Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0)
На страницу 1, 2, 3, 4, 5 Все
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Украинский клуб любителей Jeep -> Клуб любителей Jeep
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
rendevor
ДжипоСтарейшина
OFFLINE


Зарегистрирован: 24.07.2011
Последнее посещение: 09.02.2024
Имя: ivan
Возраст: 42
Сообщения: 3967

Автомобиль:
WG '00 Limited QD + вилосипед

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 20:01    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 19:34 Jeep WJ писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 19:23 hume писал(а):
"Єдине що я б радив це взяти таки 4,7 двигун і поставити на нього газ."
Отличный совет... Америкосам напиши это на пирате)



Тобто різниця тільки в товщині металу між 30 и 44? я думав там більше пердаточне число? болгарка сварка це не проблема є гараж з необхідним інструмнтом, та і раніше займався підготовкой для рибалки, силові бампери, багажники і таке інше. Блок жосткий тільки АРБ чи є якийсь інший варіант? встане в 30 дану, 35 ? якщо взяти машину без варі локів, який бюджет таких блоків приблизно? Мозги є, спортивних цілей нема, це більше краса машини підготовленної і запас спокою, що зима і грязюка в лісі не першкода)
конечно толщина металла. Причем в нескольких местах:

Уши шаровых


Усилитель трубы


или целый кит


передняя крышка


Ну и конечно же - сам размер главной пары. Он в размере просто меньше, чем у Даны 44.

Ну и еще у переднего моста слабое место - шрусы, и там или надо переходить на привода на крестовинах, или ставить спортивные привода.
Технически, если выше 33 колес ничего не ставить, и ездить трезвым, то никакие железки ставить не надо.
А если спорт и/или алкоголь - никаких денег не хватит на ремонт и тюнинг и какой мотор - вопрос уходит на второй план.

_________________
БЖ моего Бонифация
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

толибан
ДжипоМаньяк
OFFLINE


Зарегистрирован: 20.10.2013
Последнее посещение: 04.01.2019
Имя: Анатолий
Возраст: 47
Сообщения: 112
Откуда: Одесса
Автомобиль:

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 20:10    Заголовок сообщения: Re: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 11:57 Jeep WJ писал(а):
Доброго дня. Зявилась ідея покупки Jeep WJ 2001-2003 року випуску з дизильним двигуном 2,7 від мерседеса, даний двигун використовую з 2008 року дуже сподобався. Єкономічний надійний тяговитий. Тому і хочу з цим двигуном. Плани на авто 33 колеса, ліфт, для комфортного пересування нашими дорогами по ямах та в зимову пору року коли ніхто не чистить дороги. Питання по комплектації з таким двигуном. Читав що на даній моделі встановлювалась 242 роздатка, яка дає можливість відключати передній привід. також в обох мостах бувають гідролоки з 100% блокуванням + роздатка виходить що явто має 3 повноцінні блоки. пари в мостах бувають 3,5 і 3,7, які ідуть на дизелях 2,7? Також чув, що можливо поставити vrgg замысть 5-ст автомата 545. Поправте якщо десь не правий чи можливо є комплетація з двигуном 2,7. Можливо у когось є даний авто в харкові, щоб підїхати поспілкуватись, проїхатись???
ТАКИЕ есть еще 2004 г.в
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

Jeep WJ
ДжипоВодитель
OFFLINE


Зарегистрирован: 18.09.2017
Последнее посещение: 22.09.2017
Имя:
Возраст: 35
Сообщения: 28

Автомобиль:

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 20:39    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 19:53 rendevor писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 19:26 Jeep WJ писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 16:50 rendevor писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 16:29 авіатор писал(а):
Весною я також само захотів собі вжика. І 33 колеса і тд і тп. Загалом я придбав що я хотів. Послухавши поради форумчан цього ресурсу. На 2,7 црд передаточне число 3,5. 247 роздатка чудова у використанні, пройшла різні трофі рейди і тд. Єдиний мінус на мій погляд, це слабі мости для мотору в8 4,7. Автомат 545й також чудово себе показує на бездоріжжі. Так що не слухайте дурні стереотипи людей які не мали таку техніку.
Для 33х коліс потрібно робити ліфт в 4 дюйми, це вже не бюджетно. 100% блокіровка тільки в міжосьовому дифі на пониженій. Варілоки це типу лсд тільки з більшим преднатягом. Також варілоки на колесах більше 31дюйму, слабо справляються. Кацапи на їхньому форумі добре розкрили цю тему.
Єдине що я б радив це взяти таки 4,7 двигун і поставити на нього газ. Буде і весело і в болоті буде хватати за очі. І по грошам буде виходити як дизель по місту.
Только дана 3х трешаково переносит издевательства. Дана 44 живет и на 37 колесах. Но при наличии моста от рубикона можно его актуализировать для вжика, либо взять в руки сварку и болгарку и начать усиливать родной мост, наваривая на него железный каркас и усиливая уши.
Но зачем это все, если нет спортивных целей и есть мозги в голове? При нормальной эксплуатации установка принудительной блокировки продлевает жизнь мосту в разы.


