СТО "Овердрайв"

[Hennady]

[Filed]

причина в (материале рычагов, которые работают на скручивание из-за моста в 120 кг им реально приходится выкручиваться, поэтому они делаются П-образные..) быстрой деньге, а остальное по...х.

[Hennady]

[Hennady]

[Hetzer 88]

И в чём, как ты выразился, "косяки СТО"?

[ejen]

[ejen]

[quote="
P.S. Скажу на всякий случай - на залитый по твоему требованию в мост Нигрол и москвичёвские втулки стоек претензии тоже не принимаются.[/quote]

[Alehandro]

А зачем было нигрол заливать?

[Череп]

Отвечаю на всё один раз, можете считать это официальным ответом СТО.

Ув. Пострадавший, начну с того, что вы путаетесь, где кому и чего говорили и отсылали. Это мелочь, но это может указывать на то, что и в остальных деталях вы тоже путаетесь

Вам было сразу сказано, что раз сайлентблоки на сварке, то рычаги нужно менять целиком. Вы ответили - это дорого, меняйте только сайлентблоки. Более того, вот этот один не меняйте - он ещё походит! Походил он у вас, по вашим же словам, 200 км и сдох. Вам так же было сказано, что конкретные сайлентблоки продаются комплектом, на что вы согласились, а потом, уже при расчёте хотели переиграть в свою сторону.

[Hetzer 88]

[Hennady]

[Hennady]

[Alehandro]

Я бы не лил. Мне свою работу жалко. А что касается замены пары, то уже проверено - при появлении люфта в подшипниках пара начинает изнашиваться и никакими регулировками ей не поможешь. Звук может быть меньше или уйти в определенный диапазон оборотов, но он останется.
ПС. Крайслер не предлагает сайлентблоки отдельно. И, тем-более, не предписывает их приваривать. Это все наши схемы "оптимизации".

[Hennady]

[Hennady]