Взял гранд WK HEMI 5,7 2006го года.
Ну ,что сказать, почти два года присматривался, больше присматривался к вжикам, затем к вк, затем снова к вжикам. Пересмотрено было немало. вк 5,7 не рассматривал в принципе. Смотрел один v6 3,7 , ларедо. с 145й раздаткой - ну как то не то.
Витя Механик посоветовал - не парится по расходу - он примерно одинаков, ну и решил глянуть 5,7. Тут и вариант как раз хороший подвернулся. Вобщем, нажал я на гашетку , головой стукнулся об подголовник, желудок уперся куда то в позвоночник, а сердце застучало в два раза чаще. И тут я понял - это мое.
Комплектация лимитед, раздатка 245-я фул-тайм - межосевая блокировка+пониженная, квадра-драйв - межколесная блокировка всех 4х колес.
Куча всяких систем, электроники итп. Как ни странно все работает.
Заехал к Ростику на Краснопрапорной , почитали компьютером (кстати - у него жирный компьютер , Витин по сравнению с ним - тетрис) ни одной ошибки. По ходовухе - пару резинок стаба поменять, двигатель -часики, коробка, раздатка, мосты не сопливят.
Пробег 144к.
Впечатления от езды - смешанные, есть свои и плюсы и минусы. ZJ как то подзабыл уже, больше к крайслеру привык. Еще тысячу накатаю - опишу.
Последний раз редактировалось: Скорп (Вт 13 Января, 2015 19:55), всего редактировалось 1 раз
Желаю далеких походов за трактаром
Давай фото коня
спс!
насчет лифта: зандний мост там зависимый - неразрезная балка ну как обычно, а вот передок - независимый. И тут мнения расходятся: на стейтовских сайтах лифт и на 2" и на 4", но надо читать и разбираться какими методами. Витя же наглядно показал, что больше чем на 1" передок(независимая) работает на пределе и быстро вырвет нахер все шаровые. А у Ростика сказали ,что на 2" можно поднять без напряга. Ну как то так. А пока что на резину надо накопить. Я расчитывал за 10-11К взять вжик и влошить еще пару тройку на 2" и колеса, а так вышло, что взял за 15к и на допы финансов лишних нет.
Ну с возвращением!
Видать крепко взяло, раз за два года не отпустило... _________________ "Я Родину свою люблю, но государство ненавижу" (с)
В деле защиты животных, водка на охоте, сделала больше, чем все Гринписы вместе взятые...
Просто не стоит думать о лифте подвески - єто все залепуха, тогда и деньги на резину найдуться. (я именно о независимой подвеске... вариантьі конечно есть, но єто будет очень дорогое и технически сложное решение). Стоит ограничиться хорошей резиной в максимально допустимом для стока размере или немного подрезать арки. Если есть желание еще больше увеличить проходимость, то лучше всего начать с силового обвеса.
поправка: пробег 348к
у Вити новый мегакомпьютер с вайфаем и блютузом, можно сидеть сверху и оттуда считывать, управлять и работать))
Круто, у меня с 95-го года пробег 270 тысяч
Советую заехать провериться на новом суперкомпьтере
по общему состоянию на 350 не тянет, навскидку бы дал тыщ 200.
да, в техпаспорте новом есть такая графа "дата первой регистрации" 01.2013. это дата ввоза получается?
Ты бы фото хоть засветил? _________________ "Я Родину свою люблю, но государство ненавижу" (с)
В деле защиты животных, водка на охоте, сделала больше, чем все Гринписы вместе взятые...
... (я именно о независимой подвеске... вариантьі конечно есть, но єто будет очень дорогое и технически сложное решение). Стоит ограничиться хорошей резиной в максимально допустимом для стока размере или немного подрезать арки. Если есть желание еще больше увеличить проходимость, то лучше всего начать с силового обвеса.
... (я именно о независимой подвеске... вариантьі конечно есть, но єто будет очень дорогое и технически сложное решение). Стоит ограничиться хорошей резиной в максимально допустимом для стока размере или немного подрезать арки. Если есть желание еще больше увеличить проходимость, то лучше всего начать с силового обвеса.
+1 ... как завзятый стоко-юзверь поддержу ...
да я уже понял, Витя подробно показал.
Но у америкосов таки вкусные фото лифтовых ВК, но представляю сколько это по деньгам выходит... в долларах мля
Поменял свечи(выгоревшие были). А их оказалось по две на горшок. 16 х 5 = 80$ или 1600 грн, ниче, привыкаем)
Конечно не встанет...))) _________________ "Я Родину свою люблю, но государство ненавижу" (с)
В деле защиты животных, водка на охоте, сделала больше, чем все Гринписы вместе взятые...
заметил случайно, что люк не до конца закрывается, щель миллиметров пять до горизонтальной позиции, тоесть как бы чучть-чуть ниже.
стал искать инфо по форумам..
где-то говорят - ремонту не подлежит, менять целиком, кто-то пишет, что надо менять направляющие на что ему отвечают, что отдельно они как запчасти не поставляются. еще нашел, что глючат "мозги люка" и их надо перепрошивать.
и тут на второй день поисков случайно наткнулся:
http://www.justanswer.com/jeep/6o9s3-jeep-grand-cherokee-laredo-2007-jeep-grand-cherokee-sunroof.html
You need to preform a sunroof recalibration first. Here is the procedure
8. Close all of the doors.
9. Press and release the vent switch (sunroof should move to vent position).
10. Once the sunroof has stopped motion at the vent position, press and hold the vent switch
for at least 5 seconds to recalibrate the sunroof position.
и чудо - люк перекалибровался (сам нашел крайние точки открытия/закрытия) и стал закрываться четко и полностью.
так что, владельцы ВК, не спешите ехать на сервис менять люк в сборе, проблема решается проще
Там ломаться нечему - это ж Jeep (с)
Yalta_biker_UA, Holysimeon
На купер не накопил, но и nexen at2,лучше лысого kumho.
Со скачками курса лихо пляшут и цены не резину. Комплект 17го ат купера уже 22к грн. Нашел за 12,8к nexen roadian at-2, последний комплект, во Львове. Резина оказалась лежалая и на диски бортироваться отказывалась. Лили бензин и поджигали. Переобувался полдня.
размер 245/70, вместо штатной 245/65, короче, лифтанулся на 1.5см
Поклей и трубы - вообще супер будет! _________________ "Я Родину свою люблю, но государство ненавижу" (с)
В деле защиты животных, водка на охоте, сделала больше, чем все Гринписы вместе взятые...
а трубы вообще снять хочу,
но понимаю - как токо сниму сразу бампер коцнут - на крайслере трижды коцали, а напоследок еще какая-то ТП рамку номера разбила
вот такая х...ня мозолит глаз на бк регулярно.
первое подозрение - где-то расконтачивает проводка. и только по прошествии месяца понял. фото-загадка прилагается
Неделя прошла весело. Рыбалка, охота, походная каша, пиво, палатка..
пойма Любича на границе киевской и черниговской областей. В этом году подсохло как никогда - в некоторых местах можно на полном переехать.
А вообще места хорошие, с детства люблю Десну и те края.
Последний раз редактировалось: Скорп (Вт 11 Августа, 2015 20:41), всего редактировалось 1 раз paskalex
Хороший отдых и Джип!
А как клёв? _________________ "Я Родину свою люблю, но государство ненавижу" (с)
В деле защиты животных, водка на охоте, сделала больше, чем все Гринписы вместе взятые...
мелочи натягал(показал малому и отпустил), а крупняк офигевал от жары и больше прятался под корягами и камнями. Я себе на крутом склоне на другом берегу место нашел, что видно все до дна, ставил прям под нос судаку и окуням наживку , они вообще не шевелились.
Фидер ставил пару раз вечером, один раз только поклевка была. Воблер ультралайтовый покидал, блесна еще была, но тож глухо.
Зарегистрирован: 25.08.2011 Последнее посещение: 11.07.2023 Имя: Владимир Возраст: 55 Сообщения: 5433 Откуда: КиевАвтомобиль: GRAND CHEROKEE ZJ 2.5td,WJ4.7 (Was at runing, Raptor ... now I have)
Что это за фото загадка?Боком колена шорхаешь по кнопке памяти? _________________ In me omnis spes mihi est --------------------------------- Вся моя надежда на самого себя
Что это за фото загадка?Боком колена шорхаешь по кнопке памяти?
ага.
на кочках/поворотах колено бьет по кнопкам записи настроек, а в режиме драйв память не пишется и поэтому светится постоянно memory system disabled. Судя по обсуждениям на форумах -эту "проблему" многие пытались решить вплоть до замены ЭБУ
Зарегистрирован: 25.08.2011 Последнее посещение: 11.07.2023 Имя: Владимир Возраст: 55 Сообщения: 5433 Откуда: КиевАвтомобиль: GRAND CHEROKEE ZJ 2.5td,WJ4.7 (Was at runing, Raptor ... now I have)
Это все от ленивого автомата,на механике две ноги дисциплинированы. _________________ In me omnis spes mihi est --------------------------------- Вся моя надежда на самого себя
Зарегистрирован: 25.08.2011 Последнее посещение: 11.07.2023 Имя: Владимир Возраст: 55 Сообщения: 5433 Откуда: КиевАвтомобиль: GRAND CHEROKEE ZJ 2.5td,WJ4.7 (Was at runing, Raptor ... now I have)
если вжик можно с натяжкой назвать рестайлом ZJ, то ВК - это совсем другой джип. И наклейка DaimlerChrysler ка бы подтверждает - это уже не совсем американец, а больше немец. Передок явно немецкий да и линии кузова тоже.
Американец - вальяжный, с мягкими диванами и креслами, широкой торпедой, немец - кресла почти анатомические, задний диван больше похож на скамейку.
Шумма в ВК на высоком уровне - не слышно до 2к оборотов вообще практически ничего, подвески тоже не слышно - намного мягче, ну тут понятно - передок теперь независимый, на скорости тож ничего не шумит - на 160 шёпотом можно разговаривать.
Правда руль такой же пустой как и на ZJ
отдельный разговор - салон: кожи стало еще меньше- если на предшественниках из гавнолина были только боковины сидушек, теперь его больше чем кожи - из нее только вставки под жопу.
Вот не могу уже год понять - на%уя делать электрический узел управлением высоты педалей, стоимостью не одну сотню уе и не сделать полноченный кожаный салон, чтобы он не трескался через пару-тройку лет эксплуатации.
Отделка салона дубовая, из немецкого вторкартона, покрытого каким-то нанесением полимерным. Но! Он ниразу не скрипит, не сверчит и не пердит. Вообще. Тихо как в гробу. Что на шоссе, что на бездоре.
Руль мне родной не оч понравился - тонковат и в тактильном плане не понравился. Водительская вентиляция, как кто-то сказал в отзывах дует или в яйца,или в пальцы рук.
Бортовой комп, именуемый EVIC тоже какой то нед@еб - манюсенький дисплейчик внизу спидометра , куда выводятся порядка 30 разных сообщений, переключается все с центральной консоли.