та ні 4,7 я боюсь як смерті, крайній випадок 4,0. Я такі обьєми та щей бензин боюсь, роздінуть до трісів, я все таки не арабський шейх))) та и 2,7 хочу так як є мерс спрінтер с таким же двигуном вигідно запчастини держати для двох машин одинакові. Я машини шаную і жалію, а не так як інші убивають їх. а потім говорять, що машини погані. Про варі локи читав у москві там теж писали, типу лсд, але в кінці стояла фраза, що вони можуть бути заблоковані на 100%, для мене не зрозуміло, якщо муфта то вона не дає повного блокування, можливо на ній єще додаткове механічне блокування тоді да. А як зрозуміти чи є на машині ці блоки по фото салона, де стоять кнопки вмикання варі локів???? 4 дюйми я так розумію можно пердні кинути назад , а на перед від мерса чі інших машин підібрати, читав таку статью, бюджетний ліфт))) Так ти собі поставив 33 колеса? де можна почитати про твоє авто? доречі за скільки взяв, який пробіг, на що звертати увагу при пошуку даного авто?

То, что там одинаковые моторы, на этом все сравнения заканчиваются. Там другая помпа стоит, патрубки систем тоже скорее всего другие. Так, одинаковые тнвд, фрикционный подогреватель ож (который подох уже наверняка), генератор и компрессор кондея.
Мотор 4.7 как-то так собран, что снизу у него стоит только коленвал и натяжитель. Все навесное стоит сверху, да так, что грязи не видит почти никогда, а доступность ремонта - вжух и готово.
Что касается "раздеть до трусов" - газ сейчас по 13 гривен, а соляра - 22? Если нет возможности "воровать" соляру - то выгода сомнительная. В городе этот джип кушает в районе 12 литров (а ну поправьте меня!), а газа кушает 20 в стоке. Сомнительная разница.

На варилоки не смотри. Если готов тратиться машину под стройку больших колес - бери без варилоков. Тогда будет возможности вставить нормальные блокировки: арб, ох, итон, детройтлокер и тд. С варилоками заменить не выйдет - одна полуось короче.



У меня газ 14,5 а був 17. солярка інколи буває з рук чуть дешевше. але і витрата солярки 7 на сотню, а бензину 12((( на газу теж більше виходить по новим цінам. та і 2,7 ресурс 1 млн. а бензиновий 300-400 тис від сили і роби капіталку. А блоки жосткі про які ти писав їх у нас знайти можно? яка ціна приблизно їх?
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

Jeep WJ
ДжипоВодитель
OFFLINE


Зарегистрирован: 18.09.2017
Последнее посещение: 22.09.2017
Имя:
Возраст: 35
Сообщения: 28

Автомобиль:

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 20:42    Заголовок сообщения: Re: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 20:10 толибан писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 11:57 Jeep WJ писал(а):
Доброго дня. Зявилась ідея покупки Jeep WJ 2001-2003 року випуску з дизильним двигуном 2,7 від мерседеса, даний двигун використовую з 2008 року дуже сподобався. Єкономічний надійний тяговитий. Тому і хочу з цим двигуном. Плани на авто 33 колеса, ліфт, для комфортного пересування нашими дорогами по ямах та в зимову пору року коли ніхто не чистить дороги. Питання по комплектації з таким двигуном. Читав що на даній моделі встановлювалась 242 роздатка, яка дає можливість відключати передній привід. також в обох мостах бувають гідролоки з 100% блокуванням + роздатка виходить що явто має 3 повноцінні блоки. пари в мостах бувають 3,5 і 3,7, які ідуть на дизелях 2,7? Також чув, що можливо поставити vrgg замысть 5-ст автомата 545. Поправте якщо десь не правий чи можливо є комплетація з двигуном 2,7. Можливо у когось є даний авто в харкові, щоб підїхати поспілкуватись, проїхатись???
ТАКИЕ есть еще 2004 г.в

ваша правда
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

Jeep WJ
ДжипоВодитель
OFFLINE


Зарегистрирован: 18.09.2017
Последнее посещение: 22.09.2017
Имя:
Возраст: 35
Сообщения: 28

Автомобиль:

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 20:45    Заголовок сообщения: Re: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 20:10 толибан писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 11:57 Jeep WJ писал(а):
Доброго дня. Зявилась ідея покупки Jeep WJ 2001-2003 року випуску з дизильним двигуном 2,7 від мерседеса, даний двигун використовую з 2008 року дуже сподобався. Єкономічний надійний тяговитий. Тому і хочу з цим двигуном. Плани на авто 33 колеса, ліфт, для комфортного пересування нашими дорогами по ямах та в зимову пору року коли ніхто не чистить дороги. Питання по комплектації з таким двигуном. Читав що на даній моделі встановлювалась 242 роздатка, яка дає можливість відключати передній привід. також в обох мостах бувають гідролоки з 100% блокуванням + роздатка виходить що явто має 3 повноцінні блоки. пари в мостах бувають 3,5 і 3,7, які ідуть на дизелях 2,7? Також чув, що можливо поставити vrgg замысть 5-ст автомата 545. Поправте якщо десь не правий чи можливо є комплетація з двигуном 2,7. Можливо у когось є даний авто в харкові, щоб підїхати поспілкуватись, проїхатись???
ТАКИЕ есть еще 2004 г.в

звісно на 35 красивіше єфектніше, та мабудь для початку хватить 33, а далі вже скоріше перйду на паджеро спорт на 37, а далі рем 2500 40-42 ну то плани на майбутнє. а для початку 33 хватить, тим паче це мій перший позашляховик буде. після лансер і бусів з приводом на 1 колесо, 33 з блоками буде просто танк))))
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

lomo-momo
ДжипоСтарейшина
OFFLINE


Зарегистрирован: 01.04.2014
Последнее посещение: 20.12.2022
Имя:
Возраст: 44
Сообщения: 1763
Откуда: Киев, Водогон
Автомобиль:
JK CRD

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 21:00    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Jeep WJ писал(а):
Блок жосткий тільки АРБ чи є якийсь інший варіант? якщо взяти машину без варі локів, який бюджет таких блоків приблизно?

якщо мова йде про блок коліс, то приблизно три (перед+зад)
й на всяк випадок - гума 33-35" ще півтори-дві
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

Андрей Печерск
ДжипоСтарейшина
OFFLINE


Зарегистрирован: 30.05.2011
Последнее посещение: 25.10.2022
Имя: Андрей
Возраст: 52
Сообщения: 1012
Откуда: Киев, Печерск
Автомобиль:

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 21:30    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 11:57 Jeep WJ писал(а):
Плани на авто 33 колеса, ліфт, для комфортного пересування нашими дорогами по ямах та в зимову пору року коли ніхто не чистить дороги.

Ну, начнём) Если вы серьёзно прицелились на WJ и всё-таки купите его, то не спешите вкидывать гору денег. Поездите, поймите, ваше или не ваше. Может, вообще продать захочется. А потом вкидывайтесь в тюнинг, если понадобится.

Цитата:
Питання по комплектації з таким двигуном.

Обычно хорошая комплектация, Limited, если это имеет значение.

Цитата:
Читав що на даній моделі встановлювалась 242 роздатка

В Штатах всё, что требует непосредственного вмешательства водятла в процесс езды, считается лоховским. В т.ч. и 242 раздатка. Потому Крайслером предписано ставить на крутые комплектации 247, которая такого вмешательства почти не требует. А т.к. машины с 2.7 имеют преимущественно крутую комплектацию, то найти её с 242 раздаткой затруднительно, разве что кто-то её себе сам ставил. Кроме того, это дизельный автомобиль, с огромным крутящим моментом. А 242 весьма слабенькая, передаёт около 2000 Нм. Мотор выдаёт почти 400 Нм, и, будучи умноженным коробкой передач, вырастает ещё больше, не оставляя запаса прочности для 242 раздатки. Потому только 247.

Цитата:
пари в мостах бувають 3,5 і 3,7, які ідуть на дизелях 2,7?

Опять же возвращаемся к тому, что это дизель. Крутящий момент огромен, значит, ускорение отличное. А вот мощности мало, значит, максимальная скорость невысока. Чтобы это компенсировать, ставится "скоростная" главная передача 3.55 (соотношение зубцов 39:11)

Цитата:
Також чув, що можливо поставити vrgg замысть 5-ст автомата 545

С этим мотором ставилась мерседесовкая же коробка семейства W5.

Цитата:
247 я так понимаю по хуже будет? на 242 должен быть чуть меньше расход, за счет полного отключения переднего моста, верно?

Только размыкается пара шестерёнок, остальное вращается - либо от коробки передач, либо от асфальта через колёса и карданы. Так что не особо рассчитывайте получить экономию, масса машины ведь не меняется. В принципе, раздатка 247 из-за стоимости ремонта считается у нас одноразовой, так что если попадётся - ездите, пока не помрёт. Если вовремя менять масло и следить за его уровнем - умирать она будет очень долго.

Пн 18 Сентября, 2017 16:29 авіатор писал(а):
Єдиний мінус на мій погляд, це слабі мости для мотору в8 4,7.

Пн 18 Сентября, 2017 16:50 rendevor писал(а):
Только дана 3х трешаково переносит издевательства.

Нормальные и выносливые мосты, если за ними ухаживать, как положено, и понимать, где лежит их предел. Сам пользуюсь передним мостом Dana 30, пусть и на 4-литровом моторе, зато с передаточным числом 4.56 не только не уступаю вам в крутящем моменте, но могу и превосходить ваши показатели. Понижающей, ввиду специфики машины, тоже приходится пользоваться чаще, чем многим другим форумчанам. Если бы Дана 30 была фуфлом - уже бы давно дала о себе знать. За железом просто нужен уход.

Пн 18 Сентября, 2017 16:50 rendevor писал(а):
зять в руки сварку и болгарку и начать усиливать родной мост, наваривая на него железный каркас и усиливая уши.

Правильно обварить мост тоже мало кто сможет, его нужно целиком разогревать, и только потом приваривать усилители. Иначе можно создать точки напряжения, и в один прекрасным и ответственный момент вся эта конструкция лопнет прямо по сварным швам. Но зачем, если это технологии трофи класса ТР-3?

Пн 18 Сентября, 2017 19:26 Jeep WJ писал(а):

та ні 4,7 я боюсь як смерті, крайній випадок 4,0. Я такі обьєми та щей бензин боюсь, роздінуть до трісів, я все таки не арабський шейх)))

При текущей цене газа забыл, когда заправлялся им в последний раз. Езжу на 4-литровом на бензине, вроде пока жив.

Цитата:
А як зрозуміти чи є на машині ці блоки по фото салона

Повышает вероятность того, что они стоят, если на селекторе АКПП написано Quadra-Drive. Почему повышает, а не 100% - потому, что в наших реалиях мосты часто не чинят, а меняют в сборе на купленный на разборке, и не факт, что меняют на мост с блокировкой.

Цитата:
де стоять кнопки вмикання варі локів????

Нигде. Варилоки срабатывают автоматически при взаимном проскальзывании приводов муфты, как и в раздатке 247. Разница в том, что в раздатке муфта приводится в действие разницей во вращении карданов, а в мосту - разницей во вращении полуосей. Большой недостаток всего этого хозяйства - невозможность принудительного включения (кроме диффа раздатки). Потому нельзя застраховаться ПЕРЕД преодолением сложного участка.

Цитата:
Блок жосткий тільки АРБ чи є якийсь інший варіант? встане в 30 дану, 35 ?

Рекомендую посмотреть в сторону принудительных электроблокировок. Их великое множество, встанут в почти любую Дану.

Пн 18 Сентября, 2017 19:45 rendevor писал(а):

на тех же сайтах сидят штрихи с европы, и нормально чешут за lpg. Американцы забились подшконку и неотсвечивают, так как что такое lpg у них знают только автомобильные эколюбители и автомобильные гики.
В основном lpg газ у них пользуется спросом как отопление для кемперов, и цена его выше чем бензин. Есть мнение, что из "легкой" техасской нефти получается много бензина, и мало соляры с газом. А вот из "тяжелой" нефти много соляры и газа.

Просто LPG - это отходы бензиновой промышленности. В Штатах КПД НПЗ выше, бензина получается больше, чем отходов. А "лёгкость" нефти зависит, в основном, от количества в ней серы, но на количество вырабатываемого бензина или солярки это фактически не сказывается. Просто для очистки от серы требуется больше денег.

Пн 18 Сентября, 2017 19:53 rendevor писал(а):

На варилоки не смотри. Если готов тратиться машину под стройку больших колес - бери без варилоков. Тогда будет возможности вставить нормальные блокировки: арб, ох, итон, детройтлокер и тд. С варилоками заменить не выйдет - одна полуось короче.

С этим соглашусь, разве что перефразирую со своей точки зрения. Попадётся с варилоками - хорошо, езди и ни в чём себе не отказывай. Попадётся без них - достаточно будет задней принудительной блокировки. На ARB засматриваться нет смысла, предугадываю вопрос.

Пн 18 Сентября, 2017 20:45 Jeep WJ писал(а):
звісно на 35 красивіше єфектніше

Вам шашечки или ехать? Чем эффектнее? Тем, что мотор еле проворачивает такие колёса? С увеличением диаметра колёс надо менять передаточное соотношение главной пары на более тяговитое (и менее скоростное соответственно)! А об этом многие забывают! Ездят на стоковых ГП на 31-33, колёса по 45-50 килограммов, а потом удивляются, что у них мосты воют. А ты потом ищи, что у него воет, ведь ты же механик, ты должен найти. И хоть в лепёшку расшибись, но не докажешь, что воет главная пара, ведь увеличение массы колеса, по версии обычного пользователя, никак не влияет на её ресурс.

Цитата:
а далі вже скоріше перйду на паджеро спорт на 37

Это что ещё за дауншифтинг? Так и до лаптей из бересты можно скатиться! Старые Чероки и Гранд Чероки - уникальные машины среди всех внедорожников, они очень отличаются от того, что мы привыкли называть внедорожником. Но при правильном применении их недостатки легко оборачиваются в достоинства и дают занимать призовые места, оставляя позади более высокие, более тяжёлые и гораздо более сложные в устройстве машины.


IMG_20170918_190705.jpg
IMG_20170918_190705.jpg

IMG_20170918_190759.jpg
IMG_20170918_190759.jpg

IMG_20170918_190830.jpg
IMG_20170918_190830.jpg


_________________
067 23 16 242

Holysimeon, Jeep WJ
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

rendevor
ДжипоСтарейшина
OFFLINE


Зарегистрирован: 24.07.2011
Последнее посещение: 09.02.2024
Имя: ivan
Возраст: 42
Сообщения: 3967

Автомобиль:
WG '00 Limited QD + вилосипед

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 22:19    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 20:39 Jeep WJ писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 19:53 rendevor писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 19:26 Jeep WJ писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 16:50 rendevor писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 16:29 авіатор писал(а):
Весною я також само захотів собі вжика. І 33 колеса і тд і тп. Загалом я придбав що я хотів. Послухавши поради форумчан цього ресурсу. На 2,7 црд передаточне число 3,5. 247 роздатка чудова у використанні, пройшла різні трофі рейди і тд. Єдиний мінус на мій погляд, це слабі мости для мотору в8 4,7. Автомат 545й також чудово себе показує на бездоріжжі. Так що не слухайте дурні стереотипи людей які не мали таку техніку.
Для 33х коліс потрібно робити ліфт в 4 дюйми, це вже не бюджетно. 100% блокіровка тільки в міжосьовому дифі на пониженій. Варілоки це типу лсд тільки з більшим преднатягом. Також варілоки на колесах більше 31дюйму, слабо справляються. Кацапи на їхньому форумі добре розкрили цю тему.
Єдине що я б радив це взяти таки 4,7 двигун і поставити на нього газ. Буде і весело і в болоті буде хватати за очі. І по грошам буде виходити як дизель по місту.
Только дана 3х трешаково переносит издевательства. Дана 44 живет и на 37 колесах. Но при наличии моста от рубикона можно его актуализировать для вжика, либо взять в руки сварку и болгарку и начать усиливать родной мост, наваривая на него железный каркас и усиливая уши.
Но зачем это все, если нет спортивных целей и есть мозги в голове? При нормальной эксплуатации установка принудительной блокировки продлевает жизнь мосту в разы.


та ні 4,7 я боюсь як смерті, крайній випадок 4,0. Я такі обьєми та щей бензин боюсь, роздінуть до трісів, я все таки не арабський шейх))) та и 2,7 хочу так як є мерс спрінтер с таким же двигуном вигідно запчастини держати для двох машин одинакові. Я машини шаную і жалію, а не так як інші убивають їх. а потім говорять, що машини погані. Про варі локи читав у москві там теж писали, типу лсд, але в кінці стояла фраза, що вони можуть бути заблоковані на 100%, для мене не зрозуміло, якщо муфта то вона не дає повного блокування, можливо на ній єще додаткове механічне блокування тоді да. А як зрозуміти чи є на машині ці блоки по фото салона, де стоять кнопки вмикання варі локів???? 4 дюйми я так розумію можно пердні кинути назад , а на перед від мерса чі інших машин підібрати, читав таку статью, бюджетний ліфт))) Так ти собі поставив 33 колеса? де можна почитати про твоє авто? доречі за скільки взяв, який пробіг, на що звертати увагу при пошуку даного авто?

То, что там одинаковые моторы, на этом все сравнения заканчиваются. Там другая помпа стоит, патрубки систем тоже скорее всего другие. Так, одинаковые тнвд, фрикционный подогреватель ож (который подох уже наверняка), генератор и компрессор кондея.
Мотор 4.7 как-то так собран, что снизу у него стоит только коленвал и натяжитель. Все навесное стоит сверху, да так, что грязи не видит почти никогда, а доступность ремонта - вжух и готово.
Что касается "раздеть до трусов" - газ сейчас по 13 гривен, а соляра - 22? Если нет возможности "воровать" соляру - то выгода сомнительная. В городе этот джип кушает в районе 12 литров (а ну поправьте меня!), а газа кушает 20 в стоке. Сомнительная разница.

На варилоки не смотри. Если готов тратиться машину под стройку больших колес - бери без варилоков. Тогда будет возможности вставить нормальные блокировки: арб, ох, итон, детройтлокер и тд. С варилоками заменить не выйдет - одна полуось короче.



У меня газ 14,5 а був 17. солярка інколи буває з рук чуть дешевше. але і витрата солярки 7 на сотню, а бензину 12((( на газу теж більше виходить по новим цінам. та і 2,7 ресурс 1 млн. а бензиновий 300-400 тис від сили і роби капіталку. А блоки жосткі про які ти писав їх у нас знайти можно? яка ціна приблизно їх?
как говорят умные люди - солярка экономит топливо, но не деньги.
Если честно, надрачивание на километраж эфимерного двигателя в вакууме - это как юношеский ононизм на развертку в журнале плейбой.

Один неправильный обгон - и весь этот ресурс идет в помойку.
Кроме двигателя - есть еще коробка, которая работает в более жестких условиях, у нее свои особенности, и ее ремонт - далеко не так прост, как у двигателя. А тамошняя коробка от мерседеса не так проста, как кажется на первый взгляд, и люди использующие ее на мерседесах не сильно ее уважают. Так что, каждому свое.

_________________
БЖ моего Бонифация
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

rendevor
ДжипоСтарейшина
OFFLINE


Зарегистрирован: 24.07.2011
Последнее посещение: 09.02.2024
Имя: ivan
Возраст: 42
Сообщения: 3967

Автомобиль:
WG '00 Limited QD + вилосипед

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 22:20    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 21:00 lomo-momo писал(а):
Jeep WJ писал(а):
Блок жосткий тільки АРБ чи є якийсь інший варіант? якщо взяти машину без варі локів, який бюджет таких блоків приблизно?

якщо мова йде про блок коліс, то приблизно три (перед+зад)
й на всяк випадок - гума 33-35" ще півтори-дві
плюс лифт комплект надо бы сделать. а это еще штука-полторы.
Причем не важно кто и как будет делать: цена в итоге одна и таже будет.

_________________
БЖ моего Бонифация
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

Holysimeon
ДжипоВодитель
OFFLINE


Зарегистрирован: 12.09.2017
Последнее посещение: 08.12.2017
Имя: Сергій
Возраст: 48
Сообщения: 20

Автомобиль:
Mitsubishi lancer 2.0 2007 шукаю віджея :)

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 22:32    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Там де на коробці написано квадра драйв є варілоки. Де селект трак 2 або селект трак не має варілоків. Де написано селект трак там я так розумію 242 роздатка стоїть. А де селект трак 2 там 247 без варілоків. Правильно кажу гуру-джипери? :) Ух начитався вже форумів - сплю і їду на джипі :)))

Последний раз редактировалось: Holysimeon (Пн 18 Сентября, 2017 23:21), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

Андрей Печерск
ДжипоСтарейшина
OFFLINE


Зарегистрирован: 30.05.2011
Последнее посещение: 25.10.2022
Имя: Андрей
Возраст: 52
Сообщения: 1012
Откуда: Киев, Печерск
Автомобиль:

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 22:49    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 22:32 Holysimeon писал(а):
Там де на коробці написано квадра драйв є варілоки.

Должны быть. Если мосты меняли (не важно, по какой причине) - могут отсутствовать. Лучше всего понимать на подъёмнике.

Цитата:
Де селект трак 2 або селект трак не має варілоків. Де написано селект трак там я так розумію 242 роздатка стоїть. А де селект трак 2 там 247 без варілоків.

Не Селект, а Селек/Selec - маркетинговый ход Крайслера, чтобы избежать патентных преследований за использование слова Select. Хотя именно Крайслер широко внедрил такой тип раздатки. Несколько позже подтянулись и Митсубиси со своим Super select.

Selec-trac - раздатка 242.
Quadra-trac - раздатка 249 (только на ZJ)
Quadra-trac II - раздатка 247 (WJ).

Комплектация с 247 и варилоками на WJ называется Quadra-Drive. Опять же - мосты могли меняться на безварилоковые! Вы не в салоне машину берёте! С 242 варилоки не поставлялись - "лоховская" комплектация по принятой в Штатах классификации. Американцы ведь как думают - я плачу бабки, и я ещё должен какие-то ручки дёргать? Да зачем оно мне надо! А у нас наоборот за 242 какая-то маразматичная погоня и неадекватно высокие цены. Я бы понял, если бы разборки утопали в 242HD или 242AMG с Хаммеров, но блин - слабые и убитые джиповские раздатки, не смешите меня, кому это надо в здравом уме?

_________________
067 23 16 242

Holysimeon
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

rendevor
ДжипоСтарейшина
OFFLINE


Зарегистрирован: 24.07.2011
Последнее посещение: 09.02.2024
Имя: ivan
Возраст: 42
Сообщения: 3967

Автомобиль:
WG '00 Limited QD + вилосипед

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 23:33    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 22:49 Vladizlav писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 22:32 Holysimeon писал(а):
Там де на коробці написано квадра драйв є варілоки.

Должны быть. Если мосты меняли (не важно, по какой причине) - могут отсутствовать. Лучше всего понимать на подъёмнике.

Цитата:
Де селект трак 2 або селект трак не має варілоків. Де написано селект трак там я так розумію 242 роздатка стоїть. А де селект трак 2 там 247 без варілоків.

Не Селект, а Селек/Selec - маркетинговый ход Крайслера, чтобы избежать патентных преследований за использование слова Select. Хотя именно Крайслер широко внедрил такой тип раздатки. Несколько позже подтянулись и Митсубиси со своим Super select.

Selec-trac - раздатка 242.
Quadra-trac - раздатка 249 (только на ZJ)
Quadra-trac II - раздатка 247 (WJ).

Комплектация с 247 и варилоками на WJ называется Quadra-Drive. Опять же - мосты могли меняться на безварилоковые! Вы не в салоне машину берёте! С 242 варилоки не поставлялись - "лоховская" комплектация по принятой в Штатах классификации. Американцы ведь как думают - я плачу бабки, и я ещё должен какие-то ручки дёргать? Да зачем оно мне надо! А у нас наоборот за 242 какая-то маразматичная погоня и неадекватно высокие цены. Я бы понял, если бы разборки утопали в 242HD или 242AMG с Хаммеров, но блин - слабые и убитые джиповские раздатки, не смешите меня, кому это надо в здравом уме?
в этих ваших америках, машину можно было собрать под заказ. Я видел (когда искал себе) вжика с 242 раздаткой и варилоком по карте данных. Так что - бывает, часто у тех, кто понимает что ему надо.
_________________
БЖ моего Бонифация
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

Андрей Печерск
ДжипоСтарейшина
OFFLINE


Зарегистрирован: 30.05.2011
Последнее посещение: 25.10.2022
Имя: Андрей
Возраст: 52
Сообщения: 1012
Откуда: Киев, Печерск
Автомобиль:

СообщениеДобавлено: Пн 18 Сентября, 2017 23:52    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Ваня, завязывай с оверквотингом и тяжёлыми наркотиками. Особенно с оверквотингом
_________________
067 23 16 242
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  

Alien
ДжипоПапа
OFFLINE


Зарегистрирован: 21.11.2013
Последнее посещение: 30.04.2023
Имя: Василий
Возраст: 42
Сообщения: 422
Откуда: Odessa
Автомобиль:
Jeep WJ 2.7 Limited

СообщениеДобавлено: Вт 19 Сентября, 2017 7:51    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Цитата:
У меня газ 14,5 а був 17. солярка інколи буває з рук чуть дешевше. але і витрата солярки 7 на сотню, а бензину 12((( на газу теж більше виходить по новим цінам. та і 2,7 ресурс 1 млн. а бензиновий 300-400 тис від сили і роби капіталку. А блоки жосткі про які ти писав їх у нас знайти можно? яка ціна приблизно їх?


2.7 по Одессе у меня кушает 13,5 - это днем когда пробки и от места до места 1-2 км. Расстояния маленькие и частые заводы.
по трассе 7-9 в зависимости как тапку будешь жать.
Это реальный расход, а не по компу, комп врет не по детски.

п.с: будешь брать обязательно бери человека у которого есть уже джип. Машины старые, ломаются с завидной частотой - детали не дешевые и методом тыка не вылечишь.
Все можно починить, но есть 2 НО время и деньги.
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Блог  

Jeep WJ
ДжипоВодитель
OFFLINE


Зарегистрирован: 18.09.2017
Последнее посещение: 22.09.2017
Имя:
Возраст: 35
Сообщения: 28

Автомобиль:

СообщениеДобавлено: Вт 19 Сентября, 2017 14:37    Заголовок сообщения: Думаю над придбанням WJ 2,7 TDI(можливо 4.0) Ответить с цитатой

Пн 18 Сентября, 2017 21:30 Vladizlav писал(а):
Пн 18 Сентября, 2017 11:57 Jeep WJ писал(а):
Плани на авто 33 колеса, ліфт, для комфортного пересування нашими дорогами по ямах та в зимову пору року коли ніхто не чистить дороги.

Ну, начнём) Если вы серьёзно прицелились на WJ и всё-таки купите его, то не спешите вкидывать гору денег. Поездите, поймите, ваше или не ваше. Может, вообще продать захочется. А потом вкидывайтесь в тюнинг, если понадобится.

Цитата:
Питання по комплектації з таким двигуном.

Обычно хорошая комплектация, Limited, если это имеет значение.

Цитата:
Читав що на даній моделі встановлювалась 242 роздатка

В Штатах всё, что требует непосредственного вмешательства водятла в процесс езды, считается лоховским. В т.ч. и 242 раздатка. Потому Крайслером предписано ставить на крутые комплектации 247, которая такого вмешательства почти не требует. А т.к. машины с 2.7 имеют преимущественно крутую комплектацию, то найти её с 242 раздаткой затруднительно, разве что кто-то её себе сам ставил. Кроме того, это дизельный автомобиль, с огромным крутящим моментом. А 242 весьма слабенькая, передаёт около 2000 Нм. Мотор выдаёт почти 400 Нм, и, будучи умноженным коробкой передач, вырастает ещё больше, не оставляя запаса прочности для 242 раздатки. Потому только 247.

Цитата:
пари в мостах бувають 3,5 і 3,7, які ідуть на дизелях 2,7?

Опять же возвращаемся к тому, что это дизель. Крутящий момент огромен, значит, ускорение отличное. А вот мощности мало, значит, максимальная скорость невысока. Чтобы это компенсировать, ставится "скоростная" главная передача 3.55 (соотношение зубцов 39:11)

Цитата:
Також чув, що можливо поставити vrgg замысть 5-ст автомата 545

С этим мотором ставилась мерседесовкая же коробка семейства W5.

Цитата:
247 я так понимаю по хуже будет? на 242 должен быть чуть меньше расход, за счет полного отключения переднего моста, верно?

Только размыкается пара шестерёнок, остальное вращается - либо от коробки передач, либо от асфальта через колёса и карданы. Так что не особо рассчитывайте получить экономию, масса машины ведь не меняется. В принципе, раздатка 247 из-за стоимости ремонта считается у нас одноразовой, так что если попадётся - ездите, пока не помрёт. Если вовремя менять масло и следить за его уровнем - умирать она будет очень долго.

Пн 18 Сентября, 2017 16:29 авіатор писал(а):
Єдиний мінус на мій погляд, це слабі мости для мотору в8 4,7.

Пн 18 Сентября, 2017 16:50 rendevor писал(а):
Только дана 3х трешаково переносит издевательства.

Нормальные и выносливые мосты, если за ними ухаживать, как положено, и понимать, где лежит их предел. Сам пользуюсь передним мостом Dana 30, пусть и на 4-литровом моторе, зато с передаточным числом 4.56 не только не уступаю вам в крутящем моменте, но могу и превосходить ваши показатели. Понижающей, ввиду специфики машины, тоже приходится пользоваться чаще, чем многим другим форумчанам. Если бы Дана 30 была фуфлом - уже бы давно дала о себе знать. За железом просто нужен уход.

Пн 18 Сентября, 2017 16:50 rendevor писал(а):
зять в руки сварку и болгарку и начать усиливать родной мост, наваривая на него железный каркас и усиливая уши.

Правильно обварить мост тоже мало кто сможет, его нужно целиком разогревать, и только потом приваривать усилители. Иначе можно создать точки напряжения, и в один прекрасным и ответственный момент вся эта конструкция лопнет прямо по сварным швам. Но зачем, если это технологии трофи класса ТР-3?

Пн 18 Сентября, 2017 19:26 Jeep WJ писал(а):

та ні 4,7 я боюсь як смерті, крайній випадок 4,0. Я такі обьєми та щей бензин боюсь, роздінуть до трісів, я все таки не арабський шейх)))

При текущей цене газа забыл, когда заправлялся им в последний раз. Езжу на 4-литровом на бензине, вроде пока жив.

Цитата:
А як зрозуміти чи є на машині ці блоки по фото салона

Повышает вероятность того, что они стоят, если на селекторе АКПП написано Quadra-Drive. Почему повышает, а не 100% - потому, что в наших реалиях мосты часто не чинят, а меняют в сборе на купленный на разборке, и не факт, что меняют на мост с блокировкой.

Цитата:
де стоять кнопки вмикання варі локів????

Нигде. Варилоки срабатывают автоматически при взаимном проскальзывании приводов муфты, как и в раздатке 247. Разница в том, что в раздатке муфта приводится в действие разницей во вращении карданов, а в мосту - разницей во вращении полуосей. Большой недостаток всего этого хозяйства - невозможность принудительного включения (кроме диффа раздатки). Потому нельзя застраховаться ПЕРЕД преодолением сложного участка.

Цитата:
Блок жосткий тільки АРБ чи є якийсь інший варіант? встане в 30 дану, 35 ?

Рекомендую посмотреть в сторону принудительных электроблокировок. Их великое множество, встанут в почти любую Дану.

Пн 18 Сентября, 2017 19:45 rendevor писал(а):

на тех же сайтах сидят штрихи с европы, и нормально чешут за lpg. Американцы забились подшконку и неотсвечивают, так как что такое lpg у них знают только автомобильные эколюбители и автомобильные гики.
В основном lpg газ у них пользуется спросом как отопление для кемперов, и цена его выше чем бензин. Есть мнение, что из "легкой" техасской нефти получается много бензина, и мало соляры с газом. А вот из "тяжелой" нефти много соляры и газа.

Просто LPG - это отходы бензиновой промышленности. В Штатах КПД НПЗ выше, бензина получается больше, чем отходов. А "лёгкость" нефти зависит, в основном, от количества в ней серы, но на количество вырабатываемого бензина или солярки это фактически не сказывается. Просто для очистки от серы требуется больше денег.

Пн 18 Сентября, 2017 19:53 rendevor писал(а):

На варилоки не смотри. Если готов тратиться машину под стройку больших колес - бери без варилоков. Тогда будет возможности вставить нормальные блокировки: арб, ох, итон, детройтлокер и тд. С варилоками заменить не выйдет - одна полуось короче.

С этим соглашусь, разве что перефразирую со своей точки зрения. Попадётся с варилоками - хорошо, езди и ни в чём себе не отказывай. Попадётся без них - достаточно будет задней принудительной блокировки. На ARB засматриваться нет смысла, предугадываю вопрос.

Пн 18 Сентября, 2017 20:45 Jeep WJ писал(а):
звісно на 35 красивіше єфектніше

Вам шашечки или ехать? Чем эффектнее? Тем, что мотор еле проворачивает такие колёса? С увеличением диаметра колёс надо менять передаточное соотношение главной пары на более тяговитое (и менее скоростное соответственно)! А об этом многие забывают! Ездят на стоковых ГП на 31-33, колёса по 45-50 килограммов, а потом удивляются, что у них мосты воют. А ты потом ищи, что у него воет, ведь ты же механик, ты должен найти. И хоть в лепёшку расшибись, но не докажешь, что воет главная пара, ведь увеличение массы колеса, по версии обычного пользователя, никак не влияет на её ресурс.

Цитата:
а далі вже скоріше перйду на паджеро спорт на 37

Это что ещё за дауншифтинг? Так и до лаптей из бересты можно скатиться! Старые Чероки и Гранд Чероки - уникальные машины среди всех внедорожников, они очень отличаются от того, что мы привыкли называть внедорожником. Но при правильном применении их недостатки легко оборачиваются в достоинства и дают занимать призовые места, оставляя позади более высокие, более тяжёлые и гораздо более сложные в устройстве машины.


передній + задній блоки 3000 тис долларів? це про нові? такий варіант явно не розглядаю, зараз машина 7-8 коштує викидати ще 3 частину тільки на блоки + резина + пружини і інші дрібниці то дуже багато. Можливо є бу варінти??? Інакши тільки варілоки шукати з заводу
Вернуться к началу
Игнорировать пользователя Посмотреть профиль Отправить личное сообщение  


Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Украинский клуб любителей Jeep -> Клуб любителей Jeep Часовой пояс: EET (Europe)
На страницу 1, 2, 3, 4, 5 Все
Страница 2 из 5

 
Перейти:  
Ты не можешь начинать темы
Ты не можешь отвечать на сообщения
Ты не можешь редактировать свои сообщения
Ты не можешь удалять свои сообщения
Ты не можешь голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы


Написать администратору: admin@jeep.org.ua





Smart home automation software