СТО "Овердрайв"

Unknown

Сайлентблоки Мопар в каталоге и в продаже есть, процедура их замены на глаза не попадалась. У меня сайленты прихваченны, следующие будут рычаги в сборе, морока с заменой малорентабельна, а порой и убыточна.

dron

По поводу ников и имен может и напутал, з/ч брал у чела который на предыдущей странице возле мангала в комуфл. шортах, машину принимал/выдавал худощавый парень в спецовке и ноутом, кто есть кто признавайтесь!
По поводу лжи: лож#1 - лож, чел который принимал машину сказал что у него есть способ как попробовать оставить старый рычаг если получится, если нет то рычаг под замену. Нахиба было вкидывать нов. сайленты в уевый рычаг?, а забыл, это ж я так сказал)), хотя почему уевый - сайлент прессом прессовали, в натяжку, мля, шото я запутался)). Вы думаете что отдав за ремонт пер. ходовки почти 10к. грн я бы захотел уехать с таким рычагом. Лож#2: получается это тот сайлент который не был заменён, а новый мне отдали в придачу. Согласен, тут вопрос спорный, но за диагностику пер. моста я отдал вроде 300грн. За те 200км. после ремонта машина не сьезжала с асфальта. Готов предоставить фото одометра, если на сто есть запись пробега.
Что то не припомню своих притензий к сто по поводу нигрола и втулок, не надо на себя наговаривать, это не ваше))
Нигрол: т.к. редуктор и так шел под ремонт, что бы на время немного убрать шум решил залить нигрол, почему нет, объясните? На данный момент пер. мост полностью перебран, включая и тормоза, так что не стоит так переживать.
Втулки стоек стаба от Совавтапрома почему нет, если они норм подходят?
И ещё хотелось бы знать какой фирмы шаровые и сайленты мне поставили, а то какой-то склероз напал, многое из того что вы мне рассказываете нифига не помню((

Alehandro

По поводу нигрола объясняю. Эта смазка - отход производства нефтепродуктов и не содержит никаких присадок. Поэтому ее применение в гипоидной передаче, характеризующейся высокими контактными нагрузками, исключено.

Hennady · Гость Автомобиль:

Hennady · Гость Автомобиль:

Link
[/youtube]

komar2002

Хочу виразити велику подяку Микиті за працю. Мав в Київі всього один день та великий перелік робіт.
Все зробили вчасно та якісно.
Дуже дякую

Procyon

Благодарность Никите и Сергею за внимание и заботу проявленную к моему ZJ.

sampridymal

спасибо Никите за замену катушки, теперь прям наступило "жити по новому"

Череп

Очередной детективный клубок, который пришлось распутывать нам. Не устаю повторять - не работайте с дураками! Всем советую читать. Как обычно - клацаем на картинку, повествование там.

Лаборатория Джипа представляет: Слесари-убийцы и анально-ориентированные методики авторемонта

Серго

Имел неосторожность ой (простите )необходимость обратиться к ребятам .Надо хоть немного привести в порядок трансмиссию.Просились под замену крестовины .Понравилась оперативность и компетентность(когда сам работаешь на СТО то замечаешь тонкости которых не замечают люди далекие от СТО).Не имея необходимых навыков и спецприспособлений(пусть и полуколхозных)можно свести к минимуму потуги починиться.
Работой доволен.Цены никак не космос.Будем приезжать(чинить осталось понты-Никите перечислял

).Спасибо.Рекомендую.

herrAntonNN

Заезжал дней десять назад, ставился.

Через неделю забирал.

Приятно было видеть знакомую команду на новом месте.
Отношение, подход и прочее - в духе устоявшихся еще на печерске традиций.

Все вменяемо и весьма джиполюбиво)))

Продолжу заезжать именно к ним, приятно когда узнают тебя
и ценно - когда узнают машину)

Команде УБЕРДРАЙВА - УСПЕХОВ!
Спасибо!

Синьор_Робинзон

Добрый вечер, Джентльмены!!!!

Хочу поделиться впечатлениями от посещения СТО "ОВЕРДРАЙВ".
Встретили (без руководства) сотрудники. Напоили кофе, заговорили зубы ( тайно от меня наяривая по телефону Никите и Сргею, типа тут новый клиент))))
После того, как был наполнен жидкостью, как та стиральая машинка в режиме ополаскивания, приехал Никита. Пару слов: понятно адекват. Подъехал Сергей, ну так... свысока посмотрел (типа посмотрим на платёжеспособность))))
Через день отзвонился Никита: разложил всё по полочкам.
Если сравнивать с....... (censored), то был далеко НЕ слегка удивлён ценой (на "пару" нулей меньше))).
Да и подход мне понравился и отношение к машине.
Короче приехал я забирать своего ИНДЕЙЦА на другом ИНДЕЙЦЕ (родственника, вместе с онным).
Снова повторюсь: есть с кем сравнивать и мне и родственнику.
Родственник посмотрев и послушав сказал только: "censored".... Я в тут уже и постоянно!
Рекмендую (без шуток).
Пы.Сы. Никита, тот "кривой".... за тобой!

И Никите и Сергею и иже с ними - Удачи Вам ребята!!!!

Скорп

Хочу проконсультироваться у мастеров СТО "Овердрайв":

Гранд третьего поколения имеет на передних нижних рычагах вот такие задние сайлентблоки:

в оригинале таких сб нет, только рычаги в сборе. но есть сб от moog, весьма распространненые, они есть даже на амазоне и в принципе все рекомендуют ставить их, если кому не хочется менять из-за них весь рычаг.
но в оригинальном рычаге на сайлентблоке нет внутренней металлической обоймы, выглядит он так:

сб каким-то образом на заводе напрессовывается на палец рычага непосредственно резиной.

так вот, я поменял эти сайлентблоки на moog и сразу появились металлические щелчки на резком трогании и торможении.
осмотр показал, что палец рычага ходит в обойме сб.
покурив форумы - оказалось, что аналогичная проблема возникает у 90% тех, кто заменял эти сб на муг или еще какие-либо аналоги.
затем 50% из тех у кого проблема возникла покупают в итоге рычаги в сборе, другие 50% начинают что-то колхозить - наваривать ,шлифовать итп.

может у вас уже было практическое решение этой проблемы или "доктор сказал в морг - значит в морг" ?

Череп

В оригинальном рычаге сайлентблок не прессуется, резина заливается между пальцем и наружной обоймой. Когда резина отрывается от металла, она начинает его интенсивно точить, не смотря на то, что резина мягче, чем металл. Любой ремонт такого рода - на свой страх и риск. Я бы советовал пока ездить со стуком, если финансово покупка нового рычага напрягает, а потом купить оригинальный. В сборе он заодно и дольше будет служить, чем все эти колхозы. Единственный выход колхозить грамотно - протачивать палец, хотя деталь такой формы обточить сложно. Затем ставить раскалённую втулку на охлаждённый рычаг, и только потом прессовать неоригинальный сайлентблок. Но это тоже не дёшево, да и кто возьмётся?

Ещё раз убеждаюсь в своих словах, которые не раз говорил на этом форуме и в жизни - третье поколение стало первым, на который неоригинальные запчасти уже не канают.

Скорп