Зато классные передний и задний парктроник, очень информационный и точный, индикаторы выведены под лобовое и на потолок передний и задний соответственно. Так же хорошая тема - система контроля давления в шинах. Чтобы не ездить на недокачанных и убивать раздатку - всегда вовремя подкачать.
Подсветку багажника хорошо втулили в ляду, этого не хватало мне в Zj. Ну и 12 вольт в багажнике тоже правильно.
Из-за запаски под днищем багажник стал реально меньше, но для "газировок" - это большой плюс:можно баллон вместо запаски поставить , не жертвуя багажником. Я на рыбалке несколько ночей проспал в салоне при разложенном заднем диване - вполне комфортно.
По динамике ,тут вообще никаких вопросов: 330 сил и 510 ньютонов срывает с места так, что если бы не подголовники, то у пассажиров шеи сломались. По бездору проверена в песках в легком снеге - на понижайке прет ,что дурной.
По обслуживанию: масло 5в20 достаточно редкое , зато таким образом защищено от подделок. Заказал из Канады, 7 литров, замена обходится в 70 долл с фильтром.
еще заменил свечи, которых 2 на горшок. это еще 100 долл.
пока что всё.. SUPER_GUTSUL, Hennady, вован, Dorognik, orest, VoLan
Зарегистрирован: 25.08.2011 Последнее посещение: 11.07.2023 Имя: Владимир Возраст: 55 Сообщения: 5433 Откуда: КиевАвтомобиль: GRAND CHEROKEE ZJ 2.5td,WJ4.7 (Was at runing, Raptor ... now I have)
Мне очень нравится дизайн ВК...ZJ,а вот вжик вызывает какие то разногласия в подсознании.Речь идет только о дизайне и только о моем отношении и вкусе.Даже если сравнить морды ВК и ВК2,ВК серьезнее...может я старомодный и консервативен,но квадратное мне больше и ближе по душе...Гелик срубили раз и навсегда... и все. _________________ In me omnis spes mihi est --------------------------------- Вся моя надежда на самого себя
Мне очень нравится дизайн ВК...ZJ,а вот вжик вызывает какие то разногласия в подсознании.Речь идет только о дизайне и только о моем отношении и вкусе.Даже если сравнить морды ВК и ВК2,ВК серьезнее...может я старомодный и консервативен,но квадратное мне больше и ближе по душе...Гелик срубили раз и навсегда... и все.
вк2 для меня вообще - полное падение нравов(с)
тут рядом на стоянке ставится такой, ну ни одной положительной эмоции не вызывает.
вот, как-то недавно с приятелем разговорились - на что бы махнул джип, ключ на ключ, чтобы ездить. гелик.. нет, GL - может быть, но тоже скорее всего - нет. только на вк рестайл. в остальном меня все устраивает, а салон перешить можно
Зарегистрирован: 25.08.2011 Последнее посещение: 11.07.2023 Имя: Владимир Возраст: 55 Сообщения: 5433 Откуда: КиевАвтомобиль: GRAND CHEROKEE ZJ 2.5td,WJ4.7 (Was at runing, Raptor ... now I have)
Ну Гелик я привел в качестве примера о квадрате...Джип есть Джип.и все эти итальяно-педриловские плавные линии переходов зализывания я не понимаю. _________________ In me omnis spes mihi est --------------------------------- Вся моя надежда на самого себя
Ну Гелик я привел в качестве примера о квадрате...Джип есть Джип.и все эти итальяно-педриловские плавные линии переходов зализывания я не понимаю.
Ну почему, внедорожник Ивеко Масиф - в некоторой степени копия дефендера. Но спрос порождает предложение, вернее стимулирует. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
Последний раз редактировалось: kentavr (Пт 22 Января, 2016 23:00), всего редактировалось 1 раз
Ну Гелик я привел в качестве примера о квадрате...Джип есть Джип.и все эти итальяно-педриловские плавные линии переходов зализывания я не понимаю.
гелик , а именно г55 мне оч нравится дурью в проходимости. В остальном - это немеряно жрущий и достаточно некомфортный аппарат.
ну и внешне, не спорю - он красив. у меня малой 4+ года не признает никакх внедоров , кроме гелика, гелик у него это все остальное - это кал. Ну кроме зж и вк.
Недано на стоянке показывает мне на вк2 и говорит: это джип испорченый. Я спрашиваю: а что у него испорчено? он мне- его дизайнеры испортили..
отаке DizeL
Зарегистрирован: 25.08.2011 Последнее посещение: 11.07.2023 Имя: Владимир Возраст: 55 Сообщения: 5433 Откуда: КиевАвтомобиль: GRAND CHEROKEE ZJ 2.5td,WJ4.7 (Was at runing, Raptor ... now I have)
Еще на пике коммунизма,я опробовал трехдверный армейский гелик.Я и написал - срубленный топором.Щетки от жигуля...короче,немецкий бобик...но немецкий.Я и не мог представить себе,что к нам придет извращенный капитализм и вот это "квадратное уебище" будет определять статус в обществе. _________________ In me omnis spes mihi est --------------------------------- Вся моя надежда на самого себя
....Ну почему, внедорожник Ивеко Масиф - в некоторой степени копия дефендера. Но спрос порождает предложение, вернее стимулирует.
почему в некоторой степени?
с 1961 года испанский производитель Santana выпускал копии дефендера по договоренности с Land Rover, позднее когда Дефендер стали прикрывать в Англии, точнее вовсе сняли с производства, Santana стала выпускать его на заводе Ивеко, как они не утверждают что это новое лицо нового джипа, мы то знаем, что придумать новый дефендер у испанцев "кишка тонка", поэтому как Ивеко делали микроавтобусы, так похоже и продолжают делать
Последний раз редактировалось: Hennady (Сб 30 Января, 2016 21:17), всего редактировалось 1 раз
Зарегистрирован: 25.08.2011 Последнее посещение: 11.07.2023 Имя: Владимир Возраст: 55 Сообщения: 5433 Откуда: КиевАвтомобиль: GRAND CHEROKEE ZJ 2.5td,WJ4.7 (Was at runing, Raptor ... now I have)
.....и вот это "квадратное уебище" будет определять статус в обществе.
в этом ничего нет плохого....
я о социуме :девятка-пятерка-слон-брабус (с семью ошибками в слове) или амг налепленном в ручную...машина здесь,естественно,не при чем. _________________ In me omnis spes mihi est --------------------------------- Вся моя надежда на самого себя
....Ну почему, внедорожник Ивеко Масиф - в некоторой степени копия дефендера. Но спрос порождает предложение, вернее стимулирует.
почему в некоторой степени?
с 1961 года испанский производитель Santana выпускал копии дефендера по договоренности с Land Rover, позднее когда Дефендер стали прикрывать в Англии, точнее вовсе сняли с производства, Santana стала выпускать его на заводе Ивеко, как они не утверждают что это новое лицо нового джипа, мы то знаем, что придумать новый дефендер у испанцев "кишка тонка", поэтому как Ивеко делали микроавтобусы, так похоже и продолжают делать
Была бы возможность купить Массиф, я б его купил бы как рабочее авто.
В нем двигатель и коробка, как на моем бусе Ивеко 3.0 НРІ + 6-ступка, ракета с сумасшедшим ресурсом. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
перечитал блог AlexR о его ВК - оказывается, совершенно бесполезная для меня фишка электрорегулировка блока педалей с памятью, ему удобна.
какие еще фишки мне показались удобные и полезные:
электропривода для складывания зеркал
датчик дождя с 6-ю степенями чувствительности
двухзонный климат
отключение нахер всех систем стабилизации(кроме esp) одной кнопкой
передние подстаканники теперь правильные - с резинками - можно поставить разного размера стаканы/бутылки и они не будут болтаться
офигенный столик в багажнике)
ну и минусы:
на бк теперь нет инфо мгновенного расхода
нет шухлядок под задним диваном
ну и просто ппц - передний буксировочный крюк -это опция .. на Джипе мля
а трубы вообще снять хочу,
но понимаю - как токо сниму сразу бампер коцнут - на крайслере трижды коцали, а напоследок еще какая-то ТП рамку номера разбила
Есть у ВК такая черная пластиковая губа снизу под бампером.
В мануале сказано: " если вы отправляетесь на бездорожье- снимите губу"
Вобщем она у меня за прошлую зиму после периодических штурмов ледяных сугробов малость покоцалась, я ее снял и выкинул.
теперь радиаторы защищены только этими смайликами. Оч желательно колхозить какаую то защиту.
....
Есть у ВК такая черная пластиковая губа снизу под бампером.
В мануале сказано: " если вы отправляетесь на бездорожье- снимите губу"
Вобщем она у меня за прошлую зиму после периодических штурмов ледяных сугробов малость покоцалась, я ее снял и выкинул....
зря, она дополнительную тягу из подкапотного на трассе обеспечивает
а трубы вообще снять хочу,
но понимаю - как токо сниму сразу бампер коцнут - на крайслере трижды коцали, а напоследок еще какая-то ТП рамку номера разбила
тут около стоянки где я ставлюсь какие-то водокАналы траншею раскопали ремонтную , не засыпали, никаких лент ограничительных, только отвал грязи.
короче , заезжал в темноте я и туда передком и нырнул.
с началом весны решил комплексно продиагностироваться, так как со дня покупки ничего фактически не делал - так, жижи поменял и свечи.
замечу, что реальный пробег джипа на сегодня 383тык.
слюнявила одна из прокладок клапанных крышек(правая) Взял на Атласе комплект прокладок и поехал к Вите. С Андрюхой мы их меняли полдня - точнее он менял, я смотрел)) да, с учетом ГБО поменять их долгая история. Приятно было видеть чистые изнутри крышки и блестящие без нагара и отложений внутренности. Какой раз подтверждается истина - залог долгой жизни мотора - правильное масло и своевременная замена.
Раз уж взял целый комплект , то решил поменять обе - хотя левая была абсолютно сухая. Но тут подтверждается другая истина - "работает - не трогай". В итоге левая прокладка завернулась при установке , и пока я добрался до Вити еще раз, а у него освободился бокс, за неделю пришлось долить литр масла.
по ходовке: шаровая переднего нижнего рычага в хлам - болталась как г-но в ополонке. Верхнего рычага тоже на подходе. поменял обе.
подушки крепления переднего моста(дифференциала). Обе маленькие убитые , большая - еще живая, но на резине уже начали идти трещинки.
большая 100 баксов , меняется просто.
маленькие оригинал по 35 баксов, неоригинал есть и по 15. Но меняются геморно - надо снимать кардан, подрамник.
Взял неоригинал по 15, большую решил пока не менять, еще поездит.
Самое интересное получилось, когда все разобрали, а подушки не захотели запрессовываться в проушины. Померяли их со снятыми - так и есть - по диаметру больше почти на 1 мм. Пришлось срочно ехать брать оригинал - те запрессовались как по маслу.
по перердку - все, по заднице: сайлентблоки рычагов к подрамнику - уставшие, к мосту вполне живые. но, сайлентблок ценник 25 баксов, а цельный рычаг - 45. Поменял оба рычага.
Вобщем то всё. Я доволен. Кстати, пыльники шрусов еще родные - пластиковые. Я взял на всякий случай ремкоплекты, но хорошо осмотрев на подьемнике решил не менять. Пластиковые еще живые.
Для сравнения с ZJ-ем. который я брал в свое время в таком же возрасте (9 лет) и в таком же аккуратном состоянии:
за 2 года с покупки дважды менялись стойки стабилизатора, рулевая трапеция, замок задней двери, лопнул кронштейн генератора.
правда потом еще через год была капиталка ходовки где почти все по кругу было поменяно, шимми колотил нещадно. Holysimeon
Да , еще же датчик давления в колесе, который мне два года назад при переобувании резины сломали - у него свисток сгнил.
После этого комп почему -то долго не хотел мириться с его отсутствием, пищал и мигал нулями на приборке. Потом все таки успокоился и на правом заднем появились прочерки.
я неспешно изучал форумы, российские. американские, проблема очень актуальная. На алиекспрессе можно даже отдельно заказать свисток.
на амазоне можно заказть весь датчик. Дальше мнения расходятся - у одних комп сразу же видит новый датчик9во всяком случае так говорят) , другие же утверждают, что надо ехать к дилеру,чтобы его прописали через комп.
нашел на али датчик идентичный моему, сходятся _абсолютно_ все циферки и коды на нем, разве только надпись daimler-chrysler отсутсвует. Ценник 16 долларов.
через месяц приехал - я сразу на шиномонтаж, поменяли. специально по инструкции ездил 20 минут не ниже 55км/ч. нихера - не видит его компьютер.
как то завис на оболони, около пивзавода в тянучке, смотрю какая то на обочине захудалая шиномонтажка типа "ларек", свернул. Говорю - разбортируйте резину и вот старый датчик примотайте изнутри к диску скотчем. А парнишка говорит - я их столько ремонтировал, давай и тебе по-нормальному сделаем. Взял свисток от китайского ,клеящим пистолетом приклеил проушину. завернул, запаял контактик(это типа антенна) поставил колесо. я еще не успел с места сьехать - комп уже его(датчик) увидел.
теперь снова во всех четырех колесах давление показывает. но все равно ругается "проверить систеиму давления шин" - остается только один вариант - не видит запаски - я ее с собой не вожу. Но приемники сигнала от датчиков колес находятся за подкрылками каждого колеса, а приемник запаски никто никогда не видел - сколько я не спрашивал на разборках.
Вчера со светофора на окружной сорвались с белым грандом WK2 рестайл 3л CRD
до сотки шли нос в нос без каких нибудь провалов и опережений,
просто нос в нос
на сотке, он похоже, сбросил скорость. помигали аварийками и разбежалсиь.
неплохая динамика у этих турбодизелей.
если хозяин ,вдруг,читает наш форум -
Вчера со светофора на окружной сорвались с белым грандом WK2 рестайл 3л CRD
до сотки шли нос в нос без каких нибудь провалов и опережений,
просто нос в нос
на сотке, он похоже, сбросил скорость. помигали аварийками и разбежалсиь.
неплохая динамика у этих турбодизелей.
если хозяин ,вдруг,читает наш форум -
если снять у меня с машины гроб, интересно.... как поедет? =) _________________ БЖ моего Бонифация
я себе на планшет поставил прогу "автоускорение" или как то так называется, пару раз исптывал, выходило 7,9-8,3 до сотни, но надо старт отрабатывать - драгстеры стартуют на высоких оборотах с зажатым тормозом
я себе на планшет поставил прогу "автоускорение" или как то так называется, пару раз исптывал, выходило 7,9-8,3 до сотни, но надо старт отрабатывать - драгстеры стартуют на высоких оборотах с зажатым тормозом
Есть прикольі и для АКП, и для МКП... только можно доиграться до серьезного ремонта или кратно ускорить его приход.
П.С.: Понимаю, что когда хочется прохватить, то гонишь от себя єти мьісли... но если, что-то таки происходит, то потом кусаешь себе локоть .
я себе на планшет поставил прогу "автоускорение" или как то так называется, пару раз исптывал, выходило 7,9-8,3 до сотни, но надо старт отрабатывать - драгстеры стартуют на высоких оборотах с зажатым тормозом
Есть прикольі и для АКП, и для МКП... только можно доиграться до серьезного ремонта или кратно ускорить его приход.
у меня сейчас такая история:
прошлой весной поменял у Механика масло в акпп с фильтрами.
масло Механик заливает обычно только Q8. Я ему доверяю.
до этого с коробкой проблем не было от слова совсем.
а прошлым летом иногда , но не постоянно , стало выбивать "Transmission over temp" после чего включается дополнительный карлсон охлаждения, то что гудит как вертолет, и сбрасывает температуру двигателя градусов до 70ти даже в самую жару. Коробка иногда переходит в аварийный режим, на 3ю передачу, а иногда и не переходит.
Уровень масла нормальный, масло прозрачное и не вонючее.
Хотя когда ездил на Кинбурн почти полторы тысячи км в тяжелых условиях - ошибка не вылазила ни разу. Осенью и зимой тоже не вылазила и вот на днях снова появилась.
Я перелопатил форумы - причин как обычно куча. Некоторые говорят на блок управления, некоторые на износ.
Теперь у меня еще добавилось проскальзывание на переключении, но опять же не постоянно, а может пару раз в неделю произойти.
Мысленно начинаю себя готовить к ремонту или замене акпп - самому геморойному и дорогому ,что может быть в джипе.
И вот с похолоданием проблема снова исчезла.
а началось все, вспоминаю, с замены масла акпп.
Механик залил свой любимый Q8 ATF4+
еще с молодых ногтей помню, что для джипа в коробку - мопар и только мопар.
Но я же не могу не доверять Механику.
Совпадение? Ехать по весне на полную замену и лить мопар?
Я бы поменял масло. Заливаю обычно по спецификации, а не по производителю.
Ну там, если я не ошибаюсь, ATF4+ и все. Да и мопар не спецификация ,а производитель
Тем более не доверять Механику - " я его во все джипы на обслуге лью"..
но блин, тут явно масло по температурным показателем не вытягивет . по моему - логично.
буду менять полной заменой
О, Боги, я вам раскрою секрет, почему СТО предлагает конкретное масло - потому, что нашло, где его дёшево купить. Это не должно быть супер-люкс или палево, обычно это как раз нормальное масло, просто какой-то поставщик предложил вкусные оптовые цены. А вы тут культ личности устроили, "Только ЭТО, ничего больше, мне залил САМ ОН!!". Розовые сопли какие-то. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО AGAL, Alexjazz, kentavr, Dorognik, Maniac
сдох аккум Иста.
нашел накладную - я его купил 16.09.2015.
высаживал его несколько раз - то музыку слушал, то зажигание выключить забывал.
завтра будет трейд-ин - привезут новый в обмен на старый из расчета 6грн за амперчас, т.е. 540 грн за 90ач. он то не особо дохлый, но уже слабый, решил поменять.
Возьми TOPLA, и будет тебе счастье на долгие годы.
Могу объяснить почему. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
Ну, не вдаваясь в подробности технологии, скажу, что у них самое качественное наполнение. Потому и служит долго и надежно.
Знаю не из интернета _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
У нас аккумуляторы тоже хорошо делают, это ещё со времён советского ВПК пошло. Исток и А-мега можно смело брать. Исток на нашей СТО, снятый с Линкольна Навигатора, несколько лет отработал в качестве пускового для всех окрестных машин, плюс мы несколько раз его выдавали клиентам в качестве подменного. После всего, пережив неизмеримое количество циклов разряда в ноль, он уехал на том же Линкольне, и я не удивлюсь, если служит там до сих пор. Плюс цену за них не ломят, и есть гарантия. Боши/Варты рядом не валялись. Для совсем требовательных клиентов, готовых платить, выход вообще лишь один - Optima. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Дело в том, что аккумулятор - это как борщ, вкус и качество которого зависит от ингредиентов, которые в кастрюлю (читай в пластиковую коробку) заложены.
В общем, чтобы не болтать долго, знаю ситуацию изнутри, так как у товарища свое производство аккумуляторов, и хотя он производит целую линейку, от маленьких до грузовых, мне и соответственно на авто своей фирмы импортировались и ставились аккумуляторы фирмы топла, как самые надежные в своей ценовой категории.
Первые выпуски исты я кушал, служили отлично. Дальше пошло фуфло, и я перешел на топлу. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
Я только "за" хорошие игрушки, будем изучать вопрос, спасибо за информацию! _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Якщо варта з европи, то безсумнівно.
А якщо з китаю, сам розумієш.
Купував новий бош, хватило на рік. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке... Hennady
вот что-то типа сравнительного отчета буду делать, хоть и несколько субьективно ,но лучше так ,чем вообще никак.
итак:
ZJ и WK
оба джипа покупались мной когда им было 8 лет. Оба были ухожены, видно ,что за ними следили, вовремя ремонтировали и на этом не экономили.
на момент покупки в обеих случаях каких нибудь проблем , которые надо было решать не выявлено и после покупки просто менялись расходники - жидкости,фильтры, свечи.
по пробегу(на который я обычно не смотрю, т.к. он всегда скручен - я даже видел случаи скрутки пробега с 30тык на 20тык - это как национальная забава, похоже)
у ZJ по одометру 190тык , у WK 143тык. ZJ я не ковырял, а WK ковырнули в памяти по агрегатам и узнали реальный пробег в 352тык.
оба джипа преимущественно в родной краске, кроме передних крыльев ну и бамперов. У WK все аирбеги по периметру целые, в заводской упаковке. трансмиссия , раздатка, блокировки работают. нигде ничего не подтекает и не сопливит.
на ZJе мною наезжено 100тык, на WK - пока что 51тык.
условия эксплуатации в обеих случаях - город, плюс охота-рабалка с обязательными говнами, неск покатух с джипофорумом, собственные покатухи с друзьями лес -снег. доставка материалов(цемент-плитка-песок итп) на свои стройобъекты, вытягивание кабелей связи из канализации кенгурятником итп.
так же поездки на WK - Кинбурн, Вилково, Польша, Одесса , на ZJ - Львов, Трускавец, Полтава,Харьков, Десна.
т.е. не могу сказать , что фраза "в бездоре не участвовал, с асфальта не сьезжал" - про эти джипы Alehandro
Якщо варта з европи, то безсумнівно.
А якщо з китаю, сам розумієш...
как с китая?
зачем Мюллера обижаешь
Торговая марка VARTA (аббревиатура расшифровывается как Vertrieb, Aufladung, Reparatur Transportable Akkumulator, то есть Сбыт, Зарядка, Ремонт Транспортируемых Аккумуляторов) была основана господином Мюллером в 1887 году.
Центральное правление компании находится в городе Ганновере (Германия, земля Нижняя Саксония).
"Varta Automotive" производит автомобильные аккумуляторы на семи заводах, расположенных в пяти европейских странах:
Германии, Франции, Испании, Австрии и Чехии.
в Китае в принципе могли наладить производство для азиатского рынка, а какая у него кодировка?
Ну, у меня машины не стоят. Тлк 100 за два года - 120 000.
WJ - 20 000. Это под 200 км в день в среднем. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке... VetalS
буквально через пару тыс спереди начало ужасно лязгать на неровностях.
лязгало ужасно, вроде как мост отрывается. так я узнал про передние стойки стабилизатора. те что с шарниром(шаровой)
за сто тыс я менял их четыре раза. как расходники. не знаю, оригинал или нет - просто заезжал к Вите и менял. работы там на полчаса.
затем все сильнее стал напрягать грохот задней двери(ляды)
так я узнал про проблему задней двери. я менял резинки-отбойники, регулировал петлю-ответку, все естественно до одного места. Витя сказал не еби мозг. Меняй и замок, и ответку. пришлось купить в комплекте. за $80. Где-то через 80тык дверь застучала снова. Купил и поменял только ответку. помогло.
однажды километров за 40 от Киева , когда я возвращался с обьекта, оборвало ремень. так я узнал про кронштейн генератора. и про то, что
этот кусок силумина на разборке стоит 50 баксов, иначе его найти нереально, разве только заказывать или вытачивать самому.
все сильнее стали гудеть мосты. так они гудели до самой продажи. я ими не занимался.
рулевая трапеция. менял дважды. первая отходила аж 40тык. стоила $300.
вторую мне ставил Витя - восстановленную. примерно за те же деньги. Но пообещал что она отходит 100тыс. Действительно - так с ней и продал. проблем с восстановленной трапецией не было.
постепенно стал напрягать шимми. замена трапеции, стоек, демфера проблему кардинально не решала. шимми на время возникал реже.
в итоге я заехал к Вите, оставил джип на неделю , пока он поменял все по передку: шаровые, сблоки, панара, стабилизатор, аммо, подушки двигателя. ну и еще до кучи по заднице: шаровые и сайленты, подушки акпп.
за все время это был самый дорогостоящий ремонт. все на круг обошлось где-то под 1200$ но с тех пор шимми исчез и больше не появлялся.
торм. колодки
задние ходили нормально - тыс 60, а передние почему-то в среднем по 25тык. менял их трижды, один раз вместе с торм. дисками.
замок-кнопка заднего стекла
стекло очень быстро перестало открываться с кнопки.
покурил форумы, решил снять кнопку, разобрать и почистить контакты.
снял. стал разбирать, а она рассыпалась просто в пепел. забил я на это дело и больше в эту историю не влазил.
пороги.
это отдельная история. с виду все красиво, под пластиком, а как-то на подьемнике я потыкал пальцем в них и оказалось, что порогов нет от слова совсем. купил двойку металл ,погнул его и приварил. ну и погрунтовал и покрасил. все на круг 600$. но после этого те пороги должны пережить сам джип.
как-то после дождей-снегов в салоне стала появляться водичка. с потолка по передней стойке на торпеду и на пол. когда заливать стало совсем сильно поехал к стекольщикам чтобы они прошлись своим герметиком по приыканию стекла к кузову. все оказалось не так просто.
стекольщики сняли стекло и показали немаленькие такие дырки в полке на которую ложится стекло. т.е. герметиком можно было залить, но это была бы очень временная мера. поэтому без стекла поехал к сварищку, вырезали всю полку , вварили новую, погрунотвали/покрасили, вернулся к стекольщикам и вклеили стекло обратно. после этого в салоне стало сухо и комфортно.
в итоге я заехал к Вите, оставил джип на неделю , пока он поменял все по передку.
...за все время это был самый дорогостоящий ремонт. все на круг обошлось где-то под 1200$ но с тех пор шимми исчез и больше не появлялся.
Ну если поменять всё, да ещё и за такие деньги, то было бы странно, если бы больное место не попало под горячую руку. Умение так доить достойно уважения, вот вам и Секреты Великих Мастеров™. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО Hennady
Менялось то, что хоть немного люфтило. Я не из тех, кто меняет ту же шаровую пока она не станет болтаться как гавно в ополонке, но целую нормальную тоже менять не буду
Менялось то, что хоть немного люфтило. Я не из тех, кто меняет ту же шаровую пока она не станет болтаться как гавно в ополонке, но целую нормальную тоже менять не буду
про аккумулятор можете чтото добавить?
генератор на ZJ как то совсем плохо заряжает, современные электронные зарядные аккум заряжают, но не в состоянии откорректировать плотность, т.е. повысить...
именно поэтому пользуюсь для зарядки только аналоговым - до полной коррекции плотности..
по салону: через какое-то время стал неприятно греметь задний диван. точнее обе его части. нашел причину - выработка в петлях защелок. здесь я просто наварил сварочником пару капель и шлифанул. как ни странно, но помогло.
сдохли аммортизаторы задней двери. пол-зимы она(дверь) регулярно била меня по макушке, так что не дождавшись тепла(когда аммо дверь еще держали) я закупил комплект новых и поменял их.
довольно быстро перестал работать подогрев водит. сиденья и чуть позже пассажирского. покурив форумы, я собрался как-нибудь заняться решением этой проблемы, но так как занятие там предполагалось довольно кропотливое, до этого так и не дошло. не работающие подогревы сидушек - это известная болячка ZJ
еще одна болячка машин именно 97-го года - горящая лампочка ABS. сама система работает в принципе нормально, а лампа горит. мы ее по-разному пытались затушить, но в итоге - тут вариант один: замена блока АБС.(ну или выкрутить лампочку подсветки в самой приборке).
в остальном по салону вопросов не было. все довольно крепкое и относительно надежное.
через тысяч 70 пробега стала сопливить рулевая сошка. был куплен ремкомплект и заменен у Вити. Заодно и поменяли сальник хвостовика, который тоже стал подкапывать.
уже где-то ближе к 100тык пробега сначал потек радиатор - был заменен и затем помпа - не просто потекла а потекла так, что из под капота стал валить пар клубами.
вот, в общем-то все по ZJ за 100тык.
кроме одного момента: мой покупатель сразу решил поменять масло в коробке - открутили поддон, а в нем стружка. короче, коробка под замену.
я даже и не знал. переключалась плавно, пробуксовок ни разу не было, подъем держала. масло чистое , не вонючее. менял его с фильтром по регламенту. вот так бывает. Robur
ты знаешь, с зарядкой проблем не возникало.
а аккумуляторы я за эти 8 лет менял трижды. но тут причина в том, что я их регулярно высаживал. а высадить в ноль их не сложно.
АБС 97-98 годов несложной пайкой лечат, и по всему миру, и у нас на форме тема есть. А как она работала при светящейся лампе? В моей лампа то светилась, то нет, соответственно, АБС то не работала, то работала, стабильно заработала лишь после пропайки ее блока управления. Кстати, сама АБС куда приятнее аналогичных систем до 96-го года включительно - гораздо тише и мягче.
И подогревы сидений не так страшны, наиболее частая причина проблемы - соединение дубового подводящего провода с нежными нитями обогрева в зоне посадки задниц. Дурацкое решение, но для ремонта достаточно снять боковую накладку, частично отсоединить кожу подушки и заменить дубовый провод на мягкий. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
АБС 97-98 годов несложной пайкой лечат, и по всему миру, и у нас на форме тема есть. А как она работала при светящейся лампе? В моей лампа то светилась, то нет, соответственно, АБС то не работала, то работала, стабильно заработала лишь после пропайки ее блока управления. Кстати, сама АБС куда приятнее аналогичных систем до 96-го года включительно - гораздо тише и мягче.
ну да. иногда лампа ненадолго гасла. но система работала.
то,что можно попробовать вскрыть блок и пропаять - это я уже узнал позже. а так - замена блока и всё.
собственно, после покупки два года или 30тык не делал ничего, только менял расходники.
затем стали сдыхать аммо задней двери. ничего не придумывал и не колхозил, а поехал на атлас и взял пару новых за $50. сразу и поменял.
потела клапанная крышка левая. можно было бы и дальше ездить. от смены до смены 8тыс км я масло не доливаю. Но я не люблю жирные пятна под капотом, поэтому взял комплект прокладок и поехал к Вите. Поменяли. Заодно заглянул под крышки - все чистое и блестящее. без нагара и копоти. Привет от ХЕМИ всяких битурбам и прочим моторчикам, у которых ресурс 200тыс. После замены леый блок потеть перестал, а из правого закапало. Приезжаю на след день к Вите , он в своем стиле - у меня все места и подьемники заняты, ничего не знаю, мне похуй. Поговрил с механиками - действительно все занято, причем разобрано там все кардинально. собирать день надо. Был вариант просто во дворе, но это зима была и температура минусовая. Так что такой вариант не прошел.
Два дня ездил доливал масло, которое лило на коллектор и воняло.
На третий день позвонил Витя ,сказал можешь заезжать. Заехал - разобрали, поправили закусившую прокладку , на том и попрощались.
на 31тык поехал пошатать ходовую на новую станцию - к Саше в зазимье.
пошатали, на замену передние шаровые, задние рычаги и подушки переднего моста.
40тык: резко и в теплую погоду неожиданно перестал держать аммо капота.
в ZJ в этом плане правильная пружина, а у WK аммортизатор. причем один. может из-за того, что капот алюминиевый, но какая разница , сдох и все.
хорошо хоть новый $15.
45тык: стал подтекать радиатор двигателя. на месте соединения пластиковой банки с алюминием. поменял на новый. кстати, потекший был еще заводской - был закреплен заводскими клипсами.
по салону: дохнет постепенно вся подсветка - кнопок на дверях, центральной консоли. надо заняться и все поменять за раз.
кресла - это отдельная история. в плане оббивки. боковые вставки из дермантина, что по качеству в переходе сумки лучше продаются. тут надо кардинально все это делать. или искать живой салон от оверленда.
там уже качество получше.
на 50тык: я снова поехал пошатать ходовую. вобщем-то ничего не стучало и ничего не предвещало беды) но передок, который проходил 20тык уже люфтил. плюс добавились пыльники шруса и кардана. они уже были на подходе. Задние пружины так просели, что рычагом стало перетирать трос ручного тормоза. а отбойник ушел в хлам. еще верхние задние рычаги(сблоки) и стойки заднего стаба под замену.
частично закупился на Атласе, частично на Старте. Поменял у Саши.
заодно поменял колесные гайки на нормальные - без колпачков. На ZJ-е тоже вспомнил,что менял их.
еще подтекала помпа. была надежда на прокладку. поменяли, но не помогло. так что в планах замена помпы.
кроме одного момента: мой покупатель сразу решил поменять масло в коробке - открутили поддон, а в нем стружка. короче, коробка под замену.
я даже и не знал. переключалась плавно, пробуксовок ни разу не было, подъем держала. масло чистое , не вонючее. менял его с фильтром по регламенту. вот так бывает.
Сегодня общался с Олегом, клубным мастером по коробкам американцев, так он мне сказал, что стружка в поддоне ЗЖ - это нормально))) Вовремя меняйте масло, фильтра и не парьтесь стружкой пока работает нормально. Sergei
Зарегистрирован: 28.06.2009 Последнее посещение: 27.07.2020 Имя: Sergei Возраст: 40 Сообщения: 445 Откуда: Auburn Hills, MI, US - Odessa ,UAАвтомобиль: Ford F150 2007
кроме одного момента: мой покупатель сразу решил поменять масло в коробке - открутили поддон, а в нем стружка. короче, коробка под замену.
я даже и не знал. переключалась плавно, пробуксовок ни разу не было, подъем держала. масло чистое , не вонючее. менял его с фильтром по регламенту. вот так бывает
А зачем менять тогда если все нормально работало? Промыть коробку и ещё тысяч 100 проедет если ничего не рассыпалось конечно...если перестанет работать тогда уже поменять можно.
Зарегистрирован: 28.06.2009 Последнее посещение: 27.07.2020 Имя: Sergei Возраст: 40 Сообщения: 445 Откуда: Auburn Hills, MI, US - Odessa ,UAАвтомобиль: Ford F150 2007
Привет от ХЕМИ всяких битурбам и прочим моторчикам, у которых ресурс 200тыс.
Привет от конвенции о вредных выбросах (хоть Трамп и грозился из этой лажи выйти но воз вроде и ныне там) теперь и в США 1.5 турбо во всякие там Форды и гм ставят...нормальных моторов не будет скоро вообще. Ну автопроизводители только рады - через 5 лет новый мотор нужно ставить, а значит вторичный рынок отлично просядет..
А зачем менять тогда если все нормально работало? Промыть коробку и ещё тысяч 100 проедет если ничего не рассыпалось конечно...если перестанет работать тогда уже поменять можно.
я не видел,что там за стружка, но там где ему меняли масло сказали, что коробка практически труп и нет смысла в нее лить свежее масло - она скоро сдохнет.
Цитата:
Привет от конвенции о вредных выбросах (хоть Трамп и грозился из этой лажи выйти но воз вроде и ныне там) теперь и в США 1.5 турбо во всякие там Форды и гм ставят...нормальных моторов не будет скоро вообще. Ну автопроизводители только рады - через 5 лет новый мотор нужно ставить, а значит вторичный рынок отлично просядет..
да. как это и не печально..
как в Ф1 - закончилась эра V8 , настала эра 1.6 турбо.
и еще:
вон на разборке гранд 2015го года перевертыш уже разносят на запчасти - все электронные блоки управления разлетелись как горячие пирожки, двигатель ушел, скоро скелет только останется. Это блин трехлетний джип!
четырнадцатый год пойдет, как я с джипами. но, похоже, с такой историей и глубочайшему моему сожалению следующий авто будет уже не jeep.
произношу это с горечью,
у товарища моего lx470 2005го года и lx570 2016го
ни с тем , ни сдругим проблем не знает. Да 470й морально устаревший немного, но надежный. 570й навороченый конечно, но без фанатизма. ,без пневмы, без турбин. 100тык проехал только плановые ТО. И он в стоке едет. новый гранд курит в сторонке.
А джип куда-то не в ту сторону понесло. Итальяшки, мать их
Последний раз редактировалось: Скорп (Пт 05 Октября, 2018 12:26), всего редактировалось 1 раз Hennady, orest
Ниче вы не понимаете.Слесарюги (по крайней мере половина из них)имеют в глазах гаммаизлучение и видят насквозь пластик металл и прочие материалы.А еще у них есть дар ясновидения. _________________ Я не одинок -я одиночка Dmitry
Привет от ХЕМИ всяких битурбам и прочим моторчикам, у которых ресурс 200тыс.
Привет от конвенции о вредных выбросах (хоть Трамп и грозился из этой лажи выйти но воз вроде и ныне там) теперь и в США 1.5 турбо во всякие там Форды и гм ставят...нормальных моторов не будет скоро вообще. Ну автопроизводители только рады - через 5 лет новый мотор нужно ставить, а значит вторичный рынок отлично просядет..
забейтей на бензин. Будут батарейки и водородные авто. Все.
Будете через 10 лет выбирать где электросчетчики не врут. _________________ БЖ моего Бонифация
Будут батарейки и водородные авто. Все.
Будете через 10 лет выбирать где электросчетчики не врут.
Кстати, летом на одной электрозаправке или как там их называют интересное заметил:
по чеку кроме электричества на зарядку еще пункт "использование оборудования" - 150 грн.
Зарегистрирован: 28.06.2009 Последнее посещение: 27.07.2020 Имя: Sergei Возраст: 40 Сообщения: 445 Откуда: Auburn Hills, MI, US - Odessa ,UAАвтомобиль: Ford F150 2007
четырнадцатый год пойдет, как я с джипами. но, похоже, с такой историей и глубочайшему моему сожалению следующий авто будет уже не jeep.
После wk у них уже ничего интересного не осталось. Купил форд и не пожалел ни разу. Детских болезней у него нет со "светомузыкой" например или самовкючающейся сиреной. Меняешь масло и ничего не надо делать за 50тыс сменил только резину. И ещё сменю по мелочам в передней подвеске. Хотя уже под 220к пробег. Была бы такта или Лексус по вменяемой цене взял бы ее.[/quote]
Да, это толковая машина.
Есть у двоих друзей.
Правда, с шестилитровыми дизельными двигателями. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
Была бы такта или Лексус по вменяемой цене взял бы ее.
а интересно , какая цена на Лексус ЛХ, ГХ живой в штатах.
у нас ведь просто жесть - десятилетка стоит в два раза дороже какой -нибудь двухлетней мазды , к примеру. или в два раза дороже Х5 тех же годов, который с ним в одном ценовом классе.
а интересно , какая цена на Лексус ЛХ, ГХ живой в штатах.
у нас ведь просто жесть - десятилетка стоит в два раза дороже какой -нибудь двухлетней мазды , к примеру. или в два раза дороже Х5 тех же годов, который с ним в одном ценовом классе.
десятилетку не притащить, только до 5 лет, биток, от страховой.
Но дешевле значительно, чем у нас покупать.
2008-й можно не смотреть, его не втащить к нам легально.
как я выше писал, из штатов дешевле за счет того, что покупаешь битый(втоталеный по их законам автомобиль) у страховой, и тут уже восстанавливаешь.
Страховые продают автомобили значительно дешевле чем собственники.
а нет смысла его вообще тащить , если тут у нас цена аналогичная.
вопрос даже не в том, я бы расчитывал на цену 25К , но это только старый LX470 или GX. пятнадцатилетние. а пятнадцатилетний вжик = 8К
Зарегистрирован: 20.07.2011 Последнее посещение: 27.02.2024 Имя: Александр Возраст: 44 Сообщения: 1618 Откуда: Philadelphia PA USААвтомобиль: xj '98/WJ '04/WK2 '19-
2008-й можно не смотреть, его не втащить к нам легально.
как я выше писал, из штатов дешевле за счет того, что покупаешь битый(втоталеный по их законам автомобиль) у страховой, и тут уже восстанавливаешь.
Страховые продают автомобили значительно дешевле чем собственники.
Страховые не продают. Они просто этим не занимаются.
Битые "тотал" машины идут на спецаукционы.
А дальше, в завтсимости от модели и марки.
Учитывая все расходы по покупке в США, доставке+ растаможка, как по мне, сомнительная выгода.
По поводу Ford F150- практика показывает, что неубиваемый пипелац, выдерживающий похерестическое отношение. В США-это самый популярный (по статистике) пикап. _________________ даже когда меня попустило....я все помню
По поводу Ford F150- практика показывает, что неубиваемый пипелац, выдерживающий похерестическое отношение. В США-это самый популярный (по статистике) пикап.
2008-й можно не смотреть, его не втащить к нам легально.
как я выше писал, из штатов дешевле за счет того, что покупаешь битый(втоталеный по их законам автомобиль) у страховой, и тут уже восстанавливаешь.
Страховые продают автомобили значительно дешевле чем собственники.
Страховые не продают. Они просто этим не занимаются.
Битые "тотал" машины идут на спецаукционы.
Вродь как с этих самых аукционом и продают сами страховые. Продавцом может быть как частное лицо, салон, так и сама страховая. Именно такие авто и рекомендуют брать. Но могу ошибаться, сам не покупал там, только интересовался темой.
И судя по количеству америкосов, которые сейчас ставят на учет(недавно своего переоформлял, наблюдал) - то тема очень популярная.
взял себе на ближний свет хорошие качественные LED-ки. H11
третий день езжу - наслаждаюсь светом.
но, есть один момент: после выключения они еще в треть силы светят,одна чуть дольше. Связался с продавцом - это нормально? - нет.
вот, только одна мысль пока пришла, что связано это с корректором фар, и от этого какой-то сигнал кроме питания еще присутствует на контактах.
сама лампа в фарах ВК на ближнем колпаком закрыта, только отражение через рефлекторы. расположение светодиодов аналогично нити накала.
никак не реагируют
кум взял себе на прошлой неделе 150й прад 2018 из салона , 2.7бенз, комплектация комфорт. у него ближний галогеновый хуже светит.
едет никак. одним словом - "комфорт" за 43 штуки
Ну если подходить философски, то у каждого свое желание комфорта.
чисто обывательски: от плохого света быстрее устают глаза.
зы: какой там комфорт, когда в массивный рамный внедорожник поставили пятнадцатилетней давности рядную четверку со ста с чем-то там сил.
уазик за кучу денег Trotil, SUPER_GUTSUL
Вот такой ты кум - мало того, что кума не отговорил идти во вражескую секту, так ещё и в нашу секту не привёл. Какая страна, такое и кумовство. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО Igorka
кум взял себе на прошлой неделе 150й прад 2018 из салона , 2.7бенз, комплектация комфорт. у него ближний галогеновый хуже светит.
едет никак. одним словом - "комфорт" за 43 штуки
кум взял себе на прошлой неделе 150й прад 2018 из салона , 2.7бенз, комплектация комфорт. у него ближний галогеновый хуже светит.
едет никак. одним словом - "комфорт" за 43 штуки
... так на них же сейчас акция - по 30-ке продают ... правда в даун-грейде ... но с тем же мотором ...
Єто предложение доступно только для юр.лиц и под заказ с доставкой через полгода. Коплектация чисто утилитарная: железньіе диски, механика, без магнитофона и прочих ништяков.
кум взял себе на прошлой неделе 150й прад 2018 из салона , 2.7бенз, комплектация комфорт. у него ближний галогеновый хуже светит.
едет никак. одним словом - "комфорт" за 43 штуки
... так на них же сейчас акция - по 30-ке продают ... правда в даун-грейде ... но с тем же мотором ...
Єто предложение доступно только для юр.лиц и под заказ с доставкой через полгода. Коплектация чисто утилитарная: железньіе диски, механика, без магнитофона и прочих ништяков.
он , кстати, покупал как юрлицо - на фирму, еще на НДСе сэкономил. т.к. имел на конец года по нему хороший налоговый кредит. Зато , со всеми вытекающими - а-ля постановка на учет в военкомате
и ту комплектуху за 30К тоже смотрел - на железных дисках, на ручке.. его слова: чисто фермерская машина
Ну если подходить философски, то у каждого свое желание комфорта.
чисто обывательски: от плохого света быстрее устают глаза.
зы: какой там комфорт, когда в массивный рамный внедорожник поставили пятнадцатилетней давности рядную четверку со ста с чем-то там сил.
уазик за кучу денег
Та я не о фарах.
Я по Фрейду.
Прадо выше жыпа аж на высоту рамы, ну и плюс пару сантимов в резине.
Ну и прадо с салона вообще добавляет длины пиписки независимо от качества света. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
.........
Ну и прадо с салона вообще добавляет длины пиписки независимо от качества света.
Господа, я вас уверяю, что єффект єтой иллюзии зависит не от модели авто, а от самостоятельно придуманньіх обществом стереотипов и наиболее сильное воздействие оказьівает на "пассажиров маршрутки" .
По сабжу. В самой дешевой комплектации 150-го стоят галогенки вместо ксенона и, не смотря на линзованую оптику, свет от них действительно очень хреново ложится на мокрьій асфальт... думаю проблема связана с температурой света, т.к. в сухую погоду он вполне нормальньій и, насколько я знаю, проблема решается установкой "модньіх лампочек" в туже оптику.
В Прадо всегда предлагалось на вьібор три силовьіх агрегата: дешевьій, єкономичньій и бьістрьій. И смею вас заверить, что даже "дохльій" 2,7 с его 160-ю кобьілами на 2,5т веса благодаря єластичности двигателя и четкости работьі трансмиссии будет более динамичньім в городе, чем например Грант 5,2... естественно, єто при адекватном и комфортном для пассажиров стиле вождения, а не езде от кик-дауна до торможения юзом. В сухом остатке, Прадо отличньій рамньій внедорожник с вьісоким уровнем комфорта и прекрасно адаптированьій к асфальту - типичной среде обитания современного внедорожника .
И смею вас заверить, что даже "дохльій" 2,7 с его 160-ю кобьілами на 2,5т веса благодаря єластичности двигателя и четкости работьі трансмиссии будет более динамичньім в городе, чем например Грант 5,2...
Что этот еретик делает на джип-форуме? Да как он посмел! Кто допустил? _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
И смею вас заверить, что даже "дохльій" 2,7 с его 160-ю кобьілами на 2,5т веса благодаря єластичности двигателя и четкости работьі трансмиссии будет более динамичньім в городе, чем например Грант 5,2...
Да,смешная цитата...Прадо с 2.7 вообще еле в теле.(Сужу не по роликам в сети,сам ездил и на том и на другом)
И смею вас заверить, что даже "дохльій" 2,7 с его 160-ю кобьілами на 2,5т веса благодаря єластичности двигателя и четкости работьі трансмиссии будет более динамичньім в городе, чем например Грант 5,2...
Да,смешная цитата...Прадо с 2.7 вообще еле в теле.(Сужу не по роликам в сети,сам ездил и на том и на другом)
Кстати, цитировать надо так, что бьі не исказить смьісл сказанного, но почему-то ключевая часть потерялась:
Цитата:
... естественно, єто при адекватном и комфортном для пассажиров стиле вождения, а не езде от кик-дауна до торможения юзом.
Сергей, а Прадик точно бьіл свежих годов уже с 6-ст. АКП? Я, кстати, тоже много на чем ездил и точно могу сказать, что например ощущения от разгона того же Гранда больше связаньі с приседанием машиньі на жопу, чем с реальной динамикой, которая не отличается от какой-нибудь Корольі или Цивика... Еще похожее ощущение (ощущение валящей тачки) производит пердячий вьіхлоп, пчихи турбиньі на переключениях или вой вискомуфтьі при разгазовке на нейтралке, но при замере на рейс-лоджике фантазии разбиваются о реальность и, зачастую, даже заявленньіе заводские параметрьі начинают бьіть желанньіми .
С исправной коробкой да с мотором в хорошем состоянии на стоковых колесах у 5.2 вообще немного конкурентов даже среди современных авто.Свой 4.7 загонял в 8 секунд.У 5.2 динамика сопоставимая.И никакая современная АКПП и алгоритм ее работы не заменят его величетсво крутящий момент/единицу веса.И приседания авто при разгоне здесь не при чем.
есть факт на видео: 12.6 до сотни вялотекущего разгона.(по паспотру больше)
бывший древний ZJ 5.2 с четырехступкой у меня получалось разогнать до сотни за 9.5
теперешний относительно древний WK 5.7, с пятиступкой - за 7.5
а вот эти самые "адекватные и комфортные условия вождения для пассажиров" - из области неточных наук.
Из-за єтих неточньіх наук люди и отдают предпочтение Ленд Крузерам... а вот математика и статистика достаточно точньіе, что бьі констатировать ошеломляющий успех єтого проекта - начиная с 1953 года ни одного провального поколения .
С исправной коробкой да с мотором в хорошем состоянии на стоковых колесах у 5.2 вообще немного конкурентов даже среди современных авто.Свой 4.7 загонял в 8 секунд.У 5.2 динамика сопоставимая.И никакая современная АКПП и алгоритм ее работы не заменят его величетсво крутящий момент/единицу веса.И приседания авто при разгоне здесь не при чем.
Я и не сомневаюсь, что авто бьіло абсолютно исправньім, просто совсем недавно к мотору 2.7 приложили современньій 6-ти ступенчатьій АКП вместо 4-х ступки, а для относительно слабого двигателя єто решение уже очень давно напрашивалось и качественно изменило ситуацию... Ведь мьі єту тему обсуждаем в контексте покупки Прадо 2018 г.в.
Из-за єтих неточньіх наук люди и отдают предпочтение Ленд Крузерам...
Что больше распиарено, то больше и покупают. Вон, даже на Рейндж Роверах ездиют. Мучаются, но лица делают довольные. А что в наших широтах распиарили по джипам? Да что там по джипам, вообще по американскому автопрому? Расход топлива. Про остальное забыли. Как будто ничего, кроме расхода, нет. Других недостатков нет, и достоинств нет. Как забыли и про то, что мотор о пяти литрах не будет кушать как инжекторные Жигули. И что равные по объёму агрегаты конкурентов кушают не то, что не меньше, а и больше.
Но сравнения тут излишни, на самом деле. Зетки с 5.2 закончили делать в 98, что с чем сравнивать вообще? Зетка 5.2 без вопросов уделывала по скорости старые TLC и 50/50 может тягаться с новыми. А Прадо 2018 только и остаётся, что сравнивать с джипом 2018, потому, что в 98 Прадо - жалкое зрелище. А сегодня что Гранд с 3.6/5.7, что Чероки с каким-нибудь фиатовским 2.2 и 9-ступенчатым автоматом вставит этому Прадо по гланды.
Ведь мьі єту тему обсуждаем в контексте покупки Прадо 2018 г.в.
В теме "Мой второй Джип". _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Ну "вставить" - это не только обогнать.
Да и вставить с массой 1.7 тонны авто массой 3 тонны с равным объемом мотора - это как-то не корректно. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
Из-за єтих неточньіх наук люди и отдают предпочтение Ленд Крузерам...
Что больше распиарено, то больше и покупают. Вон, даже на Рейндж Роверах ездиют. Мучаются, но лица делают довольные. А что в наших широтах распиарили по джипам? Да что там по джипам, вообще по американскому автопрому? Расход топлива. Про остальное забыли. Как будто ничего, кроме расхода, нет. Других недостатков нет, и достоинств нет. Как забыли и про то, что мотор о пяти литрах не будет кушать как инжекторные Жигули. И что равные по объёму агрегаты конкурентов кушают не то, что не меньше, а и больше.
Но сравнения тут излишни, на самом деле. Зетки с 5.2 закончили делать в 98, что с чем сравнивать вообще? Зетка 5.2 без вопросов уделывала по скорости старые TLC и 50/50 может тягаться с новыми. А Прадо 2018 только и остаётся, что сравнивать с джипом 2018, потому, что в 98 Прадо - жалкое зрелище. А сегодня что Гранд с 3.6/5.7, что Чероки с каким-нибудь фиатовским 2.2 и 9-ступенчатым автоматом вставит этому Прадо по гланды.
Никита, тьі забьіваешь, что на вьібор автомобиля влияет не только "кто кого вставит"... бернаут - єто не цель покупки авто. И даже "жалкое зрелище" в долларовом єквиваленте не просто так оценивается в два Гранда: двацатилетним Прадо уже никого не удивишь и "длину пиписке" он уже давно не добавляет, а вот как за крепкий, надежньій, комфортньій, проходимьій, неприхотливьій, вместительньій, ремонтопригодньій автомобиль покупатели готовьі платить, а еще у него есть жесткая блокировка заднего дифа и прекрасньій 1KZ-T.
А вообще, Грандьі и Инедейцьі классньіе авто, жаль только, что они уже почти все сильно уставшие... И да, конкурентами Ленд Крузеру их сложно считать ввиду разньіх габаритов, предназначения и философии єтих авто. Ну а в целом, прекрасно, что есть и те, и другие, и еще много-много других .
UPD: На всякий случай доложу, что у меня из Джипов бьіли Чероки (2.1 диз. и 2.5 диз.), Гранд (5.2 бенз., АКП) и Команче (2.5 бенз. потом свап до 4.0 бенз., МКП). Кроме того, из-за близости к автомобильной теме и участия в ралли и трофи рейдах, доводилось кататься еще на куче внедорожников, американских в том числе.
Не забываю. Я потому и говорю, что берут то, что распиарено, что рекламируют, что на слуху у всех. Абсолютное большинство обывателей считают американские автомобили ненадёжными, прожорливыми, а запчасти для них каждый должен делать сам себе, потому, что их достать нереально. И вся эта параша переходит из уст в уста, плотным известняковым налётом оседая на стенках межушных чайников.
И только когда общаешься индивидуально с каждым человеком, когда рассказываешь ему, что в Украине большая конкуренция между продавцами американских запчастей, что цены бывают ниже, чем на Ланос, что 20 литров бензина для мотора в пять литров это нормально, просто потому, что мотор 5 литров, и когда задаёшь вопрос - а сколько бы кушал ваш Рено/Опель/Ниссан/Тойота, если бы у неё был мотор в пять литров? Только тогда люди задумываются и говорят "да, вы правы, всё намного лучше, чем нам казалось.". Но меня не хватит провести душеспасительные беседы для всех. Вот все и продолжают покупать то, что на слуху.
Джип, как и весь американский автопром, незаслуженно обижены в нашей стране. Не в последнюю очередь благодаря пассивности американских марок, но для них наш рынок просто мизер, вот они и не вкидываются в рекламные кампании. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО Trotil, Hetzer 88, ROMEO
Вот абсолютно не хочу говорить гадостей на ТЛК. Это достойнейший аппарат, надежный , с историей.
Ну поставили четверку 2.7 на 2.5 тонник - так это мАркетинг
с итальянским джипом не лучше, скоро пойдут в серию микролитражки джип
Так многим 2.7 за глаза.
Это пенсионеры, домохозяйки, ну и те, кто очень хотел прадо, но на 4.0 не потянул.
Каждому свое. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке... Саша
Тема про слабьій 2.7 бьіла бьі состоятельна, если бьі не бьіло в линейке агрегатов 4.0, которого хватает за глаза - в Одессе єто назьівается "разговорьі в пользу бедньіх"... не по смьіслу предьідущей фразьі, но в тему: хотите динамику - раскройте шире кошелек! Вполне логично . Да и еще раз замечу, 2.7 вполне хватает для нормальной єксплуатации и переживать за их владельцев нет необходимости .
Ну "вставить" - это не только обогнать.
Да и вставить с массой 1.7 тонны авто массой 3 тонны с равным объемом мотора - это как-то не корректно.
От куда такие мысли в Вашей голове?
Новый прадо 2,7 акп полный привод 2095кг
Новый гранд 3,6 акп полный привод лимитед - 2266кг
Или есть подпольная информация что новый гранд весит 1700кг?
У меня был кореец корандо 2013 года frg полный привод, машина небольшой паркетник, ощутимо меньше гранда - 1720кг
Да у многих наших сограждан в голове даже Волга имеет массу 3 тонны
Плюс снаряженную и максимальную массу не различают. _________________ Життя занадто коротке, щоб їздити на нудній машині.
Не забываю. Я потому и говорю, что берут то, что распиарено, что рекламируют, что на слуху у всех. Абсолютное большинство обывателей считают американские автомобили ненадёжными, прожорливыми, а запчасти для них каждый должен делать сам себе, потому, что их достать нереально. И вся эта параша переходит из уст в уста, плотным известняковым налётом оседая на стенках межушных чайников.
И только когда общаешься индивидуально с каждым человеком, когда рассказываешь ему, что в Украине большая конкуренция между продавцами американских запчастей, что цены бывают ниже, чем на Ланос, что 20 литров бензина для мотора в пять литров это нормально, просто потому, что мотор 5 литров, и когда задаёшь вопрос - а сколько бы кушал ваш Рено/Опель/Ниссан/Тойота, если бы у неё был мотор в пять литров? Только тогда люди задумываются и говорят "да, вы правы, всё намного лучше, чем нам казалось.". Но меня не хватит провести душеспасительные беседы для всех. Вот все и продолжают покупать то, что на слуху.
Джип, как и весь американский автопром, незаслуженно обижены в нашей стране. Не в последнюю очередь благодаря пассивности американских марок, но для них наш рынок просто мизер, вот они и не вкидываются в рекламные кампании.
Никит, в плане запчастей полностью согласен - их пруд пруди.
По поводу расхода, так к слову, 5л на какой нить рено меган будет кушать таки меньше да Но нам надо перемещать нелегкую тушку с мостами, по этому и двигло с расходом такие, и они не выше чем у одноклассников более именитых.
Вот в плане обслуживания здесь в большей степени не согласен. Джип специфическая машина в наших краях. На своей шкуре испытал. В райцентрах даже развал мало кто возьмется делать. В областных центрах намотавшись по разным сто таки развал сделать можно, да. Мерсодизель тоже не проблема сделать в областях, потому что это мерс а не джип.
Ну а по остальным вопросам совестные сто-шники мне говорят так: Едь ка, парень ты в Киев. Поламают тебе в нашем городе эту машину. Лучше едь к тем кто "в теме".
Где то так оно и есть. У друзей прадо 120 - берутся на любой сто.
Ну загнутся завтра всякие Никиты, Механики и Андреи. Кто по сути толково мне гранда сделает?
Так что сдесь таки дело не только в пиаре крузака а и в том что его даже не совсем ровные руки сделать смогут.
Ну "вставить" - это не только обогнать.
Да и вставить с массой 1.7 тонны авто массой 3 тонны с равным объемом мотора - это как-то не корректно.
От куда такие мысли в Вашей голове?
Новый прадо 2,7 акп полный привод 2095кг
Новый гранд 3,6 акп полный привод лимитед - 2266кг
Или есть подпольная информация что новый гранд весит 1700кг?
У меня был кореец корандо 2013 года frg полный привод, машина небольшой паркетник, ощутимо меньше гранда - 1720кг
И стесняюсь спросить ( так, просто мысли в голове ),
Развал все же Вам сделали на WJ?
Подскажите, пож. где, мне бы тоже не помешало узнать.. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
О майн готт...
Тут в теме сравнение "вялого" 2,7 прадика 150 последнего и гранда бензинового 3,6 тоже последнего. По крайней мере тут говорили о современных автомобилях, к коим WJ не относится.
И да, сделал я развал таки. Но мы с Вами далеко друг от друга.
О майн готт...
Тут в теме сравнение "вялого" 2,7 прадика 150 последнего и гранда бензинового 3,6 тоже последнего. По крайней мере тут говорили о современных автомобилях, к коим WJ не относится.
И да, сделал я развал таки. Но мы с Вами далеко друг от друга.
Тут в теме вообще уже смешались "кони-люди",
да простит меня топикстартер.. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке... Саша
Новый прадо 2,7 акп полный привод 2095кг
Новый гранд 3,6 акп полный привод лимитед - 2266кг
Самьій лучший способ узнать вес автомобиля - загнать его на весовую... в интернете попадаются какие-то абстрактньіе цифрьі с сумашедшим разлетом, даже у оф.дилеров ралет 200-300 кг. Знаю, что 4-х литровьій снаряженньій 150-ьій Прадо весит почти 2300 (моя 80-ка с 1HZ реально завешивала 2600, хотя не раз доводилось сльішать про "мифические" 3 тонньі).
У меня есть знакомьій, которьій держит СТО в USA, так вот он говорит, что Джиповский 3.6 дерьмовьій мотор в плане надежности и неприхотливости.
На WJ, как и на любой другом мостовом автомобиле развал не регулируется, а лишь констатируется его состояние (относительная ровность чулка моста) . Мне когда-то у оф.дилера Сузуки в Одессе настойчиво предлагали сделать развал на Джимни (два неразрезньіх моста) при ТО-1 (10 т.км - новьій авто!!!), чуть ли не за регламент рассказьівали, пока я их не попросил непосредственно в регламенте строчку об єтом показать - моему возмущению не бьіло предела... после всего подслушал, что они еще не сделали развал клиенту с ДТП-шной машиной, т.к. у них там что-то не работает. А вообще, большинство развальщиков на мостовьіх машинах кроме вьіставить схождение в ноль ничего больше не умеют и учиться не хотят.
Появился под тысячу пробег на Прадике, появилась статистика расхода по бортовику. Вчера глянул - немного подофигел: показывает 15/100.
Сегодня глянул на ВК: 19.8/100. Кум еще ездит как пенсионер. Хотя я в последнее время тоже
Новый прадо 2,7 акп полный привод 2095кг
Новый гранд 3,6 акп полный привод лимитед - 2266кг
Самьій лучший способ узнать вес автомобиля - загнать его на весовую... в интернете попадаются какие-то абстрактньіе цифрьі с сумашедшим разлетом, даже у оф.дилеров ралет 200-300 кг. Знаю, что 4-х литровьій снаряженньій 150-ьій Прадо весит почти 2300 (моя 80-ка с 1HZ реально завешивала 2600, хотя не раз доводилось сльішать про "мифические" 3 тонньі).
У меня есть знакомьій, которьій держит СТО в USA, так вот он говорит, что Джиповский 3.6 дерьмовьій мотор в плане надежности и неприхотливости.
На WJ, как и на любой другом мостовом автомобиле развал не регулируется, а лишь констатируется его состояние (относительная ровность чулка моста) . Мне когда-то у оф.дилера Сузуки в Одессе настойчиво предлагали сделать развал на Джимни (два неразрезньіх моста) при ТО-1 (10 т.км - новьій авто!!!), чуть ли не за регламент рассказьівали, пока я их не попросил непосредственно в регламенте строчку об єтом показать - моему возмущению не бьіло предела... после всего подслушал, что они еще не сделали развал клиенту с ДТП-шной машиной, т.к. у них там что-то не работает. А вообще, большинство развальщиков на мостовьіх машинах кроме вьіставить схождение в ноль ничего больше не умеют и учиться не хотят.
А чего мифические? Моя сотка (помытая) в стоке 2850. А немытая так за 3.
А если братва на борту( а кума моего ты видел, трезвый 140 кг ), колбасы-балабасы, ружья-собаки, тогда даже страшно сказать.. _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
У меня всегда бьіло устойчивое мнение, что 100-ка тяжелее 80-ки и весит около 2700, но никогда не проверял.
П.С.: Интересно, есть у кого-то результатьі взвешивания Патруля У-60 (желательно 4.2Д)? Есть мнение, что он значительно тяжелее ТЛК 80, а 160-ьій весит еще больше.
Ну вот, поиск в Гугле веса 100-ки дал такую инфу (http://www.bibipedia.info/tech_harakteristiki/toyota/land_cruiser_v8_i_starshe/land_cruiser_100_2002_-_2007):
Модификации - Снаряженная масса, кг - Максимальная масса, кг - Грузоподъёмность, кг
4,2 V6 D-4D -------------------- 2420 ------------------ 3260 ----------------------------- 840
4,7 V8 32V --------------------- 2245 -------------------- 3260 -------------------------- 1015
Какой 4.2 (1HD-FTE) V6, если он L6V24?! И почему он D-4D, если он простой TDI, а не комон-рейл!? Вот как после єтого бреда воспринимать остальную информацию, в том числе по весу !?
TDi , CDI , Crdi , d4d, и так далее это названия коммонрейловских дизелей. Насос подкачки насос высокого давления подающий высокое давление в рейку с датчиком давления и перепускным клапаном.
TDi , CDI , Crdi , d4d, и так далее это названия коммонрейловских дизелей. Насос подкачки насос высокого давления подающий высокое давление в рейку с датчиком давления и перепускным клапаном.
Сотка бенз 2250 дизель около 2450. От куда там 2900 большая будка с воздухом. Чуть тяжелее прадика. В слова не верю.
Вы прям как дети малые. Верю - не верю.
У меня в машине всегда с собой два ящика (полных, благо объем багажника позволяет) инструмента, два домкрата, компрессор, огнетуштушитель, ящик-комлект ключей-головок, инвертор, небольшая болгарка, запчасти типа ремней, н/з бензина (всегда), топор, часто бензопила, так как каждый день работа лес-озеро, еще всякий шмурдяк в виде фонарей, оружия, корзины с едой..
Плюс газовая установка на 95 литров, фаркоп, 35-е колеса, третий ряд сидений. Ну и несколько человек рабочих. Поэтому не единожды заезжая на веса при погрузке мешков с кормом на ХПП была цифра 2850. Без мешков.
Или вы имеете ввиду вес, когда за рулем сидит полкитайца в галстуке,
или реалии жизни? _________________ Спускаясь к великой реке, мы все оставляем следы на песке...
Сотка бенз 2250 дизель около 2450. От куда там 2900 большая будка с воздухом. Чуть тяжелее прадика. В слова не верю.
Вы прям как дети малые. Верю - не верю.
У меня в машине всегда с собой два ящика (полных, благо объем багажника позволяет) инструмента, два домкрата, компрессор, огнетуштушитель, ящик-комлект ключей-головок, инвертор, небольшая болгарка, запчасти типа ремней, н/з бензина (всегда), топор, часто бензопила, так как каждый день работа лес-озеро, еще всякий шмурдяк в виде фонарей, оружия, корзины с едой..
Плюс газовая установка на 95 литров, фаркоп, 35-е колеса, третий ряд сидений. Ну и несколько человек рабочих. Поэтому не единожды заезжая на веса при погрузке мешков с кормом на ХПП была цифра 2850. Без мешков.
Или вы имеете ввиду вес, когда за рулем сидит полкитайца в галстуке,
или реалии жизни?
Давайте стоковый автомобиль по весу отделим от автомобиля с ящиками запчастей, кабаном за рулем и бензиновой горелкой под сиденьем на случай застрявания в снегу зимой. Я в WJ тоже грузил больше тонны полезных в дороге вещей но это не имеет ничего общего со стоковым весом.
И при чем тут 35 колеса? СТОК! СТОК! СТОК!
Погуглите.
Я не знаю что это на фото. Обычный дизель, не коммон рейл и не тди это точно.
На фото предмет обсуждения - ТНВД ТЛК 100 распределительного (револьверного) типа, которьій является частью системьі питания двигателя с непосредственньім впрьіском (по английски такой тип смесиобразования назьівается Direct Injection: от єтого и аббревиатура).
Прошу прощения. Изначально TDI были револьверного типа, потом решили повысить надежность и сделали коммон рейл. По сути обычный тнвд с входом топлива низкого давления и выходом в одну дырку высокого в рейку в разы надежнее дешевле и ремонтопригоднее. Ну а форсунки прошу не путать дизельные насос форсунки которые как в бензиновом двигателе сами из низкого давления делают высокое и одновременно посредством мозгов решают когда и сколько сделать впрыск с форсунками в которых просто электромагнитный клапан, с одной стороны к эоу клапану из рейки приходит высокое давление которое создалось простым тнвд а с другой стороны распылитель. Мозги решают когда этот клапан открыть и когда закрыть. Dorognik
продолжение истории с задними сайлентами передних рычагов:
т.к. металлические щелчки на старте и торможении заметно усилились и стали доставлять конкретный дискомфорт, а покупка новых рычагов по 3500 грн каждый и то неоригинал (оригинал в цене вообще на голову не налазит) в мои финансовые планы, к сожалению не входила,
по совету друзей проехался я на сто "батыевское"
два дня и два сайлентблока восстановлены, резиной, по $30 за каждый.
гарантию пообещали полгода. посмотрим.
Direct Inject на дизеле любого типа не означает ничего, кроме непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания. Непрямой впрыск (Indirect inject) подавал топливо в форкамеру, из которой уже смесь переходила в камеру сгорания. Форсунками и насосами какого принципа работы реализуется впрыск - дело вторичное и к терминам direct-indirect не имеет прямого отношения.
При большом желании реализовать DI можно и на устаревшем рядном ТНВД, лишив ГБЦ форкамер, однако КПД такой конструкции будет низким именно из-за отсутствия предподжига смеси. В технологии Common rail реализовать это можно без лишних деталек вроде форкамер из-за того, что количество проходов в форсунке не ограничивается одним, и может достигать 9 раз за цикл, включая 1, 2 и даже 3 предвпрыска, из-за чего необходимость в форкамерах отпадает. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
Пятьдесят тыщ откатал на свечах.
Вроде как пора уже давно поменять, но мотор работает как часики, аж трогать не хочется.
Но к весне все же поменяю. В предыдущий раз просто заехал к Механику и у него поменял на !такие как надо для 5.7 hemi. Вроде , точно не помню , поставили чемпион YC4.
А сейчас решил покурить форумы и пишут, что для наших моторов надо CC4. И еще вот такое нашел. Первый раз в жизни про такое узнал. Интересно, это действительно так:
Цитата:
Решил поменять свечки, оригинал ставить не хочу. Слышал много плохих отзывов. Взял NGK.
Менять элементарно, трудностей нет. Единственное, если есть магнитный свечной ключ, будет удобней. У меня был))).
После замены холостой ход стал ровнее и улучшилась тяга во всем диапазоне. По времени заняло 1,5 часа, все же 16 свечек не шутка, нудно их менять.
А, чуть не забыл. Зазор выставил 1,2 мм
Ты был прав! зазор надо ставить 1.2! тяги нет на 1! правда расход топлива упал…
Привет подскажи зачем зазор менял? они же подходят и так по мануалу?
На этих свечах выставлен зазор не для 5.7. Для 5.7 нужно 1.2мм.
и что если я поставлю не поедет?
Поедет. Если зазор больше — больше расход топлива, лучше тяга ( в пределах разумного); меньше зазор — меньше расход топлива, меньше тяги. 1.2мм это рекомендованный заводом зазор
... Первый раз в жизни про такое узнал. Интересно, это действительно так:
....
нет.
В принципе мне не столь важно мнение участника форума под псевдонимом Hennady, но ответ "нет." с точкой в конце, навеяли мысли о стоянии в очереди в супермаркете, и человеках перед тобой в весьма серых тонах одежды и дающих ответ на вопрос кассира, одетого в более яркие тона но имеющего суть жизни под цвет одежды человека, которому она (он) задает вопрос: Вам пакет давать? :))))))
.... Если зазор больше — больше расход топлива, лучше тяга ( в пределах разумного); меньше зазор — меньше расход топлива, меньше тяги. ....
в осцилограмах это выглядит так:
уменьшение или увеличение зазора от рекомендованного дополнительно нагружает двигатель....это в принципе трудно определить сидя за баранкой и рассуждая , лучше "так или так" , только приборы...
А давайте Вы по сути устраните те мелкие косяки которые есть на моем 2.7? Храбрецов хватало но косяки в теме. Если выйдет, заплачу по адееватному прайсу и судя по Вашей манере общения признаю Вас богом или еще кем возомните. orest
Не ведись, Гена, не заплатит. Мы так рулевые наконечники купили под обещание установить. Хорошо, что не Роллс-Ройс, поставили на другой джип. _________________ Вы немножко подиагностируйте, а что сломалось - это я на форуме спрошу.
Youtube: Jeeplab Drive2: Jeep-lab СТО
...Мы так рулевые наконечники купили под обещание установить. Хорошо, что не Роллс-Ройс, поставили на другой джип.
никому верить нельзя - Мюллеру можно
P.S. если по теме, очень часто при установке газа советуют уменьшать зазор, осцилограммы улучшение не подтверждают, поэтому зазор выставлять строго рекомендованный...
второй момент при большом расходе топлива, напряжение пробоя в камере сгорания снижается, и его форма примерно как при уменьшенном зазоре свечи, т.е. те кто рекомендуют увеличить зазор свечи и типа так лучше - это первый признак того, что у того, кто так рекомендует, повышенный расход бензина, т.е./или двигатель банально подношен или не отрегулирован...
вторая осц не верна,либо снята при условиях отличающихся от условий снятия первой
условия одинаковые - при увеличенном зазоре необходимо большее напряжение на пробой искры, при этом время горение искры сокращается...
Похожая осциллограмма получается под нагрузкой, т.к. из-за открытого дросселя поступает больше воздуха, напряжение пробоя возрастает...
т.е. если такая Осцилограма на ХХ - это увеличенный свечной зазор, если такая Осц под нагрузкой - это Норма
выехал сегодня утром в сторону Киева
не проехали пяти км, комп начинает вонять,что в правом заднем колесе давление упало до 1.8
Странно, думаю остановлюсь - подкачаю.
Откручиваю колпачок , а он как выстрелит вместе с золотником.
Клапаном насоса зажал оставшийся пиптык. Держит хорошо. даже подкачку включил - качает давление.
думаю - что дальше делать - запаска дома, инструмент тоже весь выложил вчера.
Один только перочинный ножик в бардачке.
скрутил с другого колеса колпачок - закрутил в стрельнувшее - держится, но травит хорошо так.
времени мало - меня ждут. ищу ,что можно использовать как резиновую прокладку. открываю капот , срезаю ножиком кусок уплотнителя и запихиваю его в колпачок. закручиваю. держит!
доезжаю спокойно на 1.3 до шиномонтажа на трассе, там меняю крайслеровский золотник с датчиком на обычный
теперь ищу вот эту часть металлическую(силуминовую)
чтобы вставить в датчик
почти семь лет прошло. и +80К пробега
нексен еще живой, но совсем уставший. много ему пришлось пережить.
сегодня поменял его.
На 245-75 или 31.5 в дюймах. Это, пожалуй ,максимум ,что можно безболезненно поставить на сток. Зазоры минимальные.
выделю жирным даже. потому как вопрос очень частый на всех форумах.
вобщем и целом лифтанулся резиной на 1"
исключительно ради инфы,а не померяться:
wk1 в стоке на этой резине замеры клиренса. фото не делал - грязюка и холодно, прошу поверить на слово
задний редуктор 255мм
пороги (обвес) в самой нижней точке 250мм
и самое интересное - спереди нижняя точка не редуктор, а подрамник - 225мм
зы: вопрос ко всем, но в первую очередь к Никите Черепу(если он эту тему читает) т.к. он обычно толково раскладывает, а сколько раз я его задавал на джиповстречах - понятного ответа так и не услышал.
вопрос следующий: какой смысл в пониженной на моторах, которые выдают более 500 момента. Я ни разу не испытывал недостатка в тяге без понижайки.
Джип, как потомок славного Виллиса, переживает войну безтребоватетельно, без обслуживания, поедает какое придется топливо, но выполняет все возложенные на него задачи.
Ни разу не подвел, хоть и не могу я ему дать достойное обслуживание
А пробег уже к 500к приближается
Сегодня немного порадовал его - поменял масло.
Раньше не обращал внимания на такой момент: там фильтр в таком месте расположен, что при снятии масло с него вытекает на подрамник.
А сегодня присмотрелся: а там же специальный металлический желоб задуман на подрамнике, чтобы по нему масло стекало в при замене
Ты не можешь начинать темы Ты не можешь отвечать на сообщения Ты не можешь редактировать свои сообщения Ты не можешь удалять свои сообщения Ты не можешь голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы