаться ему некуда..
Какие будут мысли?
Те сайлентблоки, в которых резина запрессована, после замены нужно опять менять. В нормальных сайлентблоках резина (или полиуретан) заливается между обойм на горячую и при застывании прихватывается к обоймам. Только такая конструкция ходит нормально. Нагрузки стабилизатора и рычага просто несопоставимы. Амортизирующая прослойка в рычаге из двух половинок нормально работает только в шаровом соединении (ШС), но это уже тюнинг, не бюджетный.
Кстати, те ремкомплекты стоек стабилизатора, которые "из двух половинок", как раз нормально и не работают. Так что так себе ориентир. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО ejen, Серго
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
В тех же допотопных жигулях задние рычаги - пруток с парой приваренных трубок, болтом через резиновую втулку к мосту и кузову крепятся, по сути аналогичная конструкция, при нормальном качестве втулок вполне эксплуатабельна. Но это когда копеечных втулок купил да поменял. А тут самому ипаццо и результат наверняка будет так себе. Ты ведь не хочешь, чтобы джип стали жигулями ? _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну если хочется - кто вправе тебе запретить? Добыть рычаги с убитыми сайлентами на разборке - и экспериментируй сколько душе угодно, может опыт еще кому полезным окажется. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Только мне кажется, цельная втулка с небольшими фланцами по торцам, подобная тем же полиуретановым вставкам в опоры мотора, все же куда более жизнеспособным решением будет. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Родные сайленты не особо то и дороги, и ходят очень долго, смысла в колхозе нет. Я менял в последний раз лет 10 назад, до сих пор ходят. _________________ ... dirty girls love dirty trucks...
Родные сайленты не особо то и дороги, и ходят очень долго, смысла в колхозе нет. Я менял в последний раз лет 10 назад, до сих пор ходят.
Сейчас на рынке нет хороших сайлентблоков. В последнее время пробовал от разных производителей, полное фуфло, срок службы от 500 до 3000 км.
Смех, но сейчас стоят все старые и потресканные, около двух лет как забыл о проблемах. _________________ Инфаркт это предупредительный выстрел в воздух, которым смерть подчёркивает невозможность побега.
Не хочу, но есть дешевый полиуретан и токарный станок. .............
Полиуретан в подвеске зло, проверено на собственном опыте. _________________ Инфаркт это предупредительный выстрел в воздух, которым смерть подчёркивает невозможность побега.
Да по сей день в Америке можно поймать новые оригинальные сайленты порой за несколько долларов/штука. И оригинальные рычаги в сборе от 50-60 нижний и несколько дешевле верхний.
У меня сайленты Moog, которые чрезмерным качеством якобы не отличаются, тыс 40 прошли и еще очень даже в форме. Потому умирающее за 500 км дерьмо даже с трудом представляю себе. Хотя ни в коем случае к нему и не сремлюсь, я убежденный сторонник варианта поставить качественную запчасть и надолго о ней забыть. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
+1, На рокавто полно moog и acdelco - наверняка хуже чем clevite но думаю что походит больше 3000 _________________ ... dirty girls love dirty trucks...
Вообще-то в коробках Moog и AC-Delco всегда лежит Clevite, по крайней мере на XJ, ZJ и WJ точно. Это касательно исключительно сайлентблоков - не шаровые, не рулевые, ничего другого. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО Hetzer 88
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну вот, взяли и свели на нет пару дней моего безделья))). Ладно, если что будем покупать. Потому что заглядывал недавно, резинки уже начали трескаться.
Безделье с пожилым джипом невозможно, даже если ничего кричаще делать не требуется, а руки чешутся - всегда можно занять их какой-то регулировкой, небольшой течью или профилактикой _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. Dorognik
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Первую замену они еще способны пережить, хоть часто и с помощью сварки, больше - уже проблематично. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Тээкс. Еду я значит вчерась, оп, загорелся чек. Ну думаю как обычно датчик скорости... Сегодня скинул клемму, завелся, а чек горит. Проверил по кодам.....12, 52, 17,55. Проверил на холодную, поэтому 17 код в расчет не берём.
Код 52 ** - Сигнал с датчика кислорода указывает на обогащение воздушно-топливной смеси при работе двигателя.
Что и какой посоветуете?
Так может правда смесь по каким-то причинам переобогащенная? Правда, причин, которые могут мешать мозгам скорректировать ее состав, сходу не придумывается _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Так может правда смесь по каким-то причинам переобогащенная? Правда, причин, которые могут мешать мозгам скорректировать ее состав, сходу не придумывается
Может конечно. Физически она обрастает говнами и сигнал с нее становится эстонским. Правда, в старом перечне кодов это кажись не выделен в отдельную ошибку. Можно попробовать почистить ортофосфорной кислотой и промыть хорошо, можно заменить, выбор - от универсальной бош от ВАЗ до оригонала. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Может конечно. Физически она обрастает говнами и сигнал с нее становится эстонским. Правда, в старом перечне кодов это кажись не выделен в отдельную ошибку. Можно попробовать почистить ортофосфорной кислотой и промыть хорошо, можно заменить, выбор - от универсальной бош от ВАЗ до оригонала.
Да как бы поменять не проблема. Что наверное и сделаю. Потому что до этого никаких предпосылок не было. Авто стоит 5 дней в неделю под открытым небом, потом раз в выходные выезжает на 15-20 км.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Вобщем заказал 0258005704 Bosch лямбда-зонд, нужно ли после установки что то шаманить, перепрограмировать или тупо поставил и поехал. Не имея в виду вдруг разъемы не подойдут, я то их перепаяю.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Это практически необходимый набор в джипоремонте. Есть достаточно много мест, где метрические головы, особенно 12-гранные, слижут откручиваемый болт или гайку. Не берусь судить о качестве поделок с Али, но одной из первых покупок к машине был подобный набор из Штатов. Еще дополнительно купил на авторынке 1/2 дюйма под полдюймовый вороток - ее применимость в машине высочайшая. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Во, приобрел на Али, может когда то пригодится))))
О...А можно ссылку,что бы не рыться,для ленивых.
По поводу "поделок"...Да нет там практически поделок.Все,что ни покупал хорошего или отличного заводского или фабричного качества...Инструмент,элементы обвеса мотоцикла,запчасти на авто,все радует и ценой и качеством.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Во, приобрел на Али, может когда то пригодится))))
О...А можно ссылку,что бы не рыться,для ленивых.
По поводу "поделок"...Да нет там практически поделок.Все,что ни покупал хорошего или отличного заводского или фабричного качества...Инструмент,элементы обвеса мотоцикла,запчасти на авто,все радует и ценой и качеством.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну что, лямду заменил, все вроде нормально, подошла болт он. Но закрался вопрос, в трубу вкручен штуцер обманка, как на вторую лямду на рестайле. Оно надо или убрать этот штуцер?
Ты про какой штуцер и где? У дорестайла одна лямбда - перед катализатором. У рейстайла есть дополнительная за катом для контроля его работоспособности. Твоей машине кроме первой лямбды ничего не нужно. Если даже кат кто-то менял и заменил на рейстайловый - отверстие под вторую лямбду достаточно просто заглушить. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ты про какой штуцер и где? У дорестайла одна лямбда - перед катализатором. У рейстайла есть дополнительная за катом для контроля его работоспособности. Твоей машине кроме первой лямбды ничего не нужно. Если даже кат кто-то менял и заменил на рейстайловый - отверстие под вторую лямбду достаточно просто заглушить.
То ли кто-то неленивый выточил его под какую-то имеющуюся в наличии лямбду с отличающейся резьбой, то ли в трубе резьбу ушатали и штуцером извращались. В целом надобности в нем не вижу, но и безболезненно он может не удалиться _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну я так думая остаться он может без вреда. По крайней мере после замены отклик на педаль стала получше
Я думаю, проток газов через лямбду с такой приблудой все же заметно уменьшается. Ведь нормально она торчит своим шнобелем прямо в трубу, а так довольствуется завихрениями. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. БТР
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Тээкс. Заехал в субботу к тёще помочь обои поклеить и забыл выключить габариты. С 11-00 до 15-00 горели и высадили аккумулятор. Благо в багажнике зарядное устройство. Снял аккумулятор, поставил на зарядку. Так как живёт там кум, он его и подзаряжал. Сказал что мало электролита в батареях.
В воскресенье я приехал после обеда, завел машину и поехал поставил домой. В понедельник завелся без вопросов, поездил с 10 ток километров, припарковал дома.
Сегодня в обед пытаюсь завестись и не тут то было. Из под капота звук как трещетка и все. На нейтрали даже и не подхватывает.
Снял аккумулятор, долил поллитра дистиллята, поставил на зарядку. При подключении зарядного устройства показывало чуть больше 12 вольт.
Так вот встаёт вопрос, это из за аккумулятора она не запустилась или что-то другое?
Трещотка - классика запуска на подразряженном аккумуляторе. На срабатывание втягивающего его еще достаточно, когда подключается куда более мощный стартер - напряжение проседает настолько, что его не хватает и на удержание втягивающего. Втягивающее отключается, все повторяется по кругу. Потому с большой вероятностью причина в недостаточном заряде, а уж насколько жива АКБ - можно только догадываться. Подзарядить и понаблюдать.
А разве машина не орала злобно при попытке выйти из нее, оставив свет? Или этому только рестайл обучен? _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Значится постоял у меня аккумулятор на зарядке часа три. Показывало 13.4 в и как бы 80 процентов заряда. Только что попробовал завести, опять трещетка. Поставил на зарядку и вот что он показывает
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
На зарядке он здоровый и 16 вольт может показать, но они быстро снизятся после отключения. Трещотка где-то вольт с 9-10 начитается, а это либо достаточно крепкий разряд, либо одна банка уже закорочена. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Похоже на банку, потому что при заряде одна не булькает. Попал на новый аккумулятор?. Что там сейчас в моде?
Ещё сейчас заметил, при отключении питания заряд с 14.2 падает до 12.3, а потом начал расти до 17 и потух экран зарядного устройства. Так и должно быть?
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Всем привет. Маленький вопрос. Завтра буду дома в гараже с ямой, есть чем позаниматься с Бобиком по мелочам.
Есть одна мелочь. При переключении селектора сверху вниз, т.е. P-R-N-D не включается драйв, остается как бы на нейтрали, не доходит, приходится селектор переводить вниз, а потом снизу доводить до D. Я как бы уже привык, но хотелось бы по человеческому.
Что смотреть и куда регулировать?
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Отписываюсь по решению проблемы. Отщелкнул тягу селектора, а сам флажок болтается, поставил в паркинг, тяга совпадает, я даже не стал ничего делать, просто затянул болт флажка и все. Ручка АКПП стала жёсткой без люфтов и включение как сверху вниз, так и обратно. Спасибо всем за внимание и помощь.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Продолжаем вести свой блог дневник.
Езжу тут понимаешь пару дней, загорелся джекичан
Код 31 ** - Проблема с цепью соленоида очистки емкости системы испарения.
Ну думаю, бывало раз другой, потому что бачка EVAP у меня нет, видать в свое время машина получила в лицо.
И горит зараз так настойчиво, думаю скину клемму, пусть полчасика без клеммы постоит, успокоится, а сам тем временем почитывал решение проблемы.
Выхожу, открываю капот и что мы видим
на этой заразе клемма снята, почему и как, без понятия. Подцепил, и погас чек.
Ну и из плюшек, вроде как нашел живой ВИК, приедет, посмотрим, что да как
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Бродолжаем бродолжать..
1. Фото выше не мое подкапотное, не подумайте, фото из инета
2. Вик приехал, не работает от слова совсем. Оставил для экспериментов, да выглядит получше моего в плане креплений, если что, свои потроха переброшу в этот корпус.
3. От чего можно примудрить задние датчики АБС, ну и на всякий случай передние, правда до них еще не добрался
4. Приехал правый плафончик в карту передней двери и вот тут стал вопрос.
Проверяю отдельно корпус через аккумулятор, все нормально, лампочка загорается.
Проверяю двухпиновый разъем косы в дверях. При выключенном зажигании на красный провод идет минус, при включенном, поступает плюс, как бы все логично, для замыкании цепи. А свет в дверях не горит.
Как он вообще должен загораться? В какое время суток, с габаритами может быть или должна быть запитана левая дверь, ибо в левой у меня лампочки на тот момент не было.
П.с. В поисках левого плафона
4. ...вот тут стал вопрос...
...А свет в дверях не горит.
Как он вообще должен загораться?
Открыл любую дверь, свет в салоне загорелся (плафоны дверные и потолочные), Закрыл дверь, через некоторое время срабатывает тепловое реле и всё тухнет. _________________ Инфаркт это предупредительный выстрел в воздух, которым смерть подчёркивает невозможность побега. LAS
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Я еще в юности на ТАЗ ставил такие, почему-то решив, что штатные не есть хорошо. Штатные до сих пор работают, а эти китайские поделки давно повыбрасывал и только заглушки в сдуру насверленых отверстиях в стойках напоминают _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Такс друзья товарищи, а давайте как подумаем почему так и как должно...
Хочу поменять крестовины на заднем кардане. Делал замеры штангелем, выходит примерно 82х27, а по некоторым сайтам по продаже пишет
Длина 1 [мм]: 62
Длина [мм]: 94
Монтажный диаметр [мм]: 28.6
Сторона установки: Задний мост
Истиной мог бы быть партнамбер, но когда машинке немало лет - она тоже перестает быть точной информацией, т.к. кардан могли поменять. 94 - это ближе к кардану 5.9, как раз осенью менял крестовину. И они же на Чероки идут по многим сайтам применимости. На кардане 5.2 те самые 82-83, точно не помню. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. LAS
Типоразмер ваших карданных крестовин называется 1310, выбирайте любую. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО LAS
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Поменял крестовины, поменял лампочки в приборной панели, подсветке раздатки и коробки. Ставил светодиодные, так же поставил в задний ход. Решил поставить светодиодные лампочки в фары, но купил не те что нужно, продал, заказал те что у меня и получилось как-то так.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну что, сегодня состоялось боевое крещение...Первый раз так сказать, руки до сих пор в треморе, в приятном треморе...
Лежу себе, никого не трогаю, смотрю ютубчик...
Звонит товарищ, поехал с женой и ребенком покататься, заехал в какие то ебеня, просит вытащить.
Он, на Тигуане, 2 л. ТСИ.
Говорю, ты ж на жыпе, что так все серьезно?
Ну мол, хорошая глубокая колея.
Ну пришлось по быстрому лететь за машиной и как Чип или Дейл, на помощь.
Приехал, да, лесная дорога, колея в пол моего колеса, вода стоит, потому что дожди лили.
Ну до того места куда он сел, я добрался нормально, развернулся, на шнурок и поехали, правда то же стянуло ту да же, куда и его, ну и хрен с ним, поехали дальше.
Проехал метров пять, чувствую сожусь мостом, а он еще и сзади....Отцепились, я чуток назад и с разгончика вытягиваю Бобик. Потом он по моим следам и я вам скажу, Тигуан красава, протянул там же, даже и не засел, ну а дальше я его подтянул в повороте на колее и мы счастливые, грязные поехали домой.
Снимать было некому, темно...Было не до этого. Завтра сниму фото где были, буду проезжать мимо.
Так что с почином так сказать Серго, БТР, Unknown, Dmitry, Александр_Донецк
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Так, шановне панство, вроде трезвый, вроде как и инженер, но что то я запутался.
Ткните, где найти или как правильно искать сайлентблоки рычагов, передней и задней подвески, ибо я что то начинаю тупить, то верхний задний, то задний передний и т.д.
Если кто то даст ссылку на покупку общим скопом всех сайлентов, что бы не заказывать в 10 магазинах, буду признателен
Так, шановне панство, вроде трезвый, вроде как и инженер, но что то я запутался.
Ткните, где найти или как правильно искать сайлентблоки рычагов, передней и задней подвески, ибо я что то начинаю тупить, то верхний задний, то задний передний и т.д.
Если кто то даст ссылку на покупку общим скопом всех сайлентов, что бы не заказывать в 10 магазинах, буду признателен
Все в каталоге. Хотя каталог 94-96 и не совсем очевиден
по передку
5 5208 7711 2 ARM, Control Upper
- 5208 7709 4 BUSHING, Control Arm Upper
9 5208 7786 2 ARM, Control Lower
- 5203 7830 2 BUSHING, Control Arm Lower Front
- 5208 7720 2 BUSHING, Control Arm Lower Rearверхний рычаг
по задку мутновато
4 5203 7551 2 ARM, Control Upper
5 5208 7716 2 ARM, Control Lower
- 5208 7720 2 BUSHING, Control Arm Front
- 5203 8026 2 BUSHING, Control Arm Rea
22 5203 8020 4 BUSHING, Control Arm Upper
23 5203 8026 4 BUSHING, Control Arm Lower
24 5203 8026 2 BUSHING, Control Arm Lower, Rear
Каталог 98-го никаких двояких трактовок не предполагает и как более свежий порой дает отличающиеся партнамберы одинаковых запчастей, по которым искать оказывается проще
перед
12 52088312 2 ARM, ControlLower
-13 52088167 2 BUSHING, Control Arm, LCA to Body, Lower
-14 52087720 2 BUSHING, Control Arm, LCA to Axle, Lower
12 52088521AB 2 ARM, Lower Control, Rear
13 BUSHING, Control Arm
52038026 2 to Body, Rear Lower
52087720 2 to Axle, Rear Lower
16 52088520 2 ARM, ControlRear Upper
17 52087709 4 BUSHING, Control Arm
заказать в одном месте уже не так просто, но попытаться можно на том же Рокавто. хотя там порой берешь одну запчасть - цена нормальная. добавляешь еще одну - и за счет то ли объединения посылок от разных продавцов, то ли еще чего, но стоимость доставки становится совершенно неприемлемой. так что смотреть внимательно. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Их в зетке по большому счету всего два вида, маленький и большой если отбросить что большой бывает с пустотами и без, ИМХО это без разницы.
Брать Clevite. При замене придется прихватить аккуратно сваркой в нескольких точках так чтоб не пожечь резину иначе держаться не будут. _________________ ... dirty girls love dirty trucks...
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Нет, нижние сайленты не одинаковые. Те, что на кузов, выше - 72 мм по внутренней втулке. Те, что на мост - 66 мм. Верхние - по партномерам на переднюю и заднюю подвеску разные, но по факту одинаковые, можно заменять. Совет брать Clevite хорош, но проблема в том, что непосредственно Clevite найти задача почти невыполнимая. Но не беда - в Moog как раз Клевайт и лежит. Если что - всегда есть в наличии) _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО mali
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Без тягача Mack эта утка ни о чём и ни к чему. Гранд-то в чём виноват? _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Не, потекло из по прокладки. Подписание болтов не помогло. Придется опять менять масло и прокладку.
Я в коробку лазил не однократно. С прокладками всегда возникали проблемы. Сейчас без прокладки, просто на герметике. Но с количеством герметика нужно аккуратно, без фанатизма.
И если масло залито свежее, то просто долить, а не менять. _________________ Инфаркт это предупредительный выстрел в воздух, которым смерть подчёркивает невозможность побега.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Володя, оно текло как бык по дороге сцяв...Я прокладку ставил тоже на герметик, с двух сторон, но как видишь что то не так, все равно ездил и оно мокрело. Пару раз подтягивал поддон. Там масло только в поддоне осталось, начну снимать, половину перелью на себя
Уже заказал 6 литров, 3 литра у меня с прошлого раза осталось, так что мне хватит. Если пролистать с год назад, у меня там было ужасно в плане масла и прочего. Уже год как немного проездил, масло в нормальном состоянии, но все равно надо поменять, так предыдущее я поменял не полностью, что то же оставалось в радиаторе, бублике....
....Я прокладку ставил тоже на герметик, с двух сторон, но как видишь что то не так.....
Герметик Без прокладки!
И как написал Mauser_od, поддон должен быть ровный. И пробку сливную привари, у меня она уже давно сделана в углублении где стоит магнит. не каких масляных душей. _________________ Инфаркт это предупредительный выстрел в воздух, которым смерть подчёркивает невозможность побега.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Для отчётности. Масло поменял, влезло 7.5 литров. Старое было ещё и ничего. Магнит был немного в муляке. Но не как в прошлый раз. Поддон немного подровнял, зачистил 120 наждачной как и прилегающую плоскость на коробке.
Не обошлось и без приключений, сорвал болт со стороны раздатки , благо на днях с Китая приехал набор кобальтовых сверл. Высверлил
и перечистил резьбу.
И да, не успел поставить сливную пробку, в следующий раз.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Знатоки, внимание вопрос)))) Как регулировать кастор.
Для начала сфоткать мост целиком с разных ракурсов, чтобы видно было весь картер дифференциала. Может, это мост от Чероки вообще.
Цитата:
Ну может завтра вытяну полуось, посмотрю.
И что вы там увидите? Для замены доставать обе полуоси и корпус дифференциала. Динамометрический ключ есть? Момент затяжки бугелей 67 Нм. Не зная броду не лезь в воду, тут нужна подготовка. Плюс оправки для сальников.
Цитата:
Масло менял недавно...Придется по новой менять.
Не придётся. Слить в чистую тару и залить обратно. Если, конечно, это масло, а не эмульсия. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО Disyas
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Динамометрический ключ есть, даже два. Оправку можно сделать, маленький токарный есть, сварочник полуавтомат в наличие. Масло, лучше куплю два литра, масло чистое с приятным запахом.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Возможно теперь будет вырывать тяги из других, полиуретановых втулок. _________________ Инфаркт это предупредительный выстрел в воздух, которым смерть подчёркивает невозможность побега.
Последний раз редактировалось: БТР (Вс 20 Июня, 2021 18:26), всего редактировалось 1 раз
Никита, правильно написал, сначала нужно определить какой мост стоит! _________________ Инфаркт это предупредительный выстрел в воздух, которым смерть подчёркивает невозможность побега.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Возможно теперь будет вырывать тяги из других, полиуретановых втулок.
Не будет, просто та часть, которая входит в АКПП сидит не плотно и ее можно без усилий вставить и высунуть, возможно разбита резинка или еще что то, не вдавался в подробности. Теперь просто гайка стоит на разжим, как бы подпирая. Включается и выключается без проблем.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Нужен вот такой ракурс, чтобы понимать, верхняя морковка или нижняя. Верхняя это мост от Чероки, нижняя - от Гранда. На Чероки в том месте никогда и не было эксцентриков и П-образок для регулировки кастора, он регулировался с другого конца рычага вылетом от кузова. Если морковка нижняя, то это Грандовский мост, с которого спилили П-образки.
[/url] _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Нет, сальники на XJ, ZJ и WJ одинаковые Spicer 46470. А вот для кастора важно. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО LAS
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Кастор дело наживное, приварить П-образки и разовалить отверстия в кронштейнах. Зато можно рассматривать как тюнинг - более благоприятные углы для работы кардана. Посмотрите только внимательно, нет ли следов набоя на мосте, кардане, трубках охлаждения АКПП и выхлопном тракте. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
В стоке это говорит о том, что пружины просели (или были просевшими, пока их не поменяли), и трубки охлаждения АКПП зажимались при пробое подвески между мостом и мотором/коробкой.
С установкой моста от Чероки кардан проходит выше и более горизонтально, чем повышается вероятность повредить трубки АКПП. На Чероки такой проблемы не было, потому, что Чероки в массе своей использует АКПП AW-4, у которой трубки выходят не слева, а справа, и ни мост, ни кардан им не помеха.
На 7:07 разбираю такую же ситуацию, мост Чероки на Гранде:
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Спасибо..пробой только на траверсе коробки. Ну он был до меня, поэтому не знаю что и как. Остальное все нормально. Вот если бы кто сделал эскиз п-образной пластины .....была бы благодарочка...
Мне тут пришла мысль, что можно с выкройками вообще не заморачиваться - тупо разметить маркером по месту, купить фрезу 14мм на дрель для овала, а вместо П-скоб сваркой по периметру насрать - работать будет. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Мне тут пришла мысль, что можно с выкройками вообще не заморачиваться - тупо разметить маркером по месту, купить фрезу 14мм на дрель для овала, а вместо П-скоб сваркой по периметру насрать - работать будет.
Можно и так, но, нужно для начала мне посмотреть, есть ли у меня овальное отверстие. Ну и П образную пластину не так и трудно изготовить и поставить на электрозаклепки.
Да так реально проще, чем пластины городить. Современные машины так и делают, если регулировка вообще предусмотрена. На Компассах/Патриотах в местах креплений рычагов даже не сварка сделана, а тупо выштамповка сквозная, три "точки", от которых эксцентрик развального болта отталкивается. Мне кажется, что проще три такие вытянутые точки наварить, чем делать пластину и потом её всё равно приваривать - большая часть этой пластины в регулировке не задействована.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Нет же, зачем шайбы приваривать? Зачем городить огороды? Сварной шов сам будет прекрасным ограничителем для развальной шайбы. Просто по три шва на каждый кронштейн, всего четыре кронштейна, 12 прямых швов.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Только поменял сальники, в масле было левое колесо, вчера смотрю, в масле правое. Точно было сказано, будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса... День ездишь, неделю чинишь, распилю на гайки....
Любая подзапущенная машина так себя ведет. Но если чинить нормальными запчастями и ровными руками, а также хватит духу, сил и бюджета - наступает момент, когда уже и руки чешутся, а таких мест, что надо хватать и делать, в машине и не осталось особо _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Только поменял сальники, в масле было левое колесо, вчера смотрю, в масле правое. Точно было сказано, будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса... День ездишь, неделю чинишь, распилю на гайки....
Да их большинство уже, встречающихся в продаже, весьма солидным букетом болячек обладают. Кто сберег или восстановил машину - продавать будет только в случае серьезной необходимости. А основательный процент продаваемых машин доживают свой век у разных хозяев по схеме "купил, поипался, продал". _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. narval1
Как вспомню свою машину после покупки в процессе ночного марш-броска из Ялты - подвески нет, рулевого нет, вой троллейбусный, шимми, света почти нет, куча контролек и бортовик докладывают, что все пропало
Ничего, и доехали, и десяток тысяч накатать умудрился в первый год, хотя казалось, преимущественно под машиной лежал. Дальше выходил потихоньку
Главное, что усвоил: если уж собрался чинить чего - делай по-человечески, и оно тебя долгие годы не побеспокоит. Если еще и запчасти впрок добыть - то очень даже недорого порой получается. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Да, покупал у него.
Так самое обидное, с той стороны не текло. Поставил сальники новые с двух сторон и нате....По новой снимать сальник, пробег которого 20 км...Да ну его в....заткну тряпкой полуось, хай хоть сгниет там все ..
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Посмотрю завтра на работе, у меня, вроде, была короткая полуось в хор сост. С покупкой Crown я бы не горячился) _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Но вы же говорите, что хотите купить 4720381, а это левая короткая полуось. Кроун славится своим качеством ниже плинтуса, так что как оно там будет ходить - никто не знает. Себе бы не поставил. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Но вы же говорите, что хотите купить 4720381, а это левая короткая полуось. Кроун славится своим качеством ниже плинтуса, так что как оно там будет ходить - никто не знает. Себе бы не поставил.
Я говорил про 381 и 380 на две стороны, менять так комплектом, че уж там.
А что есть получше крауна?
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
А что скажет сообщество по поводу полуосей фирмы Cardone
663221 Cardone и 663220 Cardone??
Поиском по 4720380 автопро выдает некий перечень с аналогами, начал пробивать по производителям Crown, GSP, NTY.... стало понятно, что хорошего там мало.
По поводу Cardone...
В каталогах Cardone можно найти элементы рулевых систем, подвески, трансмиссии, а также комплектующие тормозной, топливной системы и некоторые расходники. Автолюбители могут найти запчасти американской фирмы под именами 3 линеек: Cardone Select, 3F, A1 Cardone. Первой линейке соответствуют совершенно новые изделия от крупных американских, азиатских и европейских производителей. Стоимость этих запчастей не очень высока. Вторую линейку представляют масла, фильтры и технические жидкости. Продукция 3F от Cardone востребована мастерами на СТО и другими профессионалами. Последняя линейка – это восстановленные детали высокого качества. Как отмечают рядовые покупатели, автозапчасти Cardone приятно удивляют высоким качеством исполнения и низкими, как для американской фирмы, ценами.
Мож у разборщиков спросить? Моя машина как бы не на родных палках до сих пор уже который набор ШРУСов ездит. Есть вероятность найти полуоси с живыми шлицами и без выработки в районе сальника. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну как бы Юра ты понимаешь....на старом сальнике течи не было, а на новом она появилась...это или брак сальника или я не могу понять что...Что бы исключить все факторы, могу поменять полностью ШРУС и сальники....За заоблачные цены брать ШРУС возможность не позволяет, а в среднем ценовом диапазоне можно, учитывая мои потребности в передвижении...
Чтоб масло хлестать начало - выработка должна быть весьма ощутимой и видимой. Может удалось сальник повредить при установке полуоси? _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Восстановление наверняка навариванием с последующей доработкой напильником ? Полуось я бы сваркой не трогал без крайней необходимости - вероятность лопнуть у нее существенно вырастет. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Восстановление наверняка навариванием с последующей доработкой напильником ? Полуось я бы сваркой не трогал без крайней необходимости - вероятность лопнуть у нее существенно вырастет.
Мне профи делали на нормальных станках с выдержаной технологией. Быстро качественно и надолго.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Назрел вопрос. На днях приедет улитка, по заверениям продавца прозванивается, все нормально...Но, машина у меня была не трезвой, получила в свое время по морде и стрельнула подушка, что свидетельствует надписью на приборке и оторванной частью на подушке.
Я купил новую подушку, целенькую, и вот тут у меня вопрос, если я все соберу до кучи, поставлю подушку, не (е...т) стрелнет ли она. Какое управление подушкой безопасности? Я не уверен в целостности схемы и комплектующих...
Держат - замечательно, хотя и год - срок никакой для такой детали, и летом по жаре PV/T=const облегчает им жизнь
До 96-го года включительно кажись однотипная схема применялась - датчики удара примерно под фарами, где-то (уже не впомню) блочок управления подушкой, при срабатывании датчиков на подушку подается напряжение и она стреляет. Проверить все цепи и блоки - затея непростая, но убедиться хотя бы в отсутствии напряжения на контактах подушки на заведенной машине будет нелишним. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Сколько там подушка просит вольт, 12? Подключите вместо неё лампочку, если засветится - ищите закороченный датчик или провод. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Могу свои чуть попозже, как работа даст хоть минимально морду от монитора оторвать, за пиво презентовать.
С 97-го года и далее они все равно не применяются - все в одном блоке спрятано. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Качни мануал для 93-го года, там пачка pdf, тебе основной схемный раздел нужен 8W.pdf и в нем страницы ZJ 67-68 или просто 108-109 _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Последний раз редактировалось: Unknown (Ср 11 Августа, 2021 18:55), всего редактировалось 1 раз
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Моторчик с вентилятором-то один. Начать с проверки питания, дальше щетки самого моторчика. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
у тебя есть транзистор с небольшой обвязкой, который по-старинке называют резистором печки. Так вот эта хрень может выйти из строя, гипотетически. Ну или сам блок климата не подает сигнал. У меня было так, сдох блок климата. Пытался починить, но не выявил дефектных элементов. Купил живой- но с мертвым экраном. Из двух сделал один. Теперь климат уже больше года исправно работает.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Временно починил, пошел сегодня в гараж, стены пошпатлевать, завел бобик, включил печку, не работает. Стукнул по вентилятору, заработала))). С понедельника в отпуске, буду заниматься бобиком ( варить пороги), заодно и там посмотрю...
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Заказал себе на кирпич ремчасти пер. дверей.Сегодня забрал с НП.Не соответствует даже малейшим требованиям.Ни форма ни изгиб.Херня короче.
Не рекомендую! _________________ Я не одинок -я одиночка
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
С виду незатейливые и наверняка потребуют дополнительно повозиться с применением, но хотя бы недорого. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Мои кажись ничуть не лучше выглядели, и ничего, полечили, хоть и довольно трудоёмко. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Боюсь что новые пороги могут стать не актуальными.
Ну что за пессимизм . Все там нормально, половину вырезал, половина в хорошем состоянии, есть к чему вариться. Погрунтуем покрасим, задуем и будет в 100 раз лучше чем было. Unknown
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
...дааааа печалька! Років з 5 тому проходив зі своїм таку ампутацію))) правда протези встановили з квадратних труб, заготовок порогів не знайшов))) покаще не прогнили))) _________________ mac
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Правая сторона доварена, осталось швы почистить, пройтись где нужно герметиком, шпатлевать и подготавливать под покраску. Но буду делать когда сделаю левую сторону.
Левая сторона на сегодня, частично повырезал, позачищал и обработал преобразователем. Ничего, сделаю...
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Такое ощущение, что левую сторону стёрли и слепили заново. Это хорошо, что я начал с правой, которая была получше. Можно было хоть от чего то отталкиваться и делать хоть какие то замеры, что бы левая сторона была хоть как то похожа на правую.
Единственное что не приятно, так это погода, пасмурно и прохладно.
IMG_20210921_163453.jpg
На вчерашний день вварил низ. И чуть доделал около задней арки.
IMG_20210922_170305.jpg
Сегодня таки домучал и вставил короб и потихоньку начинаю зашивать.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Погода подвела. Дождь Но пока идёт дождь, хоть отдохну чуток. Вот приехала посылка из поднебесной. Вроде как с ним можно поменять лампочки в поворотах на лед и не будет быстрого мерцания.
Дело, безусловно, хозяйское, но мне ровным счетом никаких преимуществ LED в указателях поворота не видится. Нормальные лампочки в них почти вечны. Тем более, качество светодиодов у меня немало вопросов вызывает, в моей машине светодиоды прижились только в подсветке блоков управления светом, подогревом, климатом, и то скорее по-безнадеге - родных лампочек уже не найти, а плюс-минус подходящая альтернатива либо светит слабо, либо недолго. Потому подсвечивают вышеупомянутые блоки зеленые T3 LED из Кетая, ярко, но недолго - каждый год несколько штук под замену. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Последний раз редактировалось: Unknown (Чт 23 Сентября, 2021 14:53), всего редактировалось 2 раз(а)
А сварочные работы вполне взрослые, я хоть и не сам варил - но проникся 3 года назад. Зато теперь пороги вместо трухи, чего обрести и тебе желаю _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
А пока даже не сильно могу представить, как эти пороги будут смотреться в окончательном варианте
Мои типа американские как бы не точной копией родных были - со всеми округлостями. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
А пока даже не сильно могу представить, как эти пороги будут смотреться в окончательном варианте
Мои типа американские как бы не точной копией родных были - со всеми округлостями.
Юра, поверь, они будут смотреться в 100 раз лучше чем то что было
Да, пороги пусть не идеал, но становятся более менее нормально, 1,2 мм оцинковка. Вырезаю всю гнилуху, соответственно преобразователь, потом кислотник и акриловый. Пороги внутри вообще кислотник, акрил, а сверху остатки в гараже нашел эпоксидник. Все зашью, потом шовным все стыки, щели, поверх гравитексом, а внутри короба залью отработка+мовиль+пушсало.
Тяжело все в одно рыло Mauser_od
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Дело, безусловно, хозяйское, но мне ровным счетом никаких преимуществ LED в указателях поворота не видится. Нормальные лампочки в них почти вечны. Тем более, качество светодиодов у меня немало вопросов вызывает, в моей машине светодиоды прижились только в подсветке блоков управления светом, подогревом, климатом, и то скорее по-безнадеге - родных лампочек уже не найти, а плюс-минус подходящая альтернатива либо светит слабо, либо недолго. Потому подсвечивают вышеупомянутые блоки зеленые T3 LED из Кетая, ярко, но недолго - каждый год несколько штук под замену.
Ну пусть даже не поставлю леды, по крайней мере у меня будет реле в запасе, а не так как в прошлый раз твое из запасов... Да и лампочек Лед я понабрал, хватит на долго, если что
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
А в плане традиционного расплескивания охлаждайки из-под крышки информации, подозреваю, пока нет? _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зоопарк фишек в машине неслабый, но в основном надо или нажать, или поддеть, или запорную пластину куда сдвинуть, иногда в комбинации с одним из предыдущих пунктов _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зоопарк фишек в машине неслабый, но в основном надо или нажать, или поддеть, или запорную пластину куда сдвинуть, иногда в комбинации с одним из предыдущих пунктов
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Что то я наверное не о таком мечтал в детстве...
Давайте други покумекаем, авось коллективным разумом решим.
После сборки авто перестала работать подлокотная консоль со свеклоподъемниками, блокировкой дверей....
В предыдущей записи почему был задан вопрос о разборке фишки, на ней висели какие то левые сопли, их я отпаял...
До этого вопросов никаких не было, все открывалось и закрывалось
Сам пучек как наверное многие знают выглядит вот так
Так вот на большой 16-ти пиновой колодке левые сопли висели на 12-13-14 контакте.
Согласно распиновки
на стеклоподьемники идут пины 1-8, как бы они не играют никакой роли в этом или таки как то влияют?
И еще нашел, куда он шел и куда он теряется, пока выяснить не могу, нет под рукой никаких инструментов для прозвонки вот такой провод, заходит в общую косу по левой стороне...Я его заизолировал, не знаю что на нем + или -, но явно он не из этой команды...Может он и висел на той 16 пиновой колодке, не обратил внимания, когда я там пытался все разгрести он по моему уже был оторван...
Вобщем после покраски, сборки всех дверей, подключения всех колодок и разъемов ничего не работает. Домой ехал с открытыми окнами
Насколько можно рассмотреть на телефоне схему - в нижнюю часть откуда-то заводится масса, ее распределяют 4 кнопки управления стеклами, команды поднятия и опускания стекол, кроме водительского, на пинах 1-8 вперемешку с пока загадочной для меня схемой блокировки. Ещё должны быть +12 на моторе водительской двери. Раз не работает ничего - первым делом массу поискать. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. БТР, SUPER_GUTSUL
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Пока без тестеров и прочего читаем мануалы, курим схемы...
Пока что выяснил...:
Мои сопли были запитаны на 19, 20 и 24 провода согласно схемы (см картинку)
Это получается на
19 - переключатель реле(заблокировать)
20 - переключатель реле (разблокировать)
24 - Цилиндр крышки люка охранной сигнализации. (Гуглпереводчик )))
В общем отношение к стекло подъемникам ни коем образом...
Второй нюанс...Исходя из сравнения схемы и моей реальной фишки, пины с 17 по 23 смещены на 1 пин вправо и пины с 24 по 30, пропущен 27-ой, а у меня они все к ряду...Вроде бы как и не скажу что кто то эти пины там выковыривал и ставил в рядок, но есть какое то не приятное чувство...
Надо сравнивать по ответной части в двери?
Если там не полный колхоз и трэш - цвета проводов могут послужить альтернативой тестеру, но все равно работенка кропотливая и небыстрая. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Таблица соответствия буквенных обозначений англицким цветам где-то в начальной части электрораздела мануала. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Короче чуда не произошло. Кое как поднял стеклоподьемники, поставил все назад, не работает. И так пять раз разбирал, поджимал, смотрел собирал, то ли что то стало с контактами, то ли с проводами....У меня не осталось выбора, машина нужна, замок задней двери не работает, только с блокировки с салона....Пришлось весь пучек перерезать и соединять напрямую...
И то, все работает с водительской двери, стеклоподьемники на остальных дверях не работают...Может неправильно что то соединил, пока что не до этого...Со временем, если найду колодки перепаяю или что то приколхожу типа такого
На всякий случай перечисти и подожми контакты в блоке кнопок водительской двери.
Все стеклоподъёмники завязаны через водительский. Если там пропадает контакт, остальные не работают.
Периодически лечил работу стеклоподъемников на всех пассажирских дверях. Загонял к своему электрику на работе, он устранял проблему в течении часа. Причина везде была одинаковой, перелом провода в гофре между дверями и стойкой. Визуально всё выглядело хорошо, он брал каждый провод за концы и тянул его с понятным для электрика усилием, если провод начинал растягиваться, виновник найден. То есть провод визуально хороший, но внутри перелом меди, при натяжении провода изоляция в месте перелома начинает растягиваться. _________________ Инфаркт это предупредительный выстрел в воздух, которым смерть подчёркивает невозможность побега.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Периодически лечил работу стеклоподъемников на всех пассажирских дверях. Загонял к своему электрику на работе, он устранял проблему в течении часа. Причина везде была одинаковой, перелом провода в гофре между дверями и стойкой. Визуально всё выглядело хорошо, он брал каждый провод за концы и тянул его с понятным для электрика усилием, если провод начинал растягиваться, виновник найден. То есть провод визуально хороший, но внутри перелом меди, при натяжении провода изоляция в месте перелома начинает растягиваться.
Возможно и у меня так. Когда соединял две клеммы в дверях, вообще не работает,иначинаю сдавливать пучек проводов, начинало работать.. Вобщем будем как то исправлять ситуацию, пока что так, а там приедут с Китая колодки, попробую что то сделать
Вот и ответ на все твои проблемы!
Разъёмы там точно не причём! Только зря потраченное время, деньги и ненужный колхоз. _________________ Инфаркт это предупредительный выстрел в воздух, которым смерть подчёркивает невозможность побега.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Сегодня поменял полуося на передке, поставил защиту, что бы гадости в чулке было поменьше. Поставил фирмы Driveshaftparts . Покупал у Сергея на v8power.com.ua.
У меня только ШРУСы Драйвшафт прижились более-менее надолго, но в пыльники Мопар их зачехлил. А до этого даже при сувенирных набегах машины преимущественно на заднем приводе 2 комплекта б/у и 1 какого-то дерьма, купленного по неопытности, захрустели очень быстро, _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Кстати, а что собой защита представляет? Что-то специальное или еще один сальник как-то притулить удалось на входе полуоси в чулок? _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Не знала баба клопота, купила порося.. Решил поменять цепь в раздатке. Не благородное это дело я вам скажу. Делал по видеомануалу Саши Lumaca..Я вчера 10 часов просидел в яме, а толку ноль... Всё собрал в обратном порядке, а повышенная не включается, ход рычага раздатки стал какой то не такой как был раньше...Ваши предположения, что могло пойти не так???
Поехал по новой ругаться матом
Всё собрал в обратном порядке, а повышенная не включается, ход рычага раздатки стал какой то не такой как был раньше...Ваши предположения, что могло пойти не так???
Поехал по новой ругаться матом
Рычажок выбора передач на самой раздатке должен вниз смотреть.
Если смотрит вверх, то будет только пониженная.
Не знала баба клопота, купила порося.. Решил поменять цепь в раздатке. Не благородное это дело я вам скажу. Делал по видеомануалу Саши Lumaca..Я вчера 10 часов просидел в яме, а толку ноль... Всё собрал в обратном порядке, а повышенная не включается, ход рычага раздатки стал какой то не такой как был раньше...Ваши предположения, что могло пойти не так???
Поехал по новой ругаться матом
а что мешает снять раздатку? Там работы на дополнительные 30 минут. _________________ БЖ моего Бонифация
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Такс, коньяку выпил, полегчало в голове но не на душе....
Да, по новой разобрать половину раздатки со всеми манипуляциями делов на час...
Снял заднюю крышку, там где стоит датчик скорости, снял даже глушитель что бы не мешал, начал снимать крышку, не снимая вискомуфты (кстати она у меня уже перезаправленная, варенная с двух сторон, хорошо это или плохо, но пока машина не козлит). Не могу снять, мешает. После вчерашних мучений, два стопорных кольца слетели за три минуты...Начинаю снимать крышку, да никак, вал вилки как то странно не хочет выходить, начал раскачивать и вот вся конструкция (крышка, вал, вилка переключения, планетарка, цепь) все вываливается вместе.
И вот в месте шестерни переключения наблюдаем вот такую картину....(короче я так понимаю там стопор или еще что то, не изучал пока, развалилось и уперлось, что не давало переключить на повышенную).
Вот теперь помогайте други что мне с этим всем делать...
Когда люди всё готовы делать через жoпу, лишь бы не делать правильно, какие ещё могут быть рекомендации? Стартерный ключ на 14-15 стоит копейки, а раздатка на дорестайловом 5.2 снимается за полчаса целиком, но это для лохов вроде меня.
_________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Когда люди всё готовы делать через жoпу, лишь бы не делать правильно, какие ещё могут быть рекомендации? Стартерный ключ на 14-15 стоит копейки, а раздатка на дорестайловом 5.2 снимается за полчаса целиком, но это для лохов вроде меня.
Если это было смешно, пусть будет, сейчас смех как бы не уместен, не до шуток мне
P.S.
Я конструкцию раздатки не сильно знал и уже успешно забыл, потому степень ужасности ситуации на фото выше оценить не готов, но есть немного разукомплектованная 249ОД с Гранда 98-го года, если от нее что-то подойдет взамен - кричи, будем что-то думать _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
P.S.
Я конструкцию раздатки не сильно знал и уже успешно забыл, потому степень ужасности ситуации на фото выше оценить не готов, но есть немного разукомплектованная 249ОД с Гранда 98-го года, если от нее что-то подойдет взамен - кричи, будем что-то думать
Я собрал и начал выезжать, включил пониженную, работает, включил повышенную, она не довключалась, по причине того, что вот тот кусок упёрся в торец вала с планетарной и не давало возможности переключить. По факту, я так понимаю сорвало стопорное кольцо или что там стоит, которое удерживает шестерню, которая в зацеплении с планетарной передачей.
По хорошему, нужен вал с планетаркой всборе...По плохому, нужно то, что стопорит шестерню, на худой конец нужно фото, что там и как, потому что я не нашел в интернете как выглядит тот конец...
От од не подойдёт, там нет планетарки.
Я собрал и начал выезжать, включил пониженную, работает, включил повышенную, она не довключалась, по причине того, что вот тот кусок упёрся в торец вала с планетарной и не давало возможности переключить. По факту, я так понимаю сорвало стопорное кольцо или что там стоит, которое удерживает шестерню, которая в зацеплении с планетарной передачей.
По хорошему, нужен вал с планетаркой всборе...По плохому, нужно то, что стопорит шестерню, на худой конец нужно фото, что там и как, потому что я не нашел в интернете как выглядит тот конец...
От од не подойдёт, там нет планетарки.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Хоть и стрёмно, но нужно!
Я когда за восемь лет в первый раз воспользовался пониженной передачей, был приятно удивлён. Практически на холостых оборотах двигателя, вытащил на рыбалке Ниву, зарывшуюся в грязи и плотно лежавшую на брюхе. _________________ Инфаркт это предупредительный выстрел в воздух, которым смерть подчёркивает невозможность побега.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Пока зима, особо заниматься не чем, так по мелочи, для себя, что бы не забыть:
- поменял передние щетки стеклоочистителя, стояли бескаркасные, чуть длиннее чем надо, поставил Бош, каркасные 500 мм.
- поменял задний дворник полностью, поставил от Шевинивы. У нее изгиб немного другой, но так чистит на полное стекло, а не как что было (родной или нет не знаю) на 2\3 окна. На старом дворнике уже устала пружина и окно не чистило совсем.
- поставил резинки DORMAN 45390 на заднюю ляду, теперь закрывается туго и дверь не гремит
- меняю вентилятор печки ибо старый еле крутится, свистит страшно... Спросил на разборе - 1500 грн, за б/у
Купил Krauf MZZ0141YD за 1400, зато новый.
- поменял непонятные резиновые коврики на Ева коврики.
- Купил восмерошные уплотнители на дверь, но это по весне буду пробовать менять
Как то так
У вас есть альтернативные предложения? Запчасти на такие машины уже можно причислять к эксклюзиву, а цену формирует рынок. Рынок сейчас далеко не в вашу пользу. На том же Атласе давно проблема купить элементарные запчасти на зетку, которых раньше было пруд пруди. Никому не интересно держать склад запчастей для некровёдер. Тем более, что 99% их владельцев, узнав цену на, допустим, кислородный датчик, всё равно будут колхозить себе от жигулей. Так кому вы интересны со своими машинами? Только вам самим. Бизнесу вы не интересны. Сейчас выгоднее держать на складе пару амортизаторов под пневму на четвёртый Гранд, чем мотор на первый - аморты купят 100% и не торгуясь. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО Alehandro
У вас есть альтернативные предложения? Запчасти на такие машины уже можно причислять к эксклюзиву, а цену формирует рынок. Рынок сейчас далеко не в вашу пользу. На том же Атласе давно проблема купить элементарные запчасти на зетку, которых раньше было пруд пруди. Никому не интересно держать склад запчастей для некровёдер. Тем более, что 99% их владельцев, узнав цену на, допустим, кислородный датчик, всё равно будут колхозить себе от жигулей. Так кому вы интересны со своими машинами? Только вам самим. Бизнесу вы не интересны. Сейчас выгоднее держать на складе пару амортизаторов под пневму на четвёртый Гранд, чем мотор на первый - аморты купят 100% и не торгуясь.
так если не выгодно держать мотор - логично что от него надо избавляться.
Если он уже есть тем более и занимает склад без дела.
лично я приходил с продавцами к компромиссам в ценах, снижая их на 30-50%, например человек хотел 100 долларов за пару VIC-Потолочный, а отдал в итоге за 30 долл оба. С одной стороны это демпинг, а с другой, много людей спрашивают за эти компы ? А ему деньги нужны здесь и сейчас, а не потом.
Так уже давно избавились! Мне как своему предлагали старые запчасти на первые-вторые Гранды даром вывезти, лишь бы место освободить - бизнес стремительно переориентировался на 3-4 Гранды и молодые модели. И знаете что? Я даже не стал забирать, потому, что мёртвый груз на разборке не станет у меня живительным потоком денег, а будет таким же мёртвым грузом. Ведь если профессиональные впариватели запарились это впаривать, то куда уж мне до них браться.
Чтобы мотор заполучить на продажу, его нужно сначала где-то достать, даже если речь идёт о разборке. Разборкам всё менее выгодно держать запчасти на старые машины и занимать ими место, когда столько же места занимает новый Чероки KL или Компас, спрос на детали которого значительно превышает предложение. Поэтому даже WJ уже мало на разборках, а из оставшихся крупных дельцов разбирают самое новое, востребованное и приносящее наибольший профит. Особенно с учётом того, что из-за битков НАКОНЕЦ-ТО в стане разборщиков попёрла кузовщина, которую раньше пилили на металл.
Сравните, за сколько можно было купить капот на старый Чероки или Гранд, и за сколько сейчас продают капоты на KL. Плюс в современных тачках на вес золота каждый сраный электронный блочёк управления, потому, что они подыхают с такой завидной частотой, которая старым Грандам и не снилась. Вы на своей машине вот только про VIC и PCM слыхали. Фары работают без вмешательства, ABS вечный, климат вечный. А на новых тачках то блок света отрыгнёт, то блок охраны, то мозги, то контроль давления в шинах, , то ручник, то экология, то сами фары, которые с кучей плат и требуют прошивок. То ещё какой-то блок правления подогревом простаты. А это деньги-деньги-деньги. Новый KL вмиг разлетается так, что от него только таблички с VIN остаются. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Поставил вентилятор печки. На улице -2, в автомобиле через пять минут на 26 градусах и где то чуть меньше половины оборотах я ее выключил, дышать не возможно, хоть окна открывай. Mauser_od
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Привет.
Так может он не закрывается полностью? Мой наоборот, все чаще клинит при открытии, дергаешь ручку открывания капота, по ощущениям на ней все нормально, а капот и не шевельнулся. Постучишь кулаком в районе надписи Jeep - открывается. Как-нибудь по теплу собираюсь провернуть ему разминку-чистку-смазку, замку задней двери в свое время очень помогло (тоже открываться порой не хотел). Снятый механизм в емкости с бензином многократно закрывал-открывал, бултыхал. На дне банки в итоге был впечатляющий слой грязи и ржавчины. Смазал, поставил на место - и забыл о проблеме. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Не, наоборот, закрывается нормально, снимал решетку, неоднократно регулировал .Закрывается легко, открывается с салона тоже легко. А вот периодически на ходу отстреливает, благо фиксатор удерживает от полного открытия. Можно даже руками сильнее потянуть и открыть капот. Пробовал подбить фиксатор, помогло но не на долго. Фиксатор промыт и смазан.
Пружинка (их там 2, если память не изменяет, потолще и потоньше) не потерялась? Если снять замок и тем же гвоздем имитировать закрытие-открытие - надежно ли будет защелкиваться? Если да - то вопрос скорее в регулировках, если нет - то, похоже, механизм как минимум устал. Может там и можно куда стукнуть метко и чего-то поджать, но не держа замок в руках сложно сказать. А своему профилактику устроить пока руки не доходят. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Пружинка (их там 2, если память не изменяет, потолще и потоньше) не потерялась? Если снять замок и тем же гвоздем имитировать закрытие-открытие - надежно ли будет защелкиваться? Если да - то вопрос скорее в регулировках, если нет - то, похоже, механизм как минимум устал. Может там и можно куда стукнуть метко и чего-то поджать, но не держа замок в руках сложно сказать. А своему профилактику устроить пока руки не доходят.
Пружины на месте. Дело в том что там нет никаких фиксаторов, просто язычек переворачивается и всё. Может его больше загнуть? Надо вобщем пробовать. От нашемарок ничего придумать нельзя, учитывая что я вдали от дома...кроме набора ключей и так по мелочи больше ничего нет...??
Сейчас немногие дома... А у многих и домов не осталось
В исправном механизме фиксация при повороте язычка должна быть. Иначе какой смысл в таком замке?
Насчет колхоза - мне идеологически подобным только замок багажника ТАЗ-05/07 вспоминается, но его дорабатывать напильником и сваркой приходилось, чтобы было куда тросик прицепить. Плюс само собой разумеющаяся переходная пластина. Если уж и решишься на столь лютый колхоз - поищи что-то вроде "открытие багажника кнопкой ВАЗ 07". Понимаю, что открывшийся на ходу капот опасен, но я бы до последнего пытался штатным обходиться. Разборки по нашим ведрам давно уже минимально доступны, но попытаться все же можно. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ну вроде как починил. Снял его полностью, плюс вытянул трос. Получается что не до конца заходил фиксатор и не блокировал язычек. Чуток поиграл тросом, что бы защёлка доходили до конца и вроде как всё нормально. Спасибо всем. Серго, Unknown, Dmitry
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Работают - замечательно, что тут еще сказать
А пенечек подуставший я немало лет назад рулевыми тягами выкорчевал и мостом дожал. Минимальную гнутость тяги все же обрели и руль на пару градусов ушел, но с тех пор так и не срослось заехать на регулировку, резину не ест, так и живем. Все думал, что техосмотр вернется и мои реставрированные тяги придется менять, но они по сей день ездят и хорошо себя чувствуют. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині. orest, Mauser_od
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Как и с любым другим свечным проводом - тянуть за колпачок, а не за провод. Чем и как тянуть - зависит от того, насколько провод со свечой сдружился за годы совместной жизни _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
В цивилизации наверняка существует некий special tool для такого дела, но нам так не жить. Я когда-то проволокой обматывал (пару витков) колпачок под буртиком и успешно стаскивал. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Зарегистрирован: 26.06.2018 Последнее посещение: 27.03.2024 Имя: Андрей Возраст: 46 Сообщения: 449 Откуда: КраматорскАвтомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1995 г.
Ты не можешь начинать темы Ты не можешь отвечать на сообщения Ты не можешь редактировать свои сообщения Ты не можешь удалять свои сообщения Ты не можешь голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